Bolloré & Renault partenaires autour de la voiture électrique ?

L'utilisation du lithium métal posait un pb de dentricité càd de liens arborescents entre les électrodes conduisant à un court-circuit.
Un ingénieur du CNRS a eu l'idée d'interposer un diélectrique isolant à base de polymère
Il isole tellement qu'il empèche les électrons de passer d'ou l'échauffement qui le rend quelque peu "traversable".
HydoQuebec a acheté le brevet de cet ingénieur pour sa filiale batterie.
Bolloré, spécialiste en films minces a racheté la filiale et le brevet et a réussi une mise en oeuvre industrielle délicate.
Sa batterie est sécuritaire car de type solid-state avec très peu de cellules à controler par rapport à une lithium-ion.
Le recyclage est beaucoup plus simple (dévidage des films)qu'une récupèration des ions lithium dans un agglomérat.
Attention aussi à la durabilité des lithium-ion qui ont posé des pb en Californie avec une baisse d'autonomie significative au bout d'un an (cf class action californienne).
Renault a pris les devants avec de locations différentes en fonction des kms parcourus.
Une lithium-ion peut dériver des 60° C une lithium polymère c'est à partir de 160° !
Lors de l'utilisation toutes les batteries s'échauffent naturellement.
La LMP pouvant accepter 160° a été plaçée sur le toit des bluebus.
Chaque technique a son plus et son moins peut être qu'un mélange LMP cadmium-nickel (type Prius) pour le démarrage à froid supercondensateur (récupèration au freinage)
est envisageable avec une bonne gestion électronique par dessus.
Il faut y arriver, ces véhicules sont l'avenir en urbain et extra-urbain.
Un candide.

Excellent, Bonne Continuation

Bonjour,

@toto
Comme je n’ai rien vu, j’ai mis ta super idée dans le forum à la rubrique « la recharge des voitures électriques ».

« Pétition pour les chargeurs 24/7 chez Renault+Nissan »

Bonne route en VE.