Le C-Evolution, le maxi-scooter électrique de BMW, entrera en production au courant du deuxième trimestre 2014.
La batterie du C-Evolution est identique à celle de la i3. Répartie dans 3 modules de 12 cellules chacun, elle délivre 8 kWh et possède une autonomie de 100 km. La pleine recharge de la batterie s’effectuera en 4 heures sur du 220V/12A.
Son moteur électrique de 35 kW permet une vitesse de pointe de 120 km/h.
Le C-Evolution pourrait être vendu à partir de 15 400€. Un leasing à partir de 338€ pourrait également être proposé.
@ pascab +1 je suis heureux de voir qu’on est quelques uns à l’utiliser au quotidien et tous conquis par cette machine
Voici mes impressions, excelllentes, après un mois, c’était fin juillet :
http://www.myelifenow.com/2014/07/one-month-with-bmw-c-evolution-bmw-made.html
BMW a frappé fort avec cette machine qui est d’emblée au top du segment maxi scooters électriques et peut être appelée la Tesla de scooters :)
Vidéo de la charge : http://youtu.be/o35PMqxpLFQ
Ça souffle assez fort
J’utilise l’EVSE de la LEAF tout simplement , et on charge à 10A / 2000W
Il est arrivé chez BMW Orléans. Il faut que je le teste.
Yoann, des nouvelles pour un essai « A-P »? :-)
Je l’ai acheté et je l’ai depuis vendredi, j’ai eu tout les scooter dont le dernier T-MAX, j’ai une seule chose à dire, extraordinaire ! accélération fulgurante, finition BMW, c’est à dire proche de la perfection, marche à arrière très confortable lorsqu’on est en pente, j’ai testé l’autonomie complète c’est réellement 100km et en mode dynamique en plus, sécurité, abs et antipatinage et en plus il est beau, pour conclure, pour moi, c’est le scooter parfait !!
Bonjour,
Voici l’essai Caradisiac :
*Les performances générales et ses départs « canons »
*L’autonomie conformes aux annonces
*Lors de ce test, les conditions de roulage ont alterné entre du pur urbain versaillais, ponctué d’escapades sur des autoroutes limitées à 110 km/h, et des départementales parcourues sur un rythme bucolique soit très exactement 76 km au compteur. Ayant la main un peu lest sur l’accélérateur, au final le scooter a affiché une autonomie de 26 km restants sur les 76 km parcourus, ce qui nous donne une autonomie de 102 km. Objectif atteint !
Question :
Combien de kilomètres en urbain, départementales, autoroute à 110?? Faudrait savoir!! Si c’est 60 Km à 110!! Ça fait une grosse différence!!
Résumé, il passe bien les 100 Km.
Bonne route en VE.
@ Yoann: serait-il possible d’organiser une rencontre Alsacienne (comme pour le Nissan e-NV200) dés qu’il sera possible de l’essayer?
Pour l’instant, le contact que j’ai eu avec BMW ne peut me donner de date de commercialisation en France…
Bon evidemment qu’il est excitant. Mais 100 km à quelle vitesse? Moi, sur mes 60 km journalier en 125 , j’ai 40 km de voies rapides à 100/120 km/h. Ca va être très très juste la batterie.
L’autonomie me parait même un peu pessimiste.
J’ai deux vectrix modifié, un en 5,2 kwh et un en 9,4 Kwh, avec le second nettement plus lourd, je suis à 65wh/km.
On peut sans peine espérer une conso. inférieures ou identique avec ce C Evolution, donc 100Km sans problème en usage normal, sur 8Kwh on peut en utiliser en pratique que 7 environ, au delà on entre dans la zone de danger surtout si on a la poignée un peu nerveuse.
En tout cas voilà un produit très prometteur avec la bonne puissance (un peu comme vectrix) et la bonne capacité batterie (ce que n’avait pas compris Vectrix)
Et la vidéo
http://youtu.be/qwvGitXhO24
Quelques snapshots du lancement de la production à Berlin
https://plus.google.com/115308063280705756240/posts/ZTykrJLrXF6
Lien direct chez BMW Motrorad
http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/fascination/modern_mobility/overview_mobility.html
« la batterie est identique à celle de la i3 » Ah bon, la i3 n’a que 8kWh?
OK un petit détail typo…
Ce qui me surprend à la lecture de tous ces commentaires, c’est le nombre de « c’est trop cher », le commentaire tarte à la crème qui sert à flinguer tous les VE. J’ai vu très peu de commentaires comme celui-là à propos de la i3!
