BYD a déjà vendu plus d'un million de voitures électriques et hybrides rechargeables en 2023
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Le constructeur chinois BYD continue à battre record sur record. En écoulant plus de 240 000 véhicules le mois dernier, il passe le cap du million en seulement cinq mois.
BYD continue à profiter de la croissance soutenue du marché des véhicules électrifiés (électriques et hybrides rechargeables) en Chine. Sur le mois dernier, il a battu son record de ventes mensuelles, à 240 220 véhicules.
Sur ce nombre, on dénombre 1 128 véhicules utilitaires et 239 092 voitures particulières. Sur cette dernière partie, la répartition est équilibrée entre modèles électriques et hybrides rechargeables : 119 603 et 119 489. BYD est numéro un mondial des véhicules électrifiés, mais pas encore des électriques « purs ».
| Véhicules particuliers électriques | 119 603 |
| Véhicules particuliers hybrides rechargeables | 119 489 |
| Véhicules utilitaires électriques | 1 128 |
| Total | 240 220 |
Un résultat plutôt impressionnant quand on se souvient qu’au premier semestre 2022, BYD passait tout juste, et pour la première fois depuis sa fondation, le cap des 100 000 unités mensuelles…
Et ce n’est pas fini. BYD a certes déjà passé le cap du million d’unités en 5 mois, avec 1 002 591 véhicules, en hausse de 348,1% par rapport à 2022. Mais le patron, Wang Chuanfu, a indiqué en mars dernier que l’ambition était de vendre 3 millions de véhicules cette année. Cible basse, puisque le constructeur espère même atteindre les 3,6 millions…
Une partie de la progression devra aussi venir des exports. Sur les 5 premiers mois de l’année, BYD a exporté 63 753 véhicules, dont 10 203 en mai. Pas de point de comparaison avec les années précédentes. Le constructeur chinois n’a commencé à publier les chiffres officiels de ses ventes hors de Chine qu’en juillet 2022, pour accompagner son intense plan d’expansion internationale.
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Écrit par Gautier Bottet
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c'est impressionnant ....en Chine ! En Europe, c'est nul et les constructeurs européens n'ont aucun souci à se faire tant que les prix pratiqués par les chinois ne seront pas plus bas. A part MG, qui va acheter une BYD au même tarif qu'une Européenne mais sans concession, sans service après vente...sans rien ! Même à 20% moins cher, perso, j'achète pas. Autant ça ne me dérange pas d'acheter un tél Xiaomi à 300€, autant une caisse à 50k€, même pas en rêve
1 millions d'électrique avec un seul constructeur tandis que votre 1.5 millions de véhicule sur 3 mois, c'est toute marque, toute énergie confondu. Donc strictement rien de comparable.
1,2 milliards de chinois dont 5% capables d'acheter ce genre de voiture. Ca fait déjà du monde. Il y a 10 ans par ex un de mes potes chinois me rejoignait dans Shanghai en bus. Puis petite Suzuki avec le siège enfant derrière, puis BMW M3, et maintenant BYD...
Un autre avec un gros Buick SUV maintenant en BYD.
Les chinois achètent chinois après avoir voulu s'affirmer avec de belles voitures occidentales. Enfin ceux des grandes mégapoles sinon dans les campagnes c'est toujours bien miséreux. Rien que la plaque minéralogique valait 10k€ à Shanghai puis ensuite ce prix avec tirage au sort en loterie pour avoir une plaque. Le VE était exempté de tout ces tracas d'où leur percée.
Donc oui l'évolution est très rapide pour le VE avec une préférence nationale guidé par une défiance grandissante envers l'occident.
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