Désormais en version hybride rechargeable, l’Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro embarque un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 270 kW et autorise plus de cinquante kilomètres d’autonomie en mode électrique.
Chez Audi, l’électrification se poursuit à un rythme soutenu. Lancée il y a quelques mois sur la nouvelle A6, la motorisation hybride rechargeable débarque désormais sur la version break A6 Avant.
Sous le capot, on retrouve la même mécanique que sur la berline avec un groupe motopropulseur de 270 kW (367 ch). Composé d’un quatre cylindres essence de 185 kW et d’un bloc électrique de 105 kW, celui-ci autorise jusqu’à 135 km/h de vitesse maximale en mode électrique et 250 km/h en usage hybride.
Compte tenu du poids et de l’aérodynamique, la consommation de cette version break est légèrement supérieure à celle de la berline avec une valeur homologuée à 2,1 l/100 km en cycle WLTP. Même constat pour l’autonomie. Cumulant 14,1 kWh de capacité, la batterie peut parcourir jusqu’à 51 kilomètres avec une seule charge, soit deux de moins que sur la berline.
| Berline | Break | |
| Consommation WLTP (l/100 km) | 1.9 | 2.1 |
| Consommation WLTP (kWh /100 km) | 17.6 | 18.1 |
| Autonomie WLTP | 53 km | 51 km |
A l’intérieur, c’est surtout l’espace au niveau du coffre qui distingue cette version break. Audi communique sur une capacité de 405 litres pouvant aller jusqu’à 1535 litres une fois la banquette arrière rabattue.
En Allemagne, l’Audi A6 Avant hybride rechargeable est commercialisée à partir de 71.940 euros, soit environ 3000 euros de plus que sa déclinaison berline, proposée à partir de 68.850 euros.
Encore un machin pour quelques cadres dirigeants de société permettant la défiscalisation, et qui sera la plupart du temps jamais branché, pour la bonne et simple raison que l’utilisateur préfèrera utiliser la carte de carburant de chez Total mise à sa disposition(plutôt que de brancher tous les jours)….
Seulement 405 l. Pour un tel encombrement ?? Ya beaucoup mieux ailleurs: Kona, niro etc.
Ce qui est gênant, c’est les 51km pour 14 de batterie, soit 28kWh/100.
Au prix actuel du gasoil, la conso élec deviendrait presque plus chère que la conso du TDI (15cts/kWh; 1€10/l). Je ne prends pas le tarif ionity, je suppose qu’aucune hybride ira sur ces bornes.
A côté, on a l’article du break chinois en full élec, plus petit de 35cm, annoncé à 350km WLTP, soit 15kWh/100.
Mais, bien sûr, on ne compare pas Audi à un break chinois. La technologie allemande est bien meilleure.
vivement un vrai break tout electrique…
la 405litres c’est un peu ridicule pour +4.90m