Comment Tesla a percé au Japon, ce pays qui n'aime pas la voiture électrique
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Alors que les ventes de Tesla ont baissé presque dans tous les pays à travers le monde, le Japon fait figure d’exception. La marque américaine a vraisemblablement trouvé la bonne formule pour séduire les Japonais, des conducteurs pourtant loin d’être convaincus par l’électrique.
En 2024, le marché automobile japonais a totalisé 4,5 millions d’immatriculations (+3,26 %). Mais les voitures électriques ont toujours du mal à se faire une place. Elles représentent à peine 1,3 % de l’ensemble du mix (60 677 unités livrées) !
Tesla a presque doublé ses ventes au Japon
Dans ce contexte peu favorable, Tesla a tout de même vu ses chiffres progresser. La firme d’Austin a immatriculé 10 600 modèles au pays du soleil levant, contre 5 600 un an plus tôt. À titre de comparaison, BYD n’en a livré que 3 870.
Cette performance s’explique d’abord par un changement d’approche commerciale. Longtemps centrée sur la commande en ligne, la marque américaine a revu sa stratégie pour coller davantage aux habitudes des Japonais. Tesla a ainsi misé sur un réseau physique et la vente directe, une dimension encore essentielle dans un pays où l’achat automobile repose sur l’échange et la confiance.
Au plus près des clients
Sous l’impulsion d’un nouveau directeur national, Tesla a ouvert 16 points de vente en un an. Tous sont implantés dans des centres commerciaux à forte fréquentation et proposent des essais, souvent organisés directement sur les parkings. Une méthode simple, mais efficace, pour rendre l’électrique plus concret aux yeux des consommateurs.
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FSD : gros changement de stratégie pour la conduite autonome de TeslaLa formation du personnel a constitué l’autre pilier de cette stratégie. Au Japon, la voiture électrique reste un objet méconnu. Tesla a donc investi dans la montée en compétence de ses vendeurs afin qu’ils puissent expliquer précisément les usages, les contraintes et les coûts réels d’un véhicule électrique.
Face à une offre 100 % électrique particulièrement limitée au Japon, Tesla profite encore de cet effet de nouveauté qui avait fait son succès ailleurs.
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Écrit par Valentin Cimino
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Peu de véhicules électriques au Japon... Faut-il s'en étonner ?
Quand on sait l'influence que la désinformation peut avoir sur le public, et ça dès l'école.
J'ai eu un peu de mal à retrouver l'article mais je l'ai retrouvé et il date de 2021. à cette époque déjà, Electrek dénonçait le lobbying actif d'un très grand constructeur japonais.
Je laisse le lien avec la traduction en français. On se rend mieux compte pourquoi l'électrique a du mal à faire son trou:https://electrek-co.translate.goog/2021/11/11/how-toyota-sneakily-spreads-anti-ev-propaganda-in-japan/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr
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Et en plus, l'usine de production n'est pas loin, car juste en face ...en Chine, pour une voiture " américaine " !!!
De toute façon, vu le retard es constructeurs japonais en matière de VE, cela ne m'étonne pas que les quelques Japonais qui ne sont pas " anti VE ", choisissent une marque étrangère au ratio prix/prestations/équipements placé.
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Tu racontes encore une fois beaucoup de bêtises. A quel moment je dis que l'énergie n'est pas un soucis ? Je ne fais que corriger tes dires sur les centrales.Le nucléaire revient en force au Japon et c'est pour cette raison que Tesla attaque le marché japonais. Les prédictions annoncent une baisse rapide de l'électricité avant la fin de l'année.Concernant tesla, que la voiture fasse 4.80m ne change rien, tu dois être en possession d'un shako shomei sho et les places de parking sont normalisées, on est pas aux puces de clignancourt.Pour le reste je te dirai juste de te renseigner car les keycar ne représentent pas plus de 20% des voitures dans les grandes villes et sont en grand nombre a la campagne là pi la place ne manque pas. Les keycar ont explosées avec la crise économique de 1990 de part leur prix réduit, contrairement a ce que les occidentaux pensent ce n'est pas un problème de place.
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