La suite de votre contenu après cette annonce

Les ventes des voitures électriques de Mercedes font grise mine, mais les hybrides rechargeables cartonnent.
Après la frénésie des débuts et la bataille des prix et rabais à tout va, les ventes de voitures électriques ralentissent. C’est ce qu’observe le groupe Mercedes en faisant les comptes pour le premier semestre de l’année 2024, en retrait par rapport à la même période de 2023.
À lire aussi
On a fait 500 km d’autoroute en électrique avec une hybride rechargeable, voilà ce qu’on a apprisAinsi, d’après le constructeur, 93 400 voitures électriques ont été livrées sur les six premiers mois de l’année, soit un recul de 17 % par rapport à 2023. En prenant en compte le groupe, avec les utilitaires électriques, le volume passe à 101 600 véhicules, soit une baisse de 16 %.
Cependant, Mercedes observe des ventes à contre-courant avec ses voitures hybrides rechargeables, qui augmentent de 27 % au cours du deuxième trimestre pendant que les électriques chutaient de 25 % sur ce dernier trimestre.

Dans un communiqué, Mercedes a précisé s’être concentré « sur une croissance saine dans un environnement de marché caractérisé par de fortes remises », et « que la montée en puissance des voitures électriques sur des marchés importants à globalement ralenti ». Les résultats ne semblent donc pas surprendre la firme, qui ne s’est pas lancée dans cette guerre des prix.
Mercedes semble toutefois confiant pour son bilan global avec le second semestre 2024, où les ventes devraient redécoller… grâce à l’arrivée d’une nouvelle offre thermique et hybride. Voilà des déclarations aux antipodes de celles de BMW, dont les ventes de voitures électriques sont en constante progression.
Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Toujours pas compris comment on peut choisir un PHEV plus cher à l’achat qu’un VE, plus coûteux sur tous plans, source d’ennuis démultipliés, et beaucoup plus contraignant puisqu'il faut le recharger tous les jours (sinon autant rester au diesel) alors qu’on recharge un VE tous les 8 jours.
1
BMW progresse en VE car ils proposent des produits aboutis, bien que chers.
Mercedes reste cher...mais pas au niveau et de plus en plus mal classé au niveau mondial sur le plan de la fiabilité générale, CQFD.
Une étoile qui s'éteint doucement avec l'arrivée des nouvelles technologies (comme VAG).
1
Heureux propriétaire d’une C300de avec environ 110km d’autonomie (réelle) depuis 6 mois et très content du choix. J’ai fait 12000km dont 70% en électrique pure: tous les déplacements journaliers se font en effet en électrique et je n’utilise le mode hybride (diesel+electrique) que pour les déplacements de plus de 100km. Il faut bien évidemment « jouer le jeu » de recharger fréquemment (tous les 2 jours dans mon cas - principalement au boulot et parfois à la maison). C’est effectivement une technologie de transition et probablement que mon prochain véhicule sera un VE 100%.