Corri-door, le réseau de charge rapide pour véhicules électriques opéré par Sodetrel vient d’être officiellement reconnu comme projet de « dimension nationale » par une décision conjointe de la Ministre de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie et du Ministre de l'Economie, de l'Industrie et du Numérique.
Publiée au Journal Officiel ce mardi 9 février 2009, la décision s’inscrit dans le cadre du projet de loi du 4 août 2014 destiné à faciliter le déploiement des infrastructures de recharge par les opérateurs privés grâce à une exonération de redevance d’occupation du domaine public. Après Bolloré et à la Compagnie Nationale du Rhône, Sodetrel est la troisième structure validée par l’Etat. La demande avait été déposée le 25 novembre dernier.
200 bornes pour le réseau Corri-Door
Pour Sodetrel, la validation de l’Etat a été obtenue grâce à Corri-Door, un projet co-financé par la Commission européenne et les constructeurs automobiles avec pour objectif de déployer quelques 200 bornes rapides sur le territoire. Multistandards (Combo, AC & CHAdeMO), ces bornes délivrent jusqu’à 50 kW et sont accessibles via un abonnement allant de 2 à 10 € par mois.
L’opérateur, filiale à 100 % du groupe EDF, semble toutefois connaitre quelques retards dans plan son déploiement. Alors que Sodetrel nous annonçait un objectif de 70 bornes opérationnelles à fin septembre 2015 (voir notre article), les dernières données révélées par ChargeMap n’en dénombrent qu’une petite trentaine en activité. Le déploiement du réseau Corri-Door est sensé être finalisé en juin 2016.
Il est ahurissant de demander un abonnement pour un service que la plupart des utilisateurs n’utiliseront qu’occasionnellement.
Une borne Corri-Door doit être installée sur un trajet que j’effectue plusieurs fois par an. Je suis obligé de limiter ma vitesse pour arriver à destination, surtout l’hiver, et cela limite également mes trajets autour de ma destination. une charge rapide peut donc m’ouvrir de nouvelles perspectives de déplacements, mais certainement pas au prix d’un abonnement supplémentaire!!!
Cependant, sachant que ces bornes sont déployées sur autoroutes, pourquoi ne pas facturer la charge sur l’abonnement télépéage… Quoique réfractaire aux abonnements, je possède un badge télépéage que je juge très pratique et que je “tolère” car je ne paye l’abonnement (2€) que les mois ou je l’utilise. La lecture d’un badge de télépéage est-elle possible par les bornes de charge déployée pour le projet Corri-door?
Déclaration de Madame Juliette Antoine-Simon, DG de Sodetrel, publiée le 19/3/2015 dans “lenergieenquestions.fr” (EdF):
“Nous développons des solutions de paiement qui sont interopérables avec tout types de bornes, compatibles avec d’autres supervisions, qui permettront à tout utilisateur d’identifier, de vérifier la disponibilité de la borne, de la réserver et de la payer de façon encore une fois simple, interopérable et compatible avec d’autres badges éventuellement existants tels que des badges de transports locaux”. Une dernière précision, pour les bornes de charge rapide installées dans le cadre du projet Corri-Door, il devrait être possible de payer par SMS.
“Le réseau sera mis en service dans son intégralité d’ici fin 2015” peut-on encore lire aujourd’hui sur “http://www.sodetrel-mobilite.fr/cb/portal/#/corridoor”
Par ailleurs Sodetrel met un lien vers le site “www.corri-door.com” qui bien sûr n’existe pas et dons le nom de domaine sera expiré et donc “disponible” dès le 4 ou 5 juin 2016 (d’après whois).
Navrant de non-professionalisme à la sauce marketing-bling-bling.
Cela ne passe pas, pourtant il est simple le commentaire.
Yoann, mais pourquoi donc cela bloque-t-il ?
§
Je le retente, ici :
Et hop, encore un abonnement …
Ou comment se faire payer les bornes par l’argent public. Non, non et non ! Pas d’abonnement, cela va finir par disqualifier le VE. On paye juste les kWh consommés, même s’ils coutent deux fois plus chers que ceux d’EDF. Il faut que les 20000€ / bornes soient amortis en 5 ans, avec les kWh vendus (160kWh par jour x 210 jours x 5 ans), mais pas avec les abonnements !
§
Bizarre !
Perdu un commentaire ?
§
Ici à Bordeaux, on a droit à un “éco quartier” de plusieurs centaines de logements bien entassés les uns sur les autres, “Ginko” bien greenwashé et tout. Enfin n’y cherchez pas trop de verdure quand même malgré le nom de la chose.
Pour tout le quartier “éco”, Une seule borne de recharge, 22k max à vue de nez. deux ans qu’elle est là, toujours pas raccordée.
super. On y croit.
SODETREL fait du “saupoudrage” sur le territoire, leur système d’implantation fera plus de mécontents qu’autre chose, exemple en Alsace ou UNE SEULE place de recharge au bord de l’autoroute A35 est prévue pour une possibilité théorique de 3 raccordements simultanés. Personne n’ira perdre son temps à recharger sur ce point, et pourtant il y a beaucoup de VE ( aussi étrangers) qui passent, mais dégoutés repartent . Le paiement peut se faire à la caisse directement, pourquoi pas? Mais le plus simple serait un accès à la borne par CB , de plus leur abonnement ne les autorise pas à utiliser de la charge rapide, le comble puisque la borne installée est ……une charge rapide !
La directive Europenne ne précise-t-elle pas qu’il ne doit pas d’avoir d’abonnement payant et que n’importe qu’elle utilisateur Europenne doit pouvoir avoir accès à ses bornes sans abonnement.
À quand la loi pour la transposition en droit francais de cette directive Europenne?
Sûrement une lourde tâche pour le future 5 ème ministre de l’écologie de notre président. Comment un ministre peut-il être efficace quand sa durée de vie est inférieur à un an en moyenne? Déjà qu’ils sont au 35 heures et retraite à vie.
D’autres part je crains que le 16 bornes supplémentaires annoncées repoussent où soit encore une excuse pour retarder pour la nième fois les premières 200 bornes OPPERATIONNELLES à fin juin 2016 à 2019.
http://www.breezcar.com/actualites/article/bornes-de-recharge-rapide-voitures-electriques-sodetrel-0216
Ce n\’est pas \”Corri-Door\” mais le réseau Sodestrel qui est a obtenu le label d\’opérateur de dimension nationale, c\’est un poil différent.
http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6453
Hmhm … on parle du réseau autoroutier, et quand on regarde celles sur Nantes, vous avez IKEA (qui n’est pas sur l’autoroute) et LECLERC (qui lui non plus n’est pas sur autoroute …) Cela dit celles ci sont accessibles gratuitement avec la carte Kiwhy (tout du moins IKEA, pour LECLERC elle est en travaux depuis 6 mois …)
Et encore une carte de plus, et avec abonnement en plus