Chez BMW, l’électrique établit un nouveau record
La suite de votre contenu après cette annonce
Représentant un peu moins de 8 % des ventes du groupe à l’échelle mondiale, la gamme électrifiée de BMW vient d’établir un nouveau record en novembre.
Avec 17.480 immatriculations réalisées en novembre, la gamme électrifiée de BMW réalise un nouveau record historique, portée par la progression des ventes de modèles hybrides rechargeables qui ont représenté 13.590 immatriculations sur le mois écoulés.
Avec un total de 128.214 immatriculations réalisées sur les onze premiers mois année, dont 38.497 issues de la gamme BMW i, les véhicules électrifiés représentent environ 5,5 % des ventes du groupe à l’échelle mondiale.
« Cette évolution reflète l’intérêt des clients pour la mobilité électrifiée » se félicite le groupe dans un communiqué. Une transition que le constructeur soutient par le biais de l’infrastructure. Outre son implication au sein du programme Ionity, la marque allemande va soutenir le déploiement de plus de 4100 points de charge sur ses différents sites allemands d’ici à 2021.
Sur le marché européen, le groupe prévoit une très forte progression de ses ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables au cours des prochaines années. Selon les prévisions du constructeur, un quart des véhicules vendus par le groupe sera électrifié d’ici 2021, un tiers d’ici 2025 et la moitié d’ici 2030.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Un peu à la ramasse le monsieur , une PHEV peu rouler en électrique jusqu’à plus de 100km/h , réveilles toi ou va lire des essais pour te rendre compte que tu dis n’importe quoi . Et une PHEV bien utilisé et achetée pour rouler un Max en électrique est très peu polluante . Je parle pas de celle achetée par les entreprise pour échapper à la TVS et au malus .
Merci aux technocrates Européens qui en sont la cause, car 'est bien à cause de la réglementation WLTP en Europe que BM n'a pas voulu "ré"homologuer son I3 en version REX, sans parler du fait qu'en version "sans rex" elle compensera mieux la marque pour les quotas d'émission, et éviter les pénalités !.
Pourtant cela donnait à cette voiture un avantage considérable grâce à une tranquillité d'esprit.
Par contre ce qui est lamentable, c'est que malgré la place libérée, la marque n'en a pas profité pour y loger une batterie digne de ce nom,surtout avec l'augmentation de la densité des dernières batteries disponibles.
Et si BMW remettait le Rex à l’i3 comme en Amérique du Nord il ferait encore mieux sur les ventes en Europe.
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire