Izivia dresse une liste assez longue des bornes rapides Corri-Door concernées par une série de dysfonctionnements qui impacte le réseau depuis déjà plusieurs semaines.
« Suite au correctif déployé sur les bornes Corri-Door le jeudi 11 juillet visant à rétablir la pleine opérabilité des bornes du réseau, nous constatons que certaines bornes n’offrent toujours pas une qualité de service satisfaisante pour les utilisateurs » indique Izivia dans un communiqué. Un message qui fait suite à une première note diffusée le 12 juillet dernier dans laquelle l’opérateur, filiale du groupe EDF, pointait du doigt un problème lors d’une mise à jour réalisée par le fabricant des bornes, EVBOX. Selon le précédent communiqué, les problèmes de qualité de service rencontrés datent déjà du 20 juin. En d’autres termes, cela fait plus d’un mois que le réseau Corri-Door subit des perturbations (du moins celles qui ont été officiellement remontées par l’opérateur).
Plus de 40 % du réseau concerné
Selon le listing diffusé par Izivia, 13 sites du réseau Corri-Door sont à ce jour indisponibles tandis que 62 sont touchés par des coupures intempestives ou nécessitent un lancement de charge via la hotline Izivia. Sur les 200 sites constituant le réseau Corri-Door, 85 sont ainsi concernés par des problèmes plus ou moins graves, soit plus de 40 % du réseau.
« Des interventions sont actuellement en cours par notre mainteneur pour rétablir le bon fonctionnement des bornes listées, nous nous engageons à mettre à jour cette liste de bornes selon les informations que nous aurons suite aux différents retours d’interventions » précise le communiqué d’Izivia sans toutefois donner d’échéance quant au rétablissement du service.
Une communication nouvelle
Serait-ce la fin de la politique de l’autruche ? Si Izivia avait jusqu’ici tendance à balayer d’un revers de la main toute critique à l’encontre de son réseau, les événements des dernières semaines semblent marquer un véritable tournant dans sa communication.
Via son site internet mais aussi sur les réseaux sociaux, l’opérateur semble avoir décidé de nouer un meilleur dialogue avec les usagers de son service. Ne cachant plus les problèmes, il n’hésite pas à faire partager la responsabilité à ses partenaires et notamment à EVBOX qui, par le rachat d’EVTRONIC, est officiellement devenu le mainteneur du réseau Corri-Door.
Reste maintenant à savoir comment la situation évoluera au cours des prochaines semaines et des prochains mois. Les bornes Corri-Door étant les mêmes que celles utilisées par la CNR, Izivia se heurte aux mêmes difficultés techniques. Se pose alors la question du devenir de ces bornes. On sait qu’un Corri-Door 2 est en préparation. Qu’adviendra-t-il des bornes existantes. Seront-elles retirées ? Remplacées ? Mises à jour ? EDF et Izivia semblant désormais plus enclins à la discussion, nous allons tenter de les interroger à ce sujet…
Liste des bornes Corri-Door impactées (au 26.07.2019)
Bornes indisponibles
- Aire de Venoy Grosse Pierre (A6)
- Aire de Maison Dieu (A6)
- Aire de Darvault (A6)
- Aire de Poitiers Jaunay Clan (A10)
- Aire de Chartres Gasville (A11)
- Aire de Chartres Bois Paris (A11)
- Aire de la Baie de Somme (A16)
- Aire de Bois Mandé Ouest (A20)
- Aire de Lorraine Sandaucourt les Rappes (A31)
- Aire de Langres Perrogney (A31)
- Aire du Centre de la France (A71)
- Aire de la Corrèze (A89)
- Intermarché Bayonne (2 Rue d’Arrousets)
Bornes impactées par des coupures intempestives ou nécessitant un lancement de charge via la hotline Corri-Door
- Porte d’Aubervilliers intérieur
- Station Auray (29 Avenue de l’Océan)
- Intermarché Brive la Gaillarde (147 Avenue Ribot)
- Intermarché Angers (2 Rue Michel Seurat)
- Intermarché Metz (74 Rue du Général Metman)
- E.Leclerc Montauban (455 Route du nord)
- Aire de Vémars Ouest (A1)
- Aire de Phalempin Est (A1)
- Aire de Wancourt Est (A1)
- Aire de Valmy Le Moulin (A4)
- Aire de Changis sur Marne (A4)
- Aire de Chateauvillain Ouest (A5)
- Aire de Villeneuve l’Archevêque (A5)
- Aire de Lisses (A6)
- Aire de Mâcon Saint Albain (A6)
- Aire de Lançon de Provence Est (A7)
- Aire de Dracé (A7)
- Aire de Mornas Village (A7)
- Aire de Canaver (A8)
- Aire de l’Esterel (A8)
- Aire des Bréguières Nord (A8)
- Aire des Terrasses de Provence (A8)
- Aire de Beausoleil (A8)
- Aire de Montpellier Fabrègues Sud (A9)
- Aire de Marguerittes Sud (A9)
- Aire du Poitou-Charentes Nord (A10)
- Aire de Blois Ménard (A10)
- Aire de Sainte Maure de Touraine (A10)
- Aire des Plaines de Beauce (A10)
- Aire de Parcé sur Sarthe Est (A11)
- Aire de Parcé sur Sarthe Ouest (A11)
- Aire de Rosny-sur-Seine Sud (A13)
- Aire de Vironvay Nord (A13)
- Aire de Vironvay Sud (A13)
- Aire des Deux Caps (A16)
- Aire de l’Epitre (A16)
- Aire Jardin des Causses du Lot (A20)
- Aire de Sommesous (A26)
- Aire de Rely (A26)
- Aire de Toul Chaudeney (A31)
- Aire de Dijon Brognon Est (A31)
- Aire du Bois Guillerot (A36)
- Aire du Poulet de Bresse (A39)
- Aire de Lyon-Dagneux (A42)
- Aire de Lyon-Montluel (A42)
- Aire de l’Isle d’Abeau Nord (A43)
- Aire de Port Lauragais Nord (A61)
- Aire de l’Océan Est (A63)
- Aire de l’Océan Ouest (A63)
- Aire de la Porte des Landes Est (A63)
- Aire de l’Allier Saulzet (A71)
- Aire de Salbris la Loge (A71)
- Aire de la Lozère (A75)
- Aire de la Vallé de l’Erve (A81)
- Aire de Laval la Mayenne (A81)
- Aire de Longué la Couaille (A85)
- Aire de Longué les Cossonières (A85)
- Aire de Romorantin Est (A85)
- Aire de de Manzat (A89)
- Aire de Saint-Laurent du Manoire (A89)
- Aire du Haut-Forez SUD (A89)
- Aire des Palombières (A89)
Toutes les bornes que j’ai essayé fonctionnait bien (6 bornes). Avec Hyundai kona. Sens Reims Marseille.
Très cher et pas fiables, à oublier…..
Suis passé chez tesla, en autre pour cela….
Bonnes routes
La France toujours un train de retard lorsqu’il s’agit d’avancer vers un avenir propre.
Pourquoi le système de recharge Tesla fonctionne?
bein oui c’est EDF la France quoi …
quand on veut pas, ça veut pas. l’EPR est aussi sur nos routes.
lieder mondial qui disent :(
je n,ai jamais vu autant de Telsa surtout des TM3 en Espagne c’est affolant !
allemands, hollandais, suédois , français etc…
Tous trés satisfait des superchargeurs , sans attente et des recharges en 15 mn grâce au préchauffage de la batterie 5 mn avant d’arriver.
20 cts du Kw aucune carte tout est transparent chez Tesla.
çà c’est se que l’on devrait avoir pour tous les VE .
çà craint !
ahahah EDF ne sait pas mettre un reseau fiable en place…
alors que Telsa y arrive…. ahahahaha eh les gars D’EDF vous en avez pas marre d’etre aussi nul ?
Allez prendre des cours chez Tesla ou bien chez les chinois pour l’EPR… les nazes
Système de recharge à la française. Inopérants, trop complexe pour ce qu’ils ont à faire. Le contraire de ce qu’il faudrait faire. Après il ne faut pas s’étonner que Tesla aille s’installer ailleurs.
…en attendant, je me déplace dans toute l’europe sans souci avec ma tesla… 0% d’attente, 100% opérationnel ; 100% super rapide…cherchez l’erreur avec les choses mises en place dans ce pays de M….
Bornes corri door quelle galère
Une expérience récente avec ma VE sur un long trajet .. départ batterie à 100% charge prévue à severac le château
Sur corri door. Borne ne lance pas charge réussie avec l opérateur. En remontant au même endroit charge ne se lance pas …. mais pas d opérateur.. donc pas de charge
Mais batterie presque vide.. j ai fini à saint chelly sur la borne du syndicat électrique
Conclusion il faut être fou de partir avec une VE pour un long trajet.. car le risque de dormir dedans est très élevé
Vu l état du réseau de charge sur autoroute et n avons pas d alternative
On achète des VE mais le réseau est lamentable
Moralité VE autour de chez nous ok et après c est Lourdes …
À plus LULU63
Bonsoir
C est vraiment le problème des bornes corri door. C est que vous partez avec vos batteries à 100 % et quand c’est le
Moment de charger sur une aire…les complications arrivent. La machine se lance est disjoncte ou rien
Expérience vécu à severac le château sur mon aller c est la hotline qui m à fait charger et sur le retour pas de réponse hotline est la panique j ai pu aller à saint Chelly sur la borne du syndicat
On achète des super voitures électrique mais le réseau est désastreux …. faire des long trajets avec une VE c est
Très hasardeux et pas très bon pour la tension
Je crois que les VE ont évoluées vite, mais le réseau de change
Bien à vous
Lulu est sa kia e Niro..
Tarif très cher pour un usage très médiocre .
Des puissances qui ne tiennent pas leurs promesses , des connections aléatoires et de fréquentes coupures.
C’est pas joyeux et c’est plutôt anxiogène .
Quant à leur communication elle n’est pas à la hauteur, limite foutage de tronche.
Plutôt d’en rire , je suis triste pour les utilisateurs.
Bonjour,
A RAJOUTER à la liste des bornes Corri-Door impactées (au 26.07.2019)
Bornes indisponibles
– Aire de Lançon de Provence Est (A7)…depuis des semaines !
– Aire de Lançon de Provence Ouest (A7).
– Aire de Sorgues (A7)
….Seulement entre Orange et Aix en Provence.
C’est vrai qu’il n’y a personne sur cette autoroute, LA HONTE !
Il y a un RAS LE BOL, les responsables devraient être « trainés » devant les tribunaux pour incompétences et rembourser toutes les aides qu’Izivia/Sodetrel a reçu de l’Europe.
Cordialement
Et toujours pas de lien sur l’article ou la page d’origine, remarque recurrente…..
J’espere qu’izivia mettra sa propre page a jour, alors pour des infos actualisees (en principe), demandez a google et autres izivia bornes indisponibles site:izivia.com
Bonjour,
Izivia a sans doute des défauts, mais en tant qu’utilisateur d’une VE depuis 1 an, heureusement qu’Izivia est là dans certaines régions. A Limoges, sur A20 heureusement Izivia est là ! Et demain avec ma KIA Soul, je ne pourrai pas recharger sur Ionity : combo exclusif, pas de Chademo.
Contact avec hotline sans problème : accessible rapidement et toujours aimable. Oui il y a des progrès à faire et a priori je n’ai pas connu les déboires du début. Mais je trouve leur réseau plutôt efficace.
Ce petit message pour ne pas voir que le verre à demi vide.
Utilisateurs deVE, battons nous que les opérateurs de bornes proposent des prestations à la hauteur.
Bonne journée !
Si vous leur posé la question il faudrait aussi qu’ils revois leur politique tarifaire. On paye a la durée mais lorsqu’une borne plante il faut relancer et on paye de nouveau vu que ce sont des tranches de 5 minutes. Payé a la capacité chargé serait nettement moins pénalisant.
Les essais d’automobile propre Paris- Bordeaux-Marseille en Kona 64kWh ou Paris-Marseille en Leaf 62 kWH sont édifiants … et comme le dit le journaliste lors de ces essais sic « c’est pas comme cela que le VE s’imposera ». Tout cela est confirmé par des tas d’autres essais tel Paris-Deauville AR en Leaf du magazine Challenges sic « Nissan Leaf : zero emission, zero plyvalence ».
En résumé :
1/ poireauter une heure (sous la pluie !!!) devant une borne en attendant qu’elle soit libre ou qu’elle tombe en marche
2/ Charger pendant 3 heures à 15 kWh versus 50 kWh nominal … sans vraiment savoir pourquoi … et voir qu’ un thermique recharge en 5 minutes (à l’abri sous l’auvent de la station !!!)
3/ en final aller par l’autoroute en VE aussi vite qu’en thermique par la nationale parallèle … pour 2 fois plus cher
Alleluia
Toujours plus de roublardise chez cet opérateur d’opérette !
Que cet opérateur commence par réfléchir sur le positionnement de ces bornes. Trouver une borne corridor sur une aire d’autoroute relève encore souvent du jeu de piste. L’emplacement est souvent problématique. Pas de hub pour charger sans se prendre une radée en plein orage. Mettre l’écran face au soleil est une pure débilité. Les intempéries vont rapidemment opacifier l’écran et abimer les composants. Je ne vais pas parler du bruit de ces bornes ni des interruptions sans raison. J’en suis à la dixième galère au moins…
On pourrait évoquer les câbles trop courts par rapport au positionnement du véhicule?
