La marque aux anneaux vient d’ouvrir les commandes pour son Audi Q7 e-tron, son SUV hybride rechargeable dont les premières livraisons sont attendues cet été. Prix de départ : 81.500 euros !
Hybride diesel
Si l’Audi A3 e-tron est équipée d’un bloc essence, Audi fait le choix du diesel pour son SUV hybride rechargeable. Animé par un système de 373 chevaux et 700 Nm, l’Audi Q7 e-tron combine ainsi un moteur diesel 3.0 TDI de 258 chevaux à un moteur électrique de 94 kW.
Côté batterie, il fait appel à un pack lithium-ion de 17.3 kWh annonçant 56 kilomètres d’autonomie NEDC en mode électrique (il faut bien trimballer les près de 2,4 tonnes de la bête !). A condition d’utiliser une wall-box adaptée, le temps de charge annoncé et de 2h30 en 7.2 kW AC.
En termes de consommation, les estimations du cycle NEDC annoncent une moyenne de 1.8 l/100 km, soit 48 g CO2/km.
Quatre niveaux de finitions
Proposé en quatre niveaux de finitions, l’Audi Q7 e-tron est proposé à partir de 81.500 €. Dans cette version « d’entrée de gamme », le SUV bénéficie déjà de 7000 € d’équipements supplémentaires avec, entre autres, jantes 19 pouces, hayon motorisé, virtual cockpit, reconnaissance des panneaux ou encore aide au stationnement.
La finition « Ambition Luxe » viendra ajouter la sellerie cuir et la caméra de recul tandis que la « Avus » proposera feux de route assistés, sièges chauffants et toit panoramique. Frôlant les 100.000 €, la version « Avus Extended » intégrera quant à elle la charge par induction pour les smartphones et un système de suspensions automatiques.
Les commandes du Audi Q7 e-tron sont ouvertes depuis quelques jours. Les premières livraisons débuteront à l’été 2016.
Prix Audi Q7 e-tron
| Q7 e-tron | 81.500 € |
| Q7 e-tron Ambition Luxe | 87.175 € |
| Q7 e-tron Avus | 93.400 € |
| Q7 e-tron Avus Extended | 99.500 € |
par rapport aux commentaires précédents, j espère bien qu’on la verra jamais branchée …. un plug-in comme ça monopolise une borne rapide pendant presque 3h ….
J’ai quand meme verifié le calendrier juste pour être sur que l’on ne soit pas déjà le 1er Avril. Afin de rester positif, ça va pas vraiment faire d’ombre à la Model X ;)
Je prefere acheté une tesla !!!!!!
Cette voiture pourra équiper des flottes d’entreprises; ainsi des dirigeants pourront rouler à son bord avec une fiscalité avantageuse ou « moins désavantageuse ». Ainsi, ils auront leur Q7 verte. Et bien sûr, ne jamais la brancher.
Le pire est qu’Audi demande des aides de l’Europe pour financer ces VEHR que ne peuvent se payer que 1% de la population …il n’y a pas un problème démocratique dans l’affaire ?
C’est pour cela que je demande à Ségo une reconnaissance officielle de 2 catégories bien distinctes de VE. Les SREV à maxi 1T et 20kWh que nos constructeurs pourraient nous offrir à 15k€ et les LREV qui font grimper les puissances, les prix et les fantasmes sur les salons.
De plus, avec ma MIA à 5k€ soit 20 fois moins chère, j’ai bien plus d’autonomie en électrique ;-)
Et le pire c’est que Audi va se faire passer pour une marque Ecologique avec ce modele …
Ou lala! que de commentaire négatif. Il faut ce rappeler pourquoi les Allemands ce lancent autant dans l’hybride rechargeable. Ba tout simplement car ils sont obligé (par l’Europe) de réduire leurs émission de CO2 (les autres gaz ont s’en fou). Mais comme les marques Allemandes veulent toujours faire plus en puissance moteur, ils ont trouvé un moyen de leurrer les test NEDC pour faire croire aux bonne vertu de leurs voitures. La conso électrique n’est pas incluse dans le calcul du CO2, alors qu’en Allemagne l’électricité est fortement émettrice de CO2. Ils cumuls puissance électrique et thermique, mais non non, on ne ferra pas de test pollution dans ce mode là.
Au début, je pensais que c’était une très mauvaise chose que d’avoir fortement réduit l’ECO Bonus des hybride-rechargeable. Mais en fait, je me rend compte que c’est une très bonne chose. Il devrait d’ailleurs plus en avoir. On est loin de la philosophie de la Prius-plug-in où le maitre mot est baisse de la conso, et pas cumul des énergies pour cumul de puissance (et polluer comme les modèles 100% thermique). Donc voilà mon commentaire positif :-) je souhaite au groupe VW de bien se casser la gueule avec leurs fausse vertu sur leurs gte, e-tron et compagnie. Que valent leurs voiture électrique déjà? Ha oui! C’est très chère et y a pas pire.
C’est incroyable comme vous pouvez être négatifs, les gars. Perso je trouve que la bonne solution est d’avoir les deux : une Audi Q7 et une Tesla. Comme ça, selon son humeur, on utilise l’un ou l’autre. Elle est pas belle, la vie ?
C’est clair à ce prix là, ils ne veulent pas en vendre, d’ailleurs le SUV Mitsubishi Outlander PHEV est grosso modo à la moitié du prix.
Le pire c’est 17,3kWh et 56km d’autonomie. Ça fait du 34kWh au 100km ? Soit plus du double d’une Leaf. Y a pas comme un problème d’efficacité énergétique ? C’est sur il faut se trimballer le poids du moteur thermique de 258CV, et le moteur élec est plus gros qu’une Leaf 94kW contre 80. C’est surdimensionné pour impressionner.
99500€00 pour rouler avec un étron ?
Non merci !
2.4 tonnes !!! Pour rappel, la TMXP90D pèse … 2468kg … donc une X70D est déjà moins lourde ! Allez Tesla, augmentez les volumes qu’on assiste au massacre des derniers monstres thermiques !
81.500 €. pour de l hybride diesel …il ont peur de rien chez audi
C’est quand même bien démesuré tous ca quand on vois tous les chiffres…prix/poids/moteur…
les ingénieux arrivent le matin et ce disent:
Bon les mecs..il me faut une voiture, bien lourd, bien puissante, avec un moteur gazoil, plein de filtre, courroi, de vanne EGR …la total..pour l entretien
Mais attention …avec un ZESTE d ‘écologie…car c’est tendance…
c est sur..Ca va se vendre comme des ptits pains…
Un e-tron au prix d’une Tesla!
y-a-pas photo.
Pour le même prix, on peut avoir unes Tesla bi-moteurs, avec un coût de fonctionnement sans aucun rapport