Pour Carlos Ghosn, Tesla n’est pas un rival mais un « allié »

C’est sûr, si les ZOE pouvaient se brancher sur les bornes TESLA, là cela serait un « allié » !

Carlos n’a pas tord !
Chacun son domaine, ils ne cherchent pas les mêmes clients !
TESLA vise les voitures > 50 000€, et Renault < 30 000€.
Lequel des deux arrivera finalement à vendre le plus de voitures, disons en 2020-2025, l’âge prévu du « vrai démarrage » du 100% VE en occident ?

Car il ne faut pas se leurrer, la transition passera par l’hybridation progressive.
Les batteries « miracles » en labo ne seront pas sur ces voitures avant cette échéance. Savez-vous que la batterie de la ZOE possède déjà des cellules ayant 180Wh/kg de LiMn2O4, mais avec tout ce qu’il faut autour pour la protéger mécaniquement, thermiquement et électriquement, cela descend à seulement 83Wh/kg utilisables. Bref, les progrès sont à faire sur l’enveloppe nécessaire au monde automobile, les cellules ne représentent encore que 46% du poids !

Après, il y a le « business-model » TESLA qui protège moins ses bâtonnets …
§

C'est bien le secteur automobile français dans toute sa grandeur !:
Un marché qui doit s'adapter au pouvoir d'achat inférieur qu'en Allemagne:
- du retard à l'allumage (car le marché fr n'a pas l'argent de s'acheter les dernières technologie alors on continue un peu avec les anciennes)
- on met le paquet par la suite..(pour maximiser les économies d'échelles et puis on est un gros marché intérieur)
... mais entre-temps, c'est un déjà une autre technologie qui a pris le pas (et on a rien vu venir parce qu'à ce moment on passait à peine la seconde)
- et comme on est en France, on préfère se fermer les yeux et continuer à vendre de l'électrique alors qu'il faudrait vendre de l'hydrogene)

C'est LA qu'on voit le problème du manque de flexibilité à la française

Maintenant que je sais que c'était une erreur de serveur et pas une censure je peux remettre mon commentaire un peu plus cru:

Dirait-tu la même chose d'une femme?