Batteries à charge ultra-rapide  : Daimler investit dans StoreDot

Bonjour à tous,
et pendant ce temps là l'Europe propose ceci, enfin… ! soit des usines de batteries.. EN EUROPE !
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/09/18/97002-20170918FILWWW00066-l-ue-pour-un-airbus-des-batteries-electriques.php
…"Le vice-président de la Commission européenne chargé de l'énergie a plaidé pour un "Airbus des batteries", soit une alliance des constructeurs européens pour fabriquer cet élément clé des voitures électriques, dans un entretien lundi au Süddeutsche Zeitung. Maros Sefcovic propose la création d'un consortium européen pour la fabrication de batteries afin que l'Europe ne soit pas à la traîne. "Concernant la voiture électrique, nous devons reconnaître que les États-Unis et la Chine avancent plus vite que nous", souligne M. Sefcovic. "Nous avons besoin d'un Airbus des batteries", a-t-il déclaré au quotidien allemand, en référence à l'initiative d'entreprises venant de France, Espagne, Grande-Bretagne et Allemagne dans les années 1970 pour contrer le géant américain de l'aéronautique Boeing." … ON A DÉJÀ la pépite SAFT via Total par ailleurs ?!
pour essayer de contenir la vague chinoise qui déferle !?
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/09/15/97002-20170915FILWWW00315-le-chinois-cgn-veut-accelerer-dans-les-renouvelables-en-france-et-en-europe.php
parce que le boulot, y en a pour convaincre les plus récalcitrants…
http://www.ccfa.fr/content/le-peugeot-pick-nouvelle-démonstration-de-l’agilité-du-groupe-psa
franchement, comment convaincre les gens de passer au VE quand les co2nstructeurs autos font l'exact inVerse ailleurs… puisque eux avec le capital et l'énergie fossile soit le CO2uple infernal, ils peuvent se jouer des frontières, des co2ntraintes…?! je cherche l'éco2 logique !
Hé oui car par ailleurs l'ULTRA LOW COST sans frontière fait de la "résistance"…
http://www.dacia.fr/profitez-en/nos-offres-du-moment/sandero/
avec 5 ans d'entretien OFFERTS, pour contrer un des arguments en faveur du VE ?! et 90 euros/mois en LLD de 61 mois pour avoir la voiture en totalité, hors c'est le loyer moyen de juste la batterie de ZOE… mais sans la voiture ?! sic… bref, à suivre !
Heureusement que des solutions marchant contre la gabegie généraliée qui rapporte tant aux rentiers !
http://www.lefigaro.fr/conso/2017/09/17/20010-20170917ARTFIG00005-contre-les-embouteillages-les-pays-bas-ont-peut-etre-trouve-la-solution.php
on n'a plus qu'à inventer en France les Heures Pleines Heures creuses pour les voitures thermiques !!!!

Après, 1MW n'est pas nécessaire non plus ! Avec 60kWh tu roules à 130km/h pendant 2h30. Un recharge de 10 min suffit amplement, soit 6C ou ... 360kW ! Et là on repasse ds le parfaitement possible avec infra actuelle et câble refroidit. Je pense que ça n'ira pas au delà de 500kW pour les voitures. 2 câbles pour les camions s'il faut ...

on est bien d'accord, il y a certainement des solutions techniques mais à quel coût ?
On sait alimenter des rames de TGV (400 tonnes, 400 passagers, 300 km/h, 9 GW ) mais ça coûte "assez cher".
On pourrait imaginer une station de recharge en bord d'autoroute avec 6/8 postes de 1 MW, avec des bras robotisés qui viendraient se connecter automatiquement au VE équipée d'un connecteur standardisé.
Ou alors des portions parallèles aux autoroutes sur 3/5 km équipées de caténaires où les VE équipés de pantographes mobiles viendraient se recharger 5 minutes sans même avoir besoin de s'arrêter ?
A mon avis ce n'est pas pour tout de suite. il y a mieux à faire à un horizon de 5/10 ans.
C'est à dire placer des stations de recharge ( 4/6/8 postes ) au bord des axes principaux avec des bornes de 50/100/150 kW accessibles par CB. En gros, ce que fait Tesla avec des moyens privés !