Autoroutes – Vers un tarif réduit pour les véhicules à « très faibles émissions » et le covoiturage
La suite de votre contenu après cette annonce
Hier, l’Assemblée Nationale a voté un nouvel amendement pour la mise en place de tarifs préférentiels pour les véhicules à « très faibles émissions » et le covoiturage. Une bonne nouvelle même si on attend encore des explications concrètes sur la mise en place de la mesure.
Pour l’Etat, qui a porté cet amendement dans le cadre du projet de loi sur la transition énergétique, il s’agit de mettre en place une « différenciation dans les abonnements proposée par les concessionnaires d’autoroutes afin de favoriser les véhicules à très faibles émissions dont le poids total autorisé en charge est inférieur à 3,5 tonnes ainsi que les véhicules utilisés en covoiturage ».
Véhicules à très faibles émissions
Exit l’appellation véhicules « propre » jugée trop péjorative par les constructeurs vis-à-vis des véhicules « sales » ! Une nouvelle terminologie a donc été introduite par un amendement voté hier pour permettre de distinguer véhicules à « faibles émissions » et véhicules à « très faibles émissions ». S’il faudra attendre le vote définitif de la loi et la parution du décret pour connaitre les critères précis de ces deux catégories, quelques éléments de réponse ont déjà été donnés lors des débats en Assemblée.
« L’idée, c’est que l’expression « véhicules à très faibles émissions » désigne les véhicules électriques. Les véhicules à faibles émissions, quant à eux, émettent 95 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre – c’est l’anticipation des objectifs européens –, 60 milligrammes d’oxyde d’azote par kilomètre et 1 milligramme de particules par kilomètre » a expliqué la Ministre de l’écologie, Ségolène Royal.
« Une pastille sur le pare-brise permettra d’identifier ces véhicules et, lors des pics de pollution, par exemple, on pourra cibler les véhicules à faibles émissions ou à très faibles émissions » a ajouté la Ministre.
De nombreuses questions en suspens
Quel tarif accordé aux VE ? Quel calendrier de mise en place ? etc… de nombreuses questions restent en suspens et on attend l’application concrète de cette mesure, qui passera forcément par de longues discussions avec les sociétés d’autoroutes, avant de véritablement se réjouir. D’autant qu’il ne s’agit pas de la première annonce gouvernementale en ce sens. Déjà, en octobre 2012, le gouvernement annonçait être entré « en négociation » avec les sociétés d’autoroutes pour la mise en place de tels tarifs. Depuis, on attend toujours… ;)
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
à part rendre le télépéage obligatoire, comment cette mesure pourra s'appliquer ?
Il n'y a plus aucun personnel aux péages...
Pour info il existe déjà une offre pour le covoiturage: aucun frais de télépéage http://www.vinci-autoroutes.com/fr/offre-nationale/telepeage-temps-libre-covoiturage
Mais il faut obligatoirement utiliser le site blablacar, donc inutilisable pour des collègues qui font la route ensemble.
Une autonomie plus conséquente des VE entraînent encore plus le besoin de recharge rapide sur les autoroutes si un VE a une autonomie de 200 km sur autoroute cela veut dire qu'avec une recharge vous avez la capacité de faire le double soit 400 km.
Les voitures électrique capables d'accepter les recharges rapides sont la grande majorité de celle qui sont commercialié aujourd'hui:
Leaf, C-zéro, Ion, Zoé, i3, eNV200, Model S, eGolf, Soul,...a vrais dire c'est de plus en plus difficile de trouver des modèles qui n'en sont pas équipé.
on se demande d'ailleur pourquoi c'est souvent une option et pas proposer en standard? Dans des pays voisins le nombres de bornes de recharge rapide a la norme Europenne est déjà important 276 en Grand Bretagne contre seulement 25 en France, cela fait 11 fois plus.
http://ccs-map.eu/stats/ cela ne veut pas dire bien évidement que les autres types de bornes autres que sur les autoroutes n'ont pas d'intérêt évidement. L'autonomie électrique des voitures progressent rapidement est bien évidement les utilisateurs vont souhaiter aller de plus en plus loin et certains utilisent déjà l'autoroute couramment avec leur VE et ils seront de plus en plus nombreux a condition d'avoir des bornes de recharges rapide et pas un tarif préférentiel pour les VE ne changera rien a cela.
Déjà plusieurs véhicules ont progresser en autonomie: le roadster Tesla 630km, la Zoé, la future Volt... On nous annonce une baisse des coûts de batteries de plus de 30% les voitures électriques vont devenir de plus en plus compétitive par rapport aux thermiques. La demande va être de plus en plus forte et la pression sur la demande de bornes de recharge va se faire de plus en plus pressante. La comparaison entre les pays européens et tellement facile a faire que nos politiques vont avoir du mal a justifié l'injustifiable retard français qui se creuse chaques jours alors que les ventes VE en France sont plutôt honorable. Le retard en infrastructure va devenir criant. Sur ce même site un article l'année dernière titrait sur le problème de bornes de recharge: la colère monte. Et bien en 2015 la colère est de plus en plus forte et de plus en plus de possesseurs de VE ne comprennent pas cette situation stupide où l'on propose une solution complètement inadaptée au problème actuelle qui sera encore plus fort dans le future.
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire