La taxe sur le VE est une réalité : le Texas vient d’introduire un impôt de 200 $ sur les véhicules électriques !
Avec la transition énergétique, plusieurs Etats s’interrogent au sujet du manque à gagner sur les taxes des produits pétroliers. C’est le cas de l’Australie, puis de la Suisse, entre autres. Mais le sujet est aussi sur les tables aux Etats-Unis. Notamment au Texas, qui vient de prendre une décision dans ce sens, qui entrera en vigueur dès le 1er septembre pour les voitures électriques.
Greg Abbott, le gouverneur de l’Etat américain, vient donc d’approuver le nouveau projet de loi qui obligera les propriétaires de voitures électriques à payer une taxe annuelle de 200 $. Celle-ci sera collectée au moment du renouvellement de l’immatriculation et s’ajoutera aux 200 $ de frais de renouvellement déjà existants pour tous les véhicules.
Les voitures électriques surtaxées par la taxes Texas ?
À l’instar de la taxe de 0,20 $ par gallon de carburant, cette redevance ira dans les caisses de l’État dédiées au financement des routes. Un juste retour des choses selon Terry Canales, un des représentants de l’État, qui indique qu’il est « important de s’assurer que les gens paient leur juste part et que nous disposions d’un financement adéquat pour la préservation et l’entretien de nos autoroutes à l’avenir ».
Reste que le ton monte au Texas. Car si cette mesure devrait rapporter bien moins que la taxe pétrolière (38 millions contre 3,8 milliards), la part individuelle est plus élevée : selon l’EPA et la Federal Highway Administration, les conducteurs de véhicules thermiques paient en moyenne l’équivalent de 130 $ de taxes. Il apparaît nettement qu’une taxe au nombre de kilomètres parcourus aurait été plus adéquate.
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Mais il y a déja une taxe payée par l’électromobiliste. Elle s’appelle la TVA et est récoltée par les fournisseurs d’électricité domestique et aussi sur les bornes ( pour certaines qui sont à 0,80 le kWh ça doit faire gros. Alors pourquoi s’affoler. En ayant environ 300 € d’électricité par an je paie donc déja autour de 60 € de TVA. Moins qu’au Texas, une zone de ce pays que les anti taxes de nos régions montre en exemple. alors nous disons donc, 200 € pour la plaque d’imatriculation (pas en france) et 200 € pour l’utilisation d’une électrique?. Pas mal pour le libéralisme, non !
On va encore avoir des politiques qui vont répondre aux lobbystes pétrolier pour imposer une taxe aussi chez nous.
On fait de l’assistanat pour riche aux states, bientôt en France.
En 2019, la TICPE a généré 37,7 milliards d’euros de recettes, alors effectivement si l’ensemble du parc automobile passait à l’électrique ça ferait mécaniquement un manque à gagner pour l’état au niveau de ses recettes fiscales. Mais en terme de bénéfices et sans parler de la baisse très importante des émissions de CO2 (n’oublions pas l’objectif de neutralité carbone fixé à 2050), il ne faut pas oublier que la France aura besoin d’importer nettement moins d’hydrocarbures avec comme conséquence un redressement de la balance commerciale de 30 à 40 milliards d’euros (selon le cours du pétrole) – (estimation de l’OPECST). Donc ce qui est perdu d’un côté peut-être compensé de l’autre par les économies d’importations d’hydrocarbures. C’est pourquoi il est difficile de comparer la situation des USA qui est un producteur de pétrole avec la France qui doit importer ses hydrocarbures.
Le “problème” du Texas, c’est juste que le carburant est très très peu taxé. N’ont qu’à augmenter un peu la taxe sur le carburant et hop, ils compensant les pertes sur les VE qui remplacent les fumantes. Pendant encore quelques années. Bien plus tard, quand les VE seront devenus majoritaire, il sera temps de revoir cela, et in fine de taxer les VE. Mais pour l’instant c’est du lobbying pétrolier!
