Cette intéressante petite sportive électrique chinoise arrive en Europe
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On attendait la Yangwang U9 de BYD, mais la première sportive électrique chinoise commercialisée en Europe sera la SC01. Moins exubérante, mais beaucoup mieux adaptée.
Lotus dans sa philosophie, Lancia Stratos dans son style, la SC01 a fait sa première apparition publique en 2022. Au contraire des modèles dévoilés par BYD ou GAC, elle ne joue pas la surenchère. Ni sur les performances, la technologie ou le prix. Malgré quelques aléas, le projet soutenu par Xiaomi est allé jusqu’à la mise en production sur les lignes d’assemblage de Jiangling Motors JMEV.
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La Ferrari Elettrica sera-t-elle une guitare électrique ?Et le constructeur Tianjin Gongjiangpai Auto Technology vient de confirmer l’arrivée de sa voiture en Europe, sobrement sous le nom de SC01. Les prototypes sont en phase de validation hivernale. Le style ne devrait pas évoluer par rapport au modèle déjà vu en Chine, mais les caractéristiques pourraient être légèrement différentes.
Certains chiffres ont néanmoins été confirmés : la masse inférieure à 1400 kg et le 0 à 100 km/h en 2,9 s. Le véhicule conservera ses quatre roues motrices, avec l’étonnante et inédite possibilité de choisir un fonctionnement en pure traction ou pure propulsion. Les caractéristiques des moteurs ou de la batterie restent à confirmer. Le modèle chinois annonce 320 kW et 560 Nm pour les moteurs (2 moteurs de 160 kW / 280 Nm). La batterie de 59,5 kWh permet une autonomie de 500 km en cycle CLTC, environ 400 km en WLTP.
Pour clore le chapitre technique, confirmons l’absence de toute fonction de conduite autonome, de suspension active pour faire danser la voiture…
Petite surprise, le véhicule ne sera pas importé de Chine, mais assemblé en Europe. En Italie pour être précis, même si l’on ignore encore le nom du partenaire pour cette production localisée. Seulement 1000 exemplaires sont prévus, dont une partie sera réservée à la compétition. Le reste sera vendu à des particuliers. Ici, la SC01 veut jouer dans la cour des grands : les véhicules ne seront pas attribués en fonction de l’ordre de la commande, mais d’un choix des clients effectué par le constructeur…
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Écrit par Gautier Bottet
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Même si c'est du chinois, il faut avouer qu'ils osent et sont les seuls à proposer ou un cabriolet avec MG ou cette petite sportive...
C'est rafraîchissant et ça montre au reste du monde que l'électrique peut être aussi fun et sympa qu'un thermique !!!
Quand on entend dire, faussement, que la Chine à 10 ans d'avance, ce n'est pas sur la techno, contrairement à ce que l'on veut bien nous faire croire, mais, comme on le voit ici, c'est dans la capacité à proposer n'importe quel segment ou catégorie de voitures en électrique.. Ça c'est fort et nos constructeurs européens feraient bien de s'en inspirer....
Certes, ils ont déjà beaucoup de boulot pour proposer des VE au plus grand nombre.
Mais ces voitures fun font aussi l'image, les capacités à innover....
Il devrait y avoir la future Alpine A110 électrique mais on évoluera dans les sphères du "trop cher mon fils" !!!
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Non, toit le poids n'est pas à l'arriere, car la batterie est AVANT l'essieu arriére, et le poste de pilotage avancé, comme c'est le cas de nombreuses sportives, parfaitement conduisibles et c'est pas le moteur avant en moins qui va changer la répartition des masses.
Désolé, mais si c'est important de pouvoir faire des trajets suffisants avec ce genre de voiture ( week-end, rassamblements d'amateurs, et l'autonomie suffisante est clairement un avantage.
Dès que vous avez les informations concernant les commandes, n'hésitez pas. Je veux bien aller en Italie pour passer la commande.
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