Aptera : l’étonnante voiture électrique à trois roues bientôt en production
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Projet mort-né il y a plus de 10 ans, l’Aptera fait son grand retour et passe au stade Beta.
Fondée en 2005, la société Aptera n’a connu qu’une courte carrière avant d’être liquidée en 2011. Mais le vent étant désormais plus favorable à ceux qui voulaient avoir raison trop tôt, la marque américaine relance son projet de voiture solaire à trois roues, qui passe maintenant au stade Beta.
Alors présentée sous sa forme Alpha, l’Aptera « Luna » (nom provisoire qui lui est généralement attribué) ne présente que très peu de différences avec la précédente mouture. Elle confirme néanmoins la continuité dans son développement qui la mènera vers la production finale, promise par le fabricant américain pour fin 2021.
Une production annuelle de 20 000 voitures envisagée
Aptera envisage de produire jusqu’à 20 000 voitures par an d’ici la fin 2022 dans sa récente usine de Carlsbad, en Californie. Pour lancer sa production, la marque compte capitaliser sur les quelque 10 000 réservations déjà effectuées !
Rappelons que cet objet roulant non identifié affiche un Cx record de 0,13. Avec une batterie de 100 kWh, il sera capable de parcourir 1 600 km sur une seule charge dans la meilleure des versions. De plus, et c’est d’autant plus vrai depuis hier, l’Aptera pourrait aussi se brancher sur les Superchargers Tesla pour faire le plein.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Tu ne vois pas l'intérêt d'un véhicule hyper-efficient capable de faire plus de 1000km / jour ?
J'en connais plusieurs qui font plus de 80'000 km/an seul dans leur grosse berline ! Est-ce bien utile de trimballer 2 tonnes toute la journée pour un seul passager ?
Ça ne répond certainement pas aux envies de vacances des familles parisiennes, mais il me semble que pour ça, ce ne sont pas les SUV électriques qui manquent !
Et pour le trafic pendulaire, je signale qu'ils annoncent plusieurs capacités de batterie, donc celui qui fait 100 ou 150 km / jour devrait pouvoir le faire avec la moins chère.
Je trouve au contraire que ça répond à un vrai besoin, mais il faut voir si la clientèle est prête à renoncer aux places arrières et à rouler sur 3 roues.
Mais la GM EV1 avait été très appréciée à l'époque, malgré une autonomie nettement réduite.
Depuis le renouveau de l'Aptera, ils sont en discussion avec Tesla. Les commodos sont ceux de la 3; L'architecture du tableau de bord est celui de la 3; Les batteries sont des 2170; La prise de charge est aux US la prise spécifique Tesla. Même si les SuC n'ouvre pas à tout le monde, je suis déjà persuadé que les Apterae pourront de toute façon s'y brancher et charger. Mais ce n'est que mon avis ;-)
Les batteries sont sous les sièges. Il y a 4 tailles de batterie disponibles : 25, 40, 60 et 100 kWh. Disons qu'avoir 100 kWh/1600 km d'autonomie c'est pour pouvoir répondre aux anti-VE qui disent qu'ils ne passeront au VE que quand ils pourront faire Biarritz-Strasbourg d'une traite sans faire de pause pipi ! Non, sans rire, l'intérêt est clairement pour un américain qui se fait un méga road trip. A mon avis, en France, un batterie de 60 kWh/1000 km serait un maximum, et encore, la 40 kWh/600 km serait très largement suffisante.
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