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Nous franchirons cette semaine la barre symbolique des 100 000 bornes, dont 10% de recharge rapide, un léger retard selon l’Avere-France.
Un gros retard pour l’infrastructure de recharge ? En mai 2018, un “Contrat stratégique de la filière automobile” visait fin 2022 pour atteindre 100 000 bornes. Or, en mai 2020, le ministre des Transports de l’époque, Jean-Baptiste Djebbari, avançait l’objectif pour la fin 2021. Une mission donc très, trop ambitieuse pour le pays qui ne comptait alors que 24 000 points de charge selon l’Avere-France.
Cette association publie des bilans mensuels, et son directeur vient enfin nous annoncer la bonne nouvelle. Finalement, cette barre symbolique serait franchie ces prochains jours, selon Clément Molizon interrogé par 20 Minutes. Il souligne “l’effet pervers” de l’avancement de l‘objectif, qui “a donné à beaucoup l’impression que la France était en retard”.
“Au final, on a que quatre petits mois de retard sur l’objectif initial” de fin 2022, relativise-t-il, “cette nouvelle ambition a permis de lever un certain nombre de blocages et de mettre tout le monde autour de la table pour aller plus vite.”
Un boom des bornes de recharge rapide
Selon C. Molizon, le rythme serait autour de 4 000 nouveaux points de charge mensuels, “contre 4.000 par an avant la pandémie de Covid-19”. Mais de quels types de recharge ? Fin mars, on comptait 95 755 points dans l’Hexagone, dont 90% dits lents, pour une recharge en plusieurs heures. Plus de la moitié sont des recharges AC entre 7,4 et 22 kW de puissance, et 33% sous 7,4 kW.
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Recharger une voiture électrique : quelle différence entre AC et DC ?Encore peu répandue, environ 10 300 points, la recharge rapide « DC » a pourtant le vent en poupe. On parle ici de plus de 50 kW de puissance, soit recharger sa voiture électrique en moins d’une heure. Le nombre de bornes a triplé en un an, l’Avere-France n’en comptant que 3 500 fin avril 2022.
Ce sont même les bornes “ultra-rapides” supérieures à 150 kW qui explosent, à désormais plus de 5 000. Présentes principalement sur les abords d’autoroutes ou en grandes surfaces, elles permettent de récupérer 80% de batterie en moins de 30 minutes.
Source : AutoActu.com
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Écrit par Matthieu Lauraux
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D'un autre coté, faire des promesses avec l'argent des autres, c'est facile.
Même si il y a des subventions de l'état, le gros de l'investissement vient de sociétés privés qui ne sont pas philanthropiques.
Dans ce cas, les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent.
Puisque tu ne sais pas retrouver le dossier de presse je t'en fait un copier coller
- 900 000 points de charge chez les particuliers : ces points de charge peuvent
2017. Par ailleurs la loi de transition énergétique pour la croissance verte donne
l’obligation de pré-équiper les bâtiments neufs de points de charge ;
- 100 000 points de charge disponibles au public : le prolongement du soutien au
d’investissements d’avenir doit notamment permettre d’atteindre au global un
financement de 15 000 bornes publiques.
900 000+100 000 = 1million
Mais aussi Barbara Pompilli qui avait fait une communiqué de presse dessus en 2020 parlait des 100 000
J’ai fais une recherche sur Google. Désolé, je n’utilise pas Twitter ( je ne veux pas financer l’autre crétin).
Ce n’était pas 100000 bornes que promettais Royal….
….mais 1 million sur 3 ans, à la sortie du salon de l’auto.
Bon, d’un autre côté, c’est Segolene Royal…..
Elle et ses amis (et ex mari ) ont bien démontré que la Promotion Voltaire n’avait jamais appris à compter.
Sinon, on ne serait pas dans cette merde!
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