C’est vrai quoi, quand on s’intéresse à BMW, (2 ou 4 roues), on ne commence pas à critiquer le tarif. Ou alors on ne s’intéresse pas à BMW et on va voir ailleurs, chez les chinois (2 roues) ou les français et les japonais (4 roues).
Moi il me plaît bien ce scooter, pas pour l’acheter, car je suis plutôt dans la catégorie « francochinaponais », mais pour enrichir la gamme des 125 élec qui est assez vide depuis la fin de vectrix, et aussi bien sûr pour « crédibiliser » cette excellente catégorie de véhicules!
Et toujours pas de bonus écolo pour les 2 roues électriques. D’ailleurs il n’y en a pas non plus pour les vélos, électriques ou non. Ce qui prouve que pour nos politiques il n’existe de « vrai » moyen de transport que les gros machins à 4 roues, le reste c’est pour le loisir. Vieux chnoques qu’ils sont….
Même s’il est cher, je suis tenté par ce beau maxi scooter électrique aux performances super, et puis on aura un vrai service après vente, étant donné le sérieux de la marque.
Pour ce qui est de Vectrix, un repreneur peut tout à fait réussir à remettre sur pieds le Vectrix en version Lithium, qu’il faudra à peine corriger. Je pensais à Renault par exemple, qui a déjà accès aux modules AESC – ceux de la LEAF -. Cette machine étant parfaitement conçue et c’est seulement en passant au lithium avec une gestion charge et BMS désastreuse que l’on en est arrivé la et c’est vraiment dommage … Pour ceux qui en ont conduit, moi pendant 3 ans, c’était un bonheur quotidien
BMW a totalement raté le lancement de son 1er scooter 125. Ils ont du le brader à la fin pour écouler les stocks. il était trop cher.
Je ne vois pas quel motard (enfin 125 comme moi) va dépenser une telle somme pour une telle autonomie. Je parle de motard, parce que pour la voiture c’est différent.
En tous cas, on peut apprécier la démarche « prudente et réaliste » de BMW qui annonce 100 km réels d’autonomie en conditions normales avec 8 kWh.
J’ai toujours en travers de la gorge la communication mensongère de RENAULT qui nous avait vendu la ZOE comme 200 km. 200 km, c’est sans doute une norme débile en roulant à 50 km/h sur du plat, à vide, et sans s’arrêter, pendant 4 heures. Là, effectivement …
Pourquoi Renault ne pouvait pas dire la vérité en face aux clients et leur annoncer réellement 150 à 160 km en été, et 120 à 130 km en hiver ?!
Chez BMW, ils sont quand même plus honnêtes, je trouve.
Trop cher par rapport à une Zero S plus autonome, plus performante et donc plus polyvalente, pour un prix semblable. Je sais, c’est un scooter et la Zero une moto, mais quand-même. http://www.zeromotorcycles.com/fr/zero-s-specs
Il roule sans lumière.
Le bac à fleur avec une prise … on est au pays des schtroumpfs
A quand le tricycle électrique??
Moi y’a un truc qui me choque dans cette vidéo…
Personne d’autre?
On en parle et reparle dans d’autres fils et chacun y va de son point de vue. Mais la, venant de BMW… Ça me choque du coup!
Bonjour,
Avec 8 Kwh, l’autonomie devrait être +- 120 Km.
Avec 5 Kwh le Vectrix est à +- 100 Km.
Toujours pas de bonus pour le scooter électrique?
Bonne route en VE.
Le permis auto suffit.
Les scooters BMW thermiques sont à 11 500 €, le surcoût batteries est donc à 4000, somme rentabilisée pour moi en 2 ans.
Enfin, on ne peut pas comparer un maxi-scooter BMW qui accélère plus fort qu’un 650 sport avec un scooter chinois à 7000€… La seule comparaison possible était le Vectrix à 12 000 euros…
15 400 € ?! Ouh là là, cela me paraît sacrément excessif ! Un permis « B » suffit t-il pour ce scooter ? Je veux dire, est-ce un équivalent 125 cm3 thermique ou faut-il un permis moto ?
Sur le site de l’AVEM, il y a des scooters électriques « équivalents en autonomie à celui-ci », dans les 7000 à 8000 €.
Je suppose que BMW, c’est le top du top, la classe quoi ! Mais cela se paie …