BYD Dolphin Surf : on sait quand la citadine électrique à 20 000 € sera lancée en France
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La BYD Seagull est l’une des voitures les plus vendues en Chine. Elle arrive finalement en Europe, où son prix sera plus élevé, mais restera très attractif.
Présentée en 2023, la BYD Seagull a immédiatement rencontré un vif succès chez elle. Mais alors que la Chine n’est pas structurellement un marché de petites voitures, il était inévitable qu’elle soit aussi proposée à l’international. Et en particulier en Europe, une zone qui a fortement besoin d’électriques plus abordables.
Rappelons que cette Seagull fait partie des modèles qui ont le plus impressionné les professionnels du secteur. Non pas sur l’aspect de l’innovation technologique, mais sur celui du rapport entre son niveau de prestations et son prix.
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BYD Seagull : la voiture électrique à 10 000 € affole le marchéOn savait déjà qu’elle ne serait pas nommée Seagull en Europe. Mais à la surprise générale, elle renonce aussi à l’appellation Dolphin Mini employée sur d’autres marchés. Ce sera donc la Dolphin Surf. Changement de nom seulement, car pour le reste, nous devrions retrouver inchangée la citadine qui a profité dernièrement d’améliorations de sa dotation, en particulier sur le chapitre des aides à la conduite pour se mettre en conformité avec les dernières réglementations GSR2.
À partir de 20 000 euros
Longue de 3,78 m et large de 1,72 m, elle devrait arriver dans sa configuration avec moteur de 55 kW et batterie de 39 kWh, pour 300 km d’autonomie WLTP. En Chine, une version avec petite batterie de 30,1 kWh est aussi au catalogue, pour une autonomie qui serait de moins de 250 km en WLTP. Pas sûr de l’avoir aussi chez nous. Tout ceci sera confirmé le 21 mai à l’occasion du lancement officiel en Europe.
Bien sûr, la donnée essentielle sera le prix. BYD a déjà dit que son but n’est pas de proposer la voiture la moins chère du marché, mais la plus compétitive… Nuance qui se traduira par un tarif estimé à 20 000 euros.
Pour enfoncer le clou, la BYD Dolphin Surf sera importée de Chine pour son démarrage, mais sera produite en Europe en 2026. Du moins si les projets d’usine sont finalisés dans les temps…
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Écrit par Gautier Bottet
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Si vous parlez uniquement de finition, je suis d'accord. Pas contre, si vous parlez aussi de la puissance, de la recharge, du confort, etc alors non, au même prix, moi je choisi Chinois !
Typiquement, entre une Xpeng G6 et une européenne comme la Scénic, perso je prends la G6 meilleure sur tous les points !
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Baisse de prix des citadines VE actuelles d'ici la fin du mois.
Les constructeurs doivent prendre un maximum de part de marché avant l'annonce publique de ce modèle en mai 2025.
Sinon, ils ne pourront rien vendre avant l'année prochaine.
C'est peut-être même le but poursuivi par les chinois : générer artificiellement une attente pour un modèle chinois à bas coût, et priver les concurrents de vente d'ici sa disponibilité.
Disponibilité qui pourrait être repoussée au delà de 2026, nonobstant quelques excuses bidonnées.
De quoi pourrir l'industrie de tout un continent, et son économie avec, juste avec une jolie pub en image de synthèse.
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à R8MJR : Le coffre est de 345 litres, soit 20 litres de plus que la R5
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