Le décret fixant les montants du bonus écologique pour 2024 n’a toujours pas été publié, laissant vendeurs et clients dans le flou.
L’Etat avait déjà la mauvaise habitude d’attendre les derniers jours de l’année en cours pour faire connaître les montants du bonus de l’année suivante, les aides étant actées par un décret publié au Journal officiel, généralement le 30 ou le 31 décembre.
Avant la bascule en 2024, nous avons donc consulté le “JO”, mais rien. 2024 est arrivé… et toujours rien. Car le 15 décembre dernier, l’Etat avait juste donné la liste des modèles éligibles en 2024 avec la mise en place d’un nouvel éco-score, qui mesure l’impact environnemental des véhicules électriques lors de leur production et transport.
Les aides accordées doivent faire l’objet d’un autre décret. Mais les premiers jours de l’année passent, nous sommes déjà le 5 janvier, et le décret tant attendu n’est toujours pas paru ! Une situation peu sérieuse qui met dans le flou les vendeurs et les clients.
Le retard à l’allumage pourrait s’expliquer par des arbitrages tardifs entre le ministère de la transition écologique et le ministère de l’économie. Ce dernier veut raboter le bonus, un dispositif qui commence à coûter très cher à l’Etat, les ventes de voitures électriques s’étant envolées en 2023. L’année dernière, elles ont représenté 16 % des immatriculations, et même 20 % en novembre/décembre. Il y a de plus le très généreux leasing social à financer.
Si le fameux décret se fait attendre, il ne fait plus de doute que le montant du bonus va baisser pour une partie des Français, les plus riches. Pour les plus aisés, le coup de pouce va passer de 5.000 à 4.000 €. Mais on ne sait pas encore quel revenu fiscal de référence par part (RFR/P) fera la différence en 2024. Et si l’Etat a d’autres mauvaises surprises en stock, comme la suppression pure et simple du bonus pour les catégories les plus riches. Ces dernières n’ont par exemple plus le droit à la prime à la casse depuis un an.
En attendant la fumée blanche au dessus des ministères, les constructeurs continuent d’appliquer les montants de 2023, avec donc 5.000 € pour ceux qui ont un RFR/P au-dessus de 14.089 €. En-dessous, c’est 7.000 €. En revanche, l’éco-score est bien entré en vigueur, la nouvelle liste des modèles éligibles au bonus est bien en place. C’est donc trop tard pour les Dacia Spring, MG 4 ou Tesla Model 3.
À lire aussi Voici la liste des modèles qui ont encore un bonus écologique en 2024
J’ai commandé une voiture en stock mais le concessionnaire me dit qu’il ne peut pas faire la démarche pour la carte grise tant que le décret n’est pas paru.
Non, le bonus écologique ne coûte pas cher au gouvernement. Le montant du bonus est quasiment toujours inférieur à la TVA.
Pour exemple dans une e208 à 36000€, il y a 6000€ de TVA !
Ça lui coûte quoi au juste a l’état de donner 5000€ de bonus après avoir prit 6000€ de taxes ??
En dehors de la polémique sur les riches et pas riches, ne pensez-vous pas que derrière ce “retard” il y a la pression des constructeurs pour empêcher ou bien retarder au maximum cette diminution du bonus car cela va les obliger à baisser leur prix donc à rogner leurs marges… ?
Lamentable , le gouvernement est vraiment à la ramasse…incapable de définir clairement une stratégie pour les véhicules propres. Supprimons les aides qui ne profitent pas du tout aux conducteurs , qui coûtent énormément d’argent et sortent de nos poches..
L’état est quand même très fort.
Ils arrivent à inverser le rapport riche / pauvre de l’automobile.
Avant ces réformes :
Désormais :
On parle de voiture à 35 000€… Hallucinant.
Je me demande combien de temps les riches vont encore supporter cette énième humiliation avant de quitter le pays…
En même temps, MG s’en fichent !! Ils n’ont même pas fait les démarches d’eco score !
Ahah c’etait previsible. Entre le fait que ce genre de loi tres technique n’est pas faite par des gens qui s’y connaissent mais par des politiciens, et le fait que ce soit sans doute un peu voulu pour tester la reaction du marché et habituer les constructeurs à se passer du bonus….ça allait forcement etre le bazar.
C’est un fiasco total ce nouveau bonus: les conséquence sont déjà visible baisse des ventes des voitures dite française au bénéfice des ventes énorme que cela a engendré sur la model3 la Spring et la MG4 qui vont se poursuivre sur les livraison du premier trimestre et après le grand vide une chute globale des ventes.
la seul bonne solution c’est l’arrêt immédiat du bonus plutôt que la catastrophe déjà très largement visible et prévisible.
Je suis content de savoir que pour le gouvernement et les médias je suis “riche et aisé” car je ne m’en serai pas rendu compte tout seul… 🙄
Et quid du maintien du bonus de 1000€ pour les VE d’occasion ? Dommage de ne pas le mentionner !
C’est aussi le cas du passage à 500 € de crédit d’impôt pour les bornes de recharge, non ?
Mais quel bordel ce bonus 2024 !!
Je sens que l’état va encore nous sortir autre chose du chapeau, mais quoi ??
Ils sont occupés a savoir qui va prendre la place de l’autre.