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Continental présentait en 2011 des pneus spécialement optimisés pour les véhicules électriques. Leur nouveau design est cette fois adapté à la conduite des véhicules hybrides.
Disponibles pour les jantes 17 et 18 pouces, les pneus Conti.eContact ont la particularité de posséder une résistance au roulement 20% moins élevée que celle d’un pneu classique. Ils conservent néanmoins la même maniabilité et le même freinage en sol mouillé.
Les bruits de roulement sont atténués par la technologie ContiSilent : une bande de mousse polyuréthane disposée à l’intérieur de la bande de roulement.
Ce pneu a obtenu la note A pour son adhérence sur sol mouillé et pour sa résistance au roulement.
sur l'actualité électrique
Écrit par Margaux
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200km avec 18kWh, dsl mais si c comme les 1700km avec un plein de la version diesel, je rigole ...
Oui, les pneus Conti.eContact sont spécifiquement fabriqués pour les VE et VEH. Après faire une différence entre VE et VEH, je ne vois pas l’intérêt, hormis peut-être pour contrer l’excès de poids sur le 100% VE (batterie). La technologie CONTI, sur les gommes et la géométrie des pneus, permet effectivement une économie de 20%. De plus, pour réduire les pertes par roulement, il faut des grandes roues. La Mégane EV Demo-car, électrifiée par Continental (avec le même moteur que la ZOE), possède des pneus Conti.eContact 195/55R20, donc en 20 pouces. Ils permettent de faire près de 200km (best-case) avec seulement 18kWh de batterie Li-Ion Continental.
§
La video parle de pneus étroits pour ce type de jante 17"/18". Cf BMW i3 et i8 :)
Egalement, le silence dans l'habitacle des VE (la video précise à basse vitesse) pousse les constructeurs de pneus à faire mieux que sur les conventionnelles...et cela pourra profitera à tous les véhicules!
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