Fort de l’expérience acquise avec le déploiement d’Autolib’, Bolloré va désormais commencer à livrer les premières Bluecar à des particuliers. Les plus patients attendent depuis plusieurs années…
Bolloré fêtait, sur son stand du salon de Genève, la 1000ème Bluecar produite pour le service d’autopartage Autolib’. D’ici deux mois, ce seront 1750 voitures électriques de la marque qui circuleront dans les rues parisiennes.
Autolib’ est une superbe vitrine mondiale pour les batteries LMP du groupe Bolloré, qui ont l’air de bien fonctionner dans les Bluecar d’Autolib’. 250 millions d’euros vont d’ailleurs être investis pour l’ouverture d’une seconde usine Batscap, permettant la production de 20 000 batteries par an, destinées aux véhicules électriques. Le tout avec 300 emplois à la clé (bravo).
Tout cela est très enthousiasmant, mais Bolloré a accumulé près de 9 000 pré-réservations de particuliers pour la Bluecar depuis 2008 ; demandes auxquelles il n’a accordé quasiment aucune communication. J’ai été l’un de ceux qui ont pré-réservé la voiture et je n’ai jamais rien eu d’autre qu’un courrier avec une brochure. J’imagine que je ne suis pas le seul à avoir été déçu par ce manque de communication, d’autant qu’on me promettait de faire partie des « pionniers » de la voiture électrique, française de surcroit.
Bref, Bolloré va enfin commencer à livrer les particuliers, mais pas tous. Ils seront tirés au sort parmi les pré-réservations déjà effectuées. Les heureux chanceux sélectionnés pourront louer la voiture pour 300 € par mois. Pour l’heure, nous n’avons pas plus d’information sur les conditions de cette location. Il aurait été intéressant de savoir combien de particuliers Bolloré compte livrer cette année, ou encore comment il va en assurer la distribution et l’entretien.
Je reste donc encore sur ma faim, tout comme les 9000 particuliers qui ont accordé leur confiance au groupe en effectuant une pré-réservation. Nous allons suivre la commercialisation de la Bluecar avec attention sur Automobile-Propre…
Regardez une émission archivée sur l’I.N.A. qui parle de l’avènement de la voiture électrique en ville.
Le reportage commence par un prototype mono-place et trois roues (deux devant une derrière). Sa carrosserie est non peinte aspect acier brut type “Autolib”. On nous apprend que ce véhicule circule depuis … 1942(!!!)
S’en suit l’intervention d’ingénieurs qui travaillent sur la pile à combustible en y croyant dur comme fer. Ensuite on a un conducteur qui a homologué un trajet Paris-Tours en V.E.! Soit 250 kms par la route à 40 kms/h de moyenne avec 750 kgs de batterie embarqué sans recharger en cours de route.
Le meilleur pour la fin :
Ford G-B a développé un petit véhicule 2 portes mais 4 places avec banquette arrière de 2m20 de long roulant à 100 kms/h avec une centaine de kms d’autonomie ! Le tout avec des batteries sur tiroir sous le seuil des portes.
On nous apprend qu’il ne serait pas nécessaire d’être propriétaire de cette voiture. Un simple abonnement suffirait pour récupérer la voiture en station service ce qui est illustré dans le reportage avec un couple.
Donc sans retirer le moindre talent et compétence à Vincent Bolloré ! Il n’en demeure pas moins que le simple visionnage de cette émission vous détaille le “concept” Autolib ! Comme quoi on n’invente rien on ne fait que recycler.
Dernier détail : L’émission de l’I.N.A. date de..1968 (!!!)
Après mûre réflexion je pense que M. Bolloré ne souhaite pas se présenter à tout prix sur le segment “voiture électrique de monsieur tout le monde”.
Il a réussi avec Autolib à proposer un système de service public complet et cohérent : génie logistique + petit véhicule adapté à une location de courte durée en usage urbain.
C’est son créneau et sa proposition Bluecar est de fait une “Autolib personnelle” légèrement améliorée.
Avec Gruau il monte une opèration, toujours de service public, avec un minibus urbain.
Par contre là où il démontre vraiement la qualité de sa batterie c’est de la mettre sur le toit pour obtenir un plancher d’accès très bas. C’est totalement impossible avec une batterie lithium-ion qui surchaufferait en plein soleil en se bloquant comme c’est le cas au Névada avec la Nissan Leaf.
Sa batterie “solid-state” a de l’avenir surtout s’il réussit à amincir les couches de composants pour augmenter sa capacité d’échange à volume et poids constants.
Et en recyclage il est plus facile de dévider des couches enroulées que d’aller à la pèche aux ions lithium noyés dans une matière support.
Décidément ces bretons avec leur potion magique sont pleins de bon sens et de ténacité.
Chapeau !
Je viens faire amende honorable.
J’avais calculé qu’un banlieusard peu aisé n’ayant qu’une diésel espace RENAULT DE 2002 (2.2 DT), habitant une maison en lointaine banlieue, faisant 150 kms/jour avec cette voiture pour se rendre à son boulot pouvait se dire : 3000 kms mois = 240 litres de gas oil à 1,50 euros = 360 euros.
Location Bluecar tout compris à 330 euros plus 1 euros d’éléctricité aux 100 kms (heures creuses) soit 30 euros
c’est la même dépense tout en préservant son diésel qu’il veut garder le plus longtemps possible.
Patatras l’Avere s’est renseigné et annonce 550 euros /mois pour la bluecar !
C’est 220 euros de trop pour mon banlieusard, même en lui expliquant qu’en comptant tous les frais d’une automobile çà se tient, car il n’a pas ces 220 euros de plus.
Cordialement.
Voici une remarque tardive.
Bolloré a déclaré que l’auto électrique ne concurrence pas les thermiques et doit avoir un usage urbain ou péri-urbain.
Autolib est essentiellement urbain en location libre service. Elle augmente théoriquement de 3000 le nombre de véhicules à Paris mais beaucoup d’usagers abandonneront leurs thermiques actuelles, ceci compense cela.
En péri-urbain imaginons un père de famille habitant une maison peu chère à 70 kms de Paris dans un village sans transports collectifs.
Il possède une familiale diesel qu’il utilise pour son trajet A/R.
Alors 140 kms jours x 8 litres au cent x 20 jours x 1euro40 = 310 euros mois.
Il n’a pas les moyens d’acheter une seconde voiture alors il loue une bluecar 330 euros/mois entretien compris.
Il consomme (électricité heures creuses) 1,6 euros/jour soit 32 euros mois.
Comptabilisez l’usure de son unique véhicule ajoutez la possibilité d’usage local de sa berline diesel par sa femme (enfants à l’école, courses en grande surface etc…)
c’est très intéressant pour lui.
En électrique et dans l’état actuel de la technique la LOCATION DU VEHICULE ENTIER est la solution la plus intelligente
mais il faut assumer l’investissement !
Bolloré ira-t-il vraiment jusque là ?
Bonjour,
Vous voyