Ces Defender électriques héritent d’une mécanique Tesla

c'est surtout que le rétrofit à la française est tellement compliqué administrativement parlant, et tellement coûteux, qu'il ne peut se développer en masse, et comme il fonctionne selon le principe de la validation d'un kit / un véhicule il ne peut non plus être réalisé à l'unité sur des véhicules spécifiques ...
Donc, le lobbying des constructeurs a fonctionné : c'est autorisé mais infaisable !

Sur un Def la boite de vitesse est spécifique, avec vitesses courtes et longues, avec blocage de différentiel ... ce qui permet d'avoir un véhicule très performant en dehors du macadam, y compris sur les dernières versions fabriquées possédant un peu d'électronique embarquée.
Je ne vois pas l'intérêt d'enlever ces spécificités au véhicule électrifié, il faut donc bien raccorder le moteur électrique à la transmission d'origine du moteur thermique.
D'ailleurs sur les photos, les arbres et boules de ponts semblent d'origine.
étant donné le nombre de transformations réalisés avec des moteurs et batteries Tesla ils doivent être facilement adaptables, et, surtout, sans verrou informatique, contrairement aux pièces d'autres constructeurs (Renault par exemple).

Pas forcément. Ils parlent ici des moteurs mais ensuite la partie onduleur ou logiciel de pilotage permet de gérer le couple énorme avec tellement de finesse qu’une boîte courte ou blocages de diff avant arrière ne sont peut être plus indispensables.