Mais non, je vais finir par faire monter ma tension, pas celle de la borne qui stagne lamentablement !
Passons également sur la hot line qui en général rend l’utilisateur ou son véhicule responsable. Si l’on insiste on s’aperçoit à la fin que c’est bien la borne qui merde…et là ? TUUUT-TUUT ! Veuillez rappeler plus tard.
Enfin, je veux revenir sur ce mépris et je pèse mes mots, que les responsables de ce soi disant opérateur ont adopté dès le départ des emmerdes. Les utilisateurs ont été patients, très patients. La mise en place d’un réseau pouvait certes souffir de quelques ajustements mais là… on est dans le domaine de l’escroquerie pure tout comme certains opérateurs téléphonique. Mêmes méthodes, mêmes conclusions.
Bref, il va falloir qu’ils en fassent des nouvelles bornes pour afficher enfin un niveau acceptable de service.
Changer les bornes, les placer correctement, les protéger correctement des intemperies, un service à la carte bancaire avec un tarif dégressif suivant l’usage ou l’heure.
Pourquoi ne pas créer de véritables services (conciergerie, distributeurs)? .
Ce sont eux les pro des starts up non? Et les rois de la communication sirupeuse qui va autour…
Moi j’en suis venu à me poser une question :
Quelle sera l’ autonomie de mon prochain véhicule électrique?
Considérant que l’on ne peut pas avoir confiance en cet opérateur et que les corridors sont encore mal foutus sur nos réseaux routiers et autoroutiers j’envisage de faire le voyage d’une traite sans recharger dans ces pièges à VE.
Et je dis routier car c’est bien là que le bat blesse…
Obliger les gens à passer par l’autoroute relève la aussi d’une manipulation des plus malhonnêtes.
Abandonner la maintenance du réseau routier pour accélérer ce mouvement également.
Installer des boites à image avec une grosse prune pour ceux qui dépassent 50 en ville et moins pour ceux qui dépassent 130 sur autoroute, cela frise le génie !
Mais là on est dans un autre domaine..je m’emporte !
Que les opérateurs pensent un peu aux nationales et à toutes ces petites villes ou villages qui verraient d’un bon œil l’arrivée d’une borne rapide ou utltra rapide pour faire vivre l’unique commerce du village ou le petit restaurant.
Vous êtes des pro de la start up? Des warriors? Des bienfaiteurs?
Alors bougez vous les fesses et proposez un vrai service et abandonnez le réflexe pavlovien libéral de vouloir pomper le consommateurs en lui offrant du rêve…
Action- réaction !
Ce serait plus simple de faire la liste des aires d’autoroute ou LA borne marche.
Deja une borne c’est pas assez…
Perso j’ai perdu 1h30 a cause de celle de parcé (A11
EV Box est le fabricant pas le mainteneur. Il ne peut agir que sur les logs et composants d’autres sociétés. Et cela doit varier selon les générations de bornes qui évoluent toujours.
Izivia Sodetrel fait appel à d’autres sociétés pour la maintenance.
Une préventive annuelle et les correctives ont elles toutes été bien effectuées ?
çà ne me rassure pas et donne une bien mauvaise image de tous.
Mais comme disait Winston Churchill, le succès c’est d’aller d’échec en échec : « »Le succès consiste à aller d’échecs en échecs sans perdre son enthousiasme »
Bonus « Il n’y a aucun mal à changer d’avis, pourvu que ce soit dans le bon sens »
Le gouvernement doit voter des lois d’obligations de services avec délais maxi de reparation et des pénalités lourdes si ce n’est pas respecté. Il n’y a qu’en tapant dans le portefeuille que ça marche.
Pour moi, je roule en hybride simple et c’est le seul compromis qui ne le laisse pas en rade sur long parcours et même à l’étranger. L’électrique ne devrait pas avoir à être rechargée. Le mieux serait d’échanger des modules de batteries déchargés contre des modules chargés et chaque voiture auraient des modules standards qui pourrait se charger dans un espace automatisé par le dessous du véhicule. Bien sur, ceci n’a de sens que si tous les constructeurs arrivent à une seule norme et que les pétroliers équipent leur stations de carburant. Ceci aurait le mérite de monter crescendo et de rassurer ceux qui désirent se lancer dans ce type de véhicule.