Une taxe pour entretenir les routes … au Texas … LOL
La taxation des VE va nécessairement être un sujet pour tous les pays à mesure qu’ils vont se développer (sauf peut être dans des pays qui peuvent s’en passer comme la Norvège).
En France la TICPE rapporte environ 17 milliards d’€ à l’Etat mais elle rapporte aussi aux régions pour compenser en partie la disparition de la taxe d’habitation. Actuellement c’est environ 0,70 € / l pour l’essence et 0,60 pour le diesel. Il va bien falloir compenser cette baisse de recettes, à moins de rogner sur les dépenses (en général on est d’accord quand ça concerne les autres). Il serait possible de taxer à la charge sur des bornes mais ça semble plus compliqué sur des charges à domicile. Il y aurait donc différence de traitement entre ceux qui peuvent charger chez eux et les autres.
Une taxe annuelle a le mérite de mettre tout le monde au même niveau (elle pourrait être modulée selon la puissance de la voiture, son poids, …). Mais les véhicules en transit échapperaient à cette taxe (à moins de mettre en place une vignette comme en Suisse par ex).
La solution peut être aussi hybride: taxe annuelle + taxe lors de la charge…
La seule certitude est qu”il faudra bien compenser et que l’Administration française est très imaginative dans le domaine.
Idiot et idéologue, mais pas surprenant, c’est le Texas.
==> les Texans semblent s’en fiche
Si un VE est plus lourd qu’un VT équivalent, les VT au Texas sont généralement des gros SUV et pickups. Or même si cette catégorie existe en VE, elle est bien plus minoritaire, et les VE sont donc en moyenne bien plus légers que les VT.
Au-delà, ces taxes sur le carburant sont fixes et n’ont pas été revalorisées depuis 1993, càd qu’avec l’inflation depuis, elles ont baissé de 77% environ. Pourtant, elles ne sont pas revalorisées alors même qu’on taxe les VE.
Bref.
Le texas pays du pétrole , les texans achèteront des V8 de 4L, qui eux aussi sont lourds et usent les routes…😂
D’un point de vue strictement comptable ça se défend. Les VE sont plus lourds, et plus puissants (donc usent plus la route) font plus de km (en Europe du moins). Donc il y a bien une logique a plus les taxer. Et oui, certes, cette logique n’est pas verte.
Faut pas se leurrer, de partout les taxes sur les produits pétroliers sont une manne pour les états. Si cette manne se tarit il faudra bien tôt ou tard récupérer ici ou ailleurs.
Ou alors fermer des écoles, des hôpitaux, réduire notre armée, s’endetter, repousser l’âge de la retraite, réduire les allocations, … les pistes sont très nombreuses et ont un point commun : ca en fera hurler et crier au scandale certains.
Ça confirme le fait que le seul moyen de taxer un VE… C’est la redevance annuelle !
Qu’ils taxent 200$ si ça les amuse. En attendant, entre une Tesla qui recharge avec des panneaux solaires et un Cadillac à 15L/100 de conso… C’est vite vu.
Il faudrait qu’ils taxent 1000$ pour que ça commence à faire réfléchir.
Pourquoi pas si le VE échappe à toute contribution aux infrastructures routières par ex et qui sont en partie financées par les taxes sur les carburants. Les USA ne sont pas la France avec sa pléiade de taxes en tout genre, dont une taxe sur la taxe comme pour les carburants…
C’est peut-être pour ça qu’il ne faut pas être trop pressé d’un développement très rapide du VE en Europe, car les pertes sur les taxes pétrolières seront de toute façon récupérées ailleurs…même la soi-disant recherche d’un meilleur climat aura ses effets pervers.
Y a un truc que je pige pas.
Ils disent qu’un véhicule thermique paient environ 130$ annuelles de taxes contre 200$ pour l’électrique, mais la recette des taxes thermiques est de 3,8 milliard contre 38 millions pour l’électrique…
Comment c’est possible ?