Xiaopaoche SC-01, et si la vraie Lotus électrique était chinoise ?

Ni berline ni SUV pour la nouvelle marque chinoise Xiaopaoche (Small Sports Car), mais un petit coupé combinant propulsion électrique et légèreté.

Annoncée il y a un an, la Xiaopaoche (Smart Sports Car) se rapproche de la mise sur le marché. Le petit constructeur chinois, financièrement soutenu par Xiaomi, dévoile à présent les premières photos du véhicule dans sa définition finale. Le style n’a évolué que dans le détail par rapport au projet initial et l’on retrouve donc cette inspiration de la Lancia Stratos, en particulier sur le pare-brise panoramique ou la partie arrière du véhicule. Les feux arrière en forme de turbine servent aussi à l’aérodynamique. Ils font office d’extracteurs pour le flux d’air provenant de l’entrée latérale.

La SC-01 détonne dans le panorama automobile actuel. Il s’agit en effet d’une « petite » voiture avec seulement 4105 mm de long et 2500 mm d’empattement. À comparer au 4,54 m d’une MG Cyberster par exemple. Les 1830 mm de large sont plus actuels, et les 1160 mm de haut en font une vraie voiture basse comme on n’en rencontre plus beaucoup.

Légèreté, gage de performance

Cette hauteur réduite est possible avec une batterie qui n’est pas installée sous le plancher, comme pour la plupart des électriques actuelles, mais derrière les deux sièges, en position centrale arrière donc. Avec les 60 kWh, on nous promet 520 km d’autonomie en cycle CLTC, soit environ 420 km en WLTP. Les deux moteurs électriques sont censés cumuler à 320 kW / 435 ch.

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Loin des chiffres souvent ben plus élevés auxquels nous sommes à présent habitués dans le monde de l’électrique. Mais cette Xiaopaoche a une masse qui change tout : 1 300 kg seulement. C’est 100 kg de moins que la Lotus Emira, et à peu près 200 kg de plus qu’une Alpine A110. Ce qui lui permet d’annoncer un 0 à 100 km/h en 3,5 s. La carrosserie habille un châssis tubulaire. Les suspensions s’inspirent du monde de la course avec des ressorts et amortisseurs installés à l’horizontale, et le freinage est confié à des disques de 350 mm avec étriers à quatre pistons.

La publication de ces premières images est aussi l’occasion de découvrir l’intérieur, via des rendus 3D. La planche de bord est dépouillée, pas de grand écran central, et des commandes regroupées sur le volant, avec des palettes pour les clignotants… On trouve aussi une série de commandes au pavillon.

Reste le prix… La Xiaopaoche SC-01 est annoncée par les médias chinois sous la barre des 300 000 RMB, soit 38 600 €. Lors de sa très probable arrivée en Europe, elle pourrait être proposée autour de 70 000 €.