Cette Volkswagen électrique qui se vend mal va être arrêtée

Volkswagen ne compter pas donner de suite à l’ID.5. Éclipsé par l’ID.4, les ventes du SUV coupé n’ont jamais décollé comme espéré.

Lancé en 2021, l’ID.5 devait incarner la touche fun et plaisir de la gamme électrique chez Volkswagen. Basé sur la plateforme MEB, ce SUV coupé reprend la plupart des éléments techniques de l’ID.4, mais avec une ligne de toit plus fuyante et un positionnement « sport chic ». D’abord conçu pour le marché chinois, il n’y a jamais trouvé son public.

Les électromobilistes préfèrent l’ID.4

Résultats décevants également en Europe. Seulement 7000 exemplaires ont été écoulés au premier semestre 2025 sur le Vieux Continent.

Le Volkswagen ID.4, plus spacieux et plus polyvalent, est rapidement devenu le choix privilégié des acheteurs (39 000 ventes au premier semestre en Europe). Volkswagen a donc tranché : l’ID.5 disparaîtra du catalogue à partir de 2027. À Wolfsburg, on souhaite concentrer les ressources sur les modèles à fort volume.

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Ce retrait intervient alors que Volkswagen revoit en profondeur sa feuille de route pour les prochaines années. La marque allemande veut jouer la sécurité et cherche à assurer une meilleure rentabilité. Un monospace électrique compact inspiré du Touran a notamment été écarté au profit de nouveaux SUV jugés plus porteurs. Le Touareg va aussi passer à la trappe.

En quatre ans de carrière, ou six ans si on se projette jusqu’en 2027, l’ID.5 aura donc connu un parcours discret, presque confidentiel, malgré des arguments techniques et esthétiques proches de l’ID.4. Un sort qui illustre la difficulté, même pour un géant comme Volkswagen, de multiplier les variantes sur un segment déjà saturé.