Signez cette pétition pour les problèmes des bornes: https://www.change.org/p/madame-le-ministre-de-l-ecologie-elisabeth-borne-voiture-%C3%A9lectrique-25-000-bornes-et-aucune-assurance-d-arriver-%C3%A0-bon-port?recruiter=61808945&utm_source=share_petition&utm_medium=facebook&utm_campaign=share_petition&utm_term=psf_combo_share_message&recruited_by_id=dd44b584-5e9f-4aa6-9451-1413e4f76fca&utm_content=starter_fb_share_content_fr-fr%3Av5
est ce que l’on connait la qualité des réseaux dans d’autres pays ?
il manque un pilote quelque part, un encadrement, des gens responsables des investissements !!!!
faut vraiment que ça bouge
merci pour l’article
Bonjour Michael, si tu interviewes Izivia, demande-leur s’ils roulent eux-mêmes en véhicules électriques, dans le cadre professionnel et personnel.
Je n’ai pas très bien compris de quelle panne il s’agit, connexion, manque de puissance…. ça demande explication.
Je suis parti pour la première fois en vacances en voiture électrique, il y a une semaine:
Paris -> Soulac sur mer, divers trajets autour de Soulac-sur-Mer, puis un aller-retour sur Bordeaux. Aujourd’hui nous sommes repartis vers Nantes en passant par Bordeaux. Soit plus de 1300 km en une semaine en ne chargeant que sur des bornes publiques. Bien sûr nous avons quelques échecs. À Bordeaux notamment, mais aujourd’hui c’est une borne Izivia qui a fonctionner parfaitement alors que la sydev nous a laissé en plan. Tout n’est pas parfait, le service doit s’améliorer mais c’est le cas pour beaucoup de réseau.
vous pouvez ajouter à la liste des bornes indisponibles celle d’Intermarché à LAON (167 avenue Pierre Mendes) : pb de lecteur RFID d’après le message sur écran. Toujours est-il qu’elle ne permet pas la charge
alors les pro voiture electrique ? une réponses encore pour défendre l’indéfendable ?
non mais je suis MDR
La voiture électrique c’est si génial !! lol combien de vidéo j’ai vu sur youtube de gens qui arrivaient meme pas à lancer la charge sur les bornes tellement c’était mal fait, sans parler des bornes en panne …
J’ai comme une appréhension :
« Suite au correctif déployé sur les bornes Corri-Door le jeudi 11 juillet visant à rétablir la pleine opérabilité des bornes du réseau, nous constatons que certaines bornes n’offrent toujours pas une qualité de service satisfaisante pour les utilisateurs »
La qualité de service n’a jamais été satisfaisante pour les utilisateurs. On a l’impression qu’ils découvrent tout juste le problème, et sautent sur la première cause possible comme source du problème. Si c’était vraiment le cas, est-ce qu’un simple rollback n’aurait pas tout résolu ?
Bref, jusqu’à preuve du contraire : un service toujours déplorable, aucune idée du pourquoi, aucune maintenance digne de ce nom, et on accuse le fournisseur de tous les maux…
Quasi tous les véhicules électriques vont avoir une autonomie, qui fait qu’elles vont avoir besoin des chargeurs rapides. Et sur les forums, les gens vont parler de leurs déboires. Izzivia qui n’a qu’une borne à chaque fois ou presque, va prendre cher sur les files de discussions.
Après il va falloir prendre des décisions sur les fabricants de bornes, pour ne prendre que ceux dont la disponibilité est la plus grande.
Cet article à mettre en parallèle avec celui du 20 février 2019 Essai Kia e-Niro 64 kWh : quelle autonomie avec passagers et bagages ?
Y a t il des bornes qui fonctionnent parfaitement?oui bien sur. Sont elles à l’abris de pannes vraisemblablement pas. Que faut il faire alors? Dissoudre Ivisia Sodetrel qui a faillit a sa mission avec les fonds de la communauté Européenne et confiée le réseau défaillant à un opérateur qui a fait ses preuves lui (Européen)
Ne faudrait-il pas mettre les bornes de recharge à l’abris comme les bornes de carburant? Sûrement
Cela fait des années que l’on dénonce le scandale Sodetrel.
Faute avouée, faute à moitié pardonnée.
Qu’Izivia continue dans cette voie de la transparence. Et qu’il accorde une interview à Automobile Propre pour continuer les explications.
On souhaite tous un réseau Izivia qui tienne la route !
Conclusion : Model 3 d’occasion dans 3 ans ou TGV pour les vacances 😘