BMW veut « forcer » le mode électrique de ses voitures hybrides en ville

Je suis possesseur d'une BMW hybride rechargeable (225xe) achetée l'an dernier. Et je peux vous assurer que cet article contient une aberration : aucune BMW hybride rechargeable ne permet de faire "50 à 80km en mode électrique". Elles ont toutes une autonomie d'une 40aine de km théoriques, et une trentaine de km en conditions réelles.
Malgré tout, je suis très satisfait de mon véhicule qui affiche une conso moyenne de 2,7l/100km après 25 000 km. La plupart des déplacements quotidiens se font en mode électrique, et dès qu'on sort des agglomérations, on passe en thermique.
A moins d'appuyer sévèrement sur le champignon (ce qu'on fait rarement quand on choisit ce type de véhicule), ma voiture roule quasiment toujours en mode électrique en zone urbaine, tant que la charge de la batterie le permet. Donc à part un effet d'annonce, je ne vois pas ce que ça va changer concrètement !

@Serge ROCHAIN
Vous êtes mal renseigné les particules d'abrasion sont connues depuis plus de 40 ans.
Donc si il y en a un qui à une poutre dans son oeil c'est bien vous.
Le problème c'est bien la voiture en ville.

Voilà ce que j'appelle voir la paille dans l'œil de l'autre et pas la poutre dans le sien.
Quant aux particules d'abrasion elles se retrouvent dans tous les véhicules quel qu'ils soient mais ce qui est étrange (ou quand on cherche des poils aux œufs) c'est que l'on en parle que depuis qu'il existe des véhicules électriques. C'est marrant, avant ces particules n'existaient pas ? Heureusement donc qu'il existe quelques détails qui permettent de taper sur l'électrique en oubliant leur existence sur les thermiques. C'est comme ça depuis toujours, il y a des chevaliers blancs du siècle précédent qui montent au créneau contre les moulins à vent.Tailler un costume au futur n'a jamais empêcher de devoir rapiécer les fripes du passé.
Serge Rochain