Cette berline établit un record de consommation pour une voiture électrique
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Loin des démonstrations sur la puissance de charge ou les capacités des suspensions actives, les constructeurs chinois œuvrent aussi à réduire la consommation de leurs voitures électriques. La Roewe D6 vient d’ailleurs d’inscrire son nom au livre Guinness des records.
Tout comme la vitesse de charge, l’efficience des voitures électriques chinoises a souvent été critiquée. Sur le sujet de la recharge, l’affaire est entendue. Les cibles, qui semblaient il y a encore peu de temps irréalistes, sont à présent atteintes, voir dépassées. Mais de façon moins voyante, les constructeurs chinois améliorent aussi l’efficience de leurs voitures. Nous avons par exemple vu la Xpeng P7+ annoncer 615 km d’autonomie CLTC, soit plus de 500 km WLTP, avec sa batterie de 60,7 kWh.
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Xpeng présente sa nouvelle berline électrique, la P7+De son côté, SAIC a choisi une démonstration en usage réel pour sa nouvelle berline électrique, la Roewe D6. Une voiture assez anonyme, qui repose sur la dernière plateforme Nebula. Un modèle dédié au marché chinois, mais qui pourrait nous intéresser dans quelques mois en Europe. Le renouvellement de la MG5 pourrait être assez proche de cette berline de 4,79 m et qui revendique une autonomie de 520 km (cycle CLTC – plus de 400 km en WLTP) avec sa batterie de 53,9 kWh.
Une D6 est donc partie de Lhasa au Tibet pour rejoindre Xining (capitale de la province du Qinghai). 1959,9 km parcourus en 5 jours, à une altitude moyenne de 4000 m sur l’autoroute la plus haute du monde, qui comprend le col de Tanggula à 5321 m. Le tout dans un climat pas vraiment favorable à un véhicule électrique, du blizzard et une température descendue jusqu’à -12°C.
Pourtant, le résultat impressionne avec une consommation moyenne relevée à 9,125 kWh/100 km. Ce qui vaut à ce modèle une entrée dans le fameux livre mondial des records.
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Écrit par Gautier Bottet
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Et allez, encore un tour de passe passe, un coup d'enfumage à la chinoise.... Et bien sûr, tous les occidentaux tombent dans le panneau et s'empressent de relayer la propagande sans se poser la moindre question.
Comme si le fait de rouler à 4000 m était un pur hasard !!! Voir certains commentaires plus bas, très pertinents sur la résistance à l'avancement en altitude.....
Comme si le fait de partir du Tibet à plus de 4000 m, avec une escale à 5000m, pour descendre à Xining plus de 3000 m plus bas était un hasard....
Si on s'amuse à regarder l'itinéraire sur maps, on voit que pour faire Lhassa jusqu'à XIning, ça nous donne : 1921 kms en 39h ou 1j et 15h !!!! Et eux, ils ont mis 5 jours !!!!! C'est marrant, rien dans l'article sur la vitesse moyenne, le nombre d'heures de conduite par jours !!! En admettant qu'ils aient conduit 8h par jour, ça nous fait 40h sur 5 jours. Donc 1960 kms en 40h, ça nous fait du 49km/h de moyenne !!!
On pourrait leur dire qu'une VE a battue le record du monde de consommation en ayant dévalé une piste de ski avec une consommation négative qu'ils répéteraient comme des perroquets sans se poser la moindre question....
Et pour enfoncer le clou, une autonomie donnée pour à peine plus de 400 kms pour une batterie de 53 kWh n'a rien d'exceptionnelle !!! On peut même penser que vu le poids que doit faire le bestiau, au dessus de 100km/h, la consommation doit s'envoler...
Bref, une fois de plus, les constructeurs Chinois ne savent plus quoi inventer pour enfumer la naïveté des plus crédules....
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L'efficience sur autoroute permet de faire de plus longues étapes avec une petite batterie, donc c'est pas forcément stupide, même si c'est surtout pour contrer les arguments du genre Strasbourg La Rochelle d'une traite en faisant pipi dans une bouteille. ;oP
J'aime bien le profil de cette berline. Le capot avant est peut être un peu long, mais il y a peut être un coffre de 200L, mais c'est bien le sel défaut physique que je lui trouve au niveau profil.
pour le record ... et bien c'est un record, enregistré comme tel, et c'est fait pour faire parler du véhicule. En tout cas ça change des traditionnels 0 à 100 km/h si chers à de nombreux journalistes.
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