Bornes de recharge & réseau national : Bolloré reçoit le feu vert du gouvernement
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Le Groupe Bolloré vient de recevoir le feu vert du gouvernement pour son projet de déploiement de 16.000 points de charge sur 4 ans avec un investissement total de 150 millions d’euros.
Déposé le 1er décembre 2014 auprès du Ministère de l’Economie et du Ministère de l’Ecologie, le dossier de Bolloré n’aura pas eu beaucoup à attendre pour recevoir son agrément ministériel qui lui permet de bénéficier d’une exonération de redevance d’occupation du domaine public.
Bornes de 7.4 kW
« Ce réseau permettra de promouvoir la mobilité électrique pour tous et partout » souligne le communiqué de presse de Bolloré.
Sur le plan technique, le choix s’est porté sur des bornes communicantes et équipées d’écrans tactiles avec une puissance de charge « semi accélérée », soit 7.4 kW maximum. Pour Bolloré, ce choix vise à éviter de déstabiliser le réseau électrique par des appels de puissance trop important. Une réponse qui ne convainc qu’à moitié compte tenu de certaines solutions « smart grid » existantes qui permettent désormais de « lisser » les pics de puissance… A mon sens l’objectif de Bolloré serait plutôt économique, une borne en 7.4 kW étant nettement moins chère à déployer et surtout à rentabiliser qu’une borne en 43 kW.
En termes de supervision, l’ensemble des bornes du réseau Bolloré sera connecté au centre Blue Solutions de Vaucresson (Hauts-de-Seine) qui permettra aux usagers de pouvoir s’abonner, réserver une borne ou demander une assistance.
Autopartage et hotspot Wifi
Pour rentabiliser ses 150 millions d’euros d’investissements, Bolloré mise sur le développement de services annexes, le groupe précisant que son réseau permettra également aux abonnés d’accéder à des véhicules en autopartage et à du hotspot wifi.
Concernant les tarifs, si Bolloré ne précise rien pour le moment, le communiqué du groupe laisse entendre la mise en place d’offres avec ou sans abonnement. Reste maintenant à connaitre les tarifs et différentes formules proposées et surtout à savoir si Bolloré jouera le jeu de l’interopérabilité en ouvrant l’accès à son réseau à des applications comme Kiwhi Pass ou ChargeMap…
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Bonjour,
Je reviens vers vous sur mes précédents postes.
- Ok merci pour toutes ces réponses et information !!! Bonnes d'ailleurs c'est coooollll
- j'ai changé d'avis je crois bien: c'est une bonne idée et le processus de décision est bon
- Désolé pour le côté très négatif alors, j'aurais du un peu plus me renseigner avant
- Je reste malgré tout un tout petit peu prudent, car la façon dont les journalistes ont annoncé la nouvelle sur les échos laisse penser qu'il y a eu une démarche un peu autoritaire derrière... Enfin on dirait simplement
- Ou alors la faute aux journalistes qui laissent penser des choses à tort
- Et peut être la faute aux institutions, qui sont un peu trop complexes, ce qui donne parfois à penser qu'elles ne sont plus démocratiques.
Enfin, bref, c'est plutôt positif donc coooooolllll !!!! Voyons bien dans 3 ans !
C'est un mieux que rien, mais 22 kWh, c'est un peu lent : au moins une demi-heure pour une charge partielle. Généralement, ces bornes sont installées par les syndicats d'énergie dans des zones où cela ne leur coûte pas trop cher : ce sont des coins perdus au milieu de zones industrielles et pas près d'un cinéma, restaurant ou magasin où on peut passer utilement un peu de temps...Il faudra prendre votre mal en patience.
Ma carte HIWHI ne me coûte rien et fonctionne parfaitement : dommage qu'elle ne devienne pas la carte de référence.
Chargemap est mis à jour par les "modérateurs" et par les utilisateurs : les informations que l'on y trouve sont fiables.
Hasard et coïncidences...
Vu sur le journal l'annonce d'un projet de 118 bornes sur le 64, initié par le Syndicat de l'Energie des Pyrénées Atlantiques (Structure départementale). Un maillage de 25km entre deux bornes est visé.
Renseignements pris à la source: Ce seront des bornes avec 4 prises : 2 T2 et 2 UE.
Les T2 fourniront de l'alternatif 22 kWh."Charge accélérée".
La "charge rapide" a été écartée: trop gourmande pour le réseau, et trop onéreuse en infrastructure (renforcement de réseau et bornes multistandards).
Le cout objectif est de 12K€ par borne, réparti ainsi: ADEME 50%, Département 30%, Communes 20%.
Budget total:1.5 M€, ce qui parait raisonnable.
La liaison avec Chargemap est prévue pour l'actualisation des informations.
Dans un premier temps, vu le faible nombre de VE actuellement, la charge et le stationnement seront gratuits!
Par la suite le paiement sera calculé raisonnablement (disons 2 à 3€ pour une charge complète) et effectué par carte RFID. La carte KiwiPass serait considérée comme trop couteuse, ce sera sans doute une carte "propriétaire".
Pour moi, même si je me contredis quelque peu par rapport à mon post précédent... c'est une bonne nouvelle, ce réseau viendra s'ajouter au " réseau Bolloré" et facilitera vraiment l'usage des VE dans notre secteur!
Les choses devraient enfin bouger?
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