Aptera : une commande de 101 exemplaires, en attendant les 99 900 autres

le problème c est que c'est un poids de mono place, un rapport poids-puissance et une acceleration de sportive, les prix annoncés sont très compétitifs mais "trop" compétitifs pour qu'aptera puisse survivre sans être sous perfusion d investisseurs. limiter la surface apparente et le poids des VE pour diminuer la conso oui mais je crois qu aptera se trompe de stratégie. s' ils sont capables de faire une voiture à 3 roues qui pèse 800kg et fait 0-100 en 3.5s, ils devraient faire une vraie sportive a 4 roues et la vendre le double. alleger une voiture (toutes choses étant égales par ailleurs, puissance, confort, sécurité) coûte plus cher que d augmenter la taille de la batterie.

Malhzureusement, je ne crois pas qu aptera soit capable de. faire 2 fois plu léger que la concurrence, moins cher, tout en maintenant la sécurité

la largeur est la largeur du train roulant..les rétros ne comptent pas trop quand il s agit de maneuver dabs un espace réduit ils peuvent êtres rabattus (meme le mode FSD est capable de le faire sur les Tesla)
Sinon les versions entrée de gamme a $26k/25kWh et $30k/40kWh sont déjà prévues pas besoin de les imaginer...mon point de vue personnel c est que l'aérodynamique inspirée d'un cockpit d'avion est une idée de génie, mais que fabriquer une voiture sure, ultra légère, et ultra abordable est impossible.
les voitures ultra légères type McLaren utilisent de la fibre de carbone pour le châssis et la carrosserie. Une F1 se permet le luxe de peser 800kg avec le pilote ET maintenir le pilote en vie dans des crash a 300kmh. tout cela est encore.hors de prix
pour le marché visé.
Je pense que la voiture sera soit bcp plus lourde qu annoncée soit un cercueil roulant, et que le prix de lancement est vendu a perte

l utilisation de 3 roues est soit disant pour améliorer l aero dynamique, mais en réalité plutôt un astuce pour ne pas être considéré comme une voiture au regard de la loi. pas de crash test obligatoire. aptera a "promis" qu ils feraient malgré tout des crash test bien qu'ils ne soient pas obligés. Ils pourront décider de diffuser ou pas les résultats, ainsi que de mettre en avant uniquement les résultats favorables..

personnellement, je trouve la démarche interessante, mais je ne vois pas trop l'intérêt d autonomies aussi longues por une deux places, c est vraiment un marché de niche
passer a 4 roues et réduire la largeur, quite a perdre 5-10% d'autonomie et proposer un coupe sportif deux places le plus léger et performant possible (pas de grosse batterie 100kWh), ainsi qu une version berline 5 portes, avec un coffre respectable. l'autonomie de 1600km est un gimmick inutile comme mettre un réservoir de 300 litres dans une smart fortwo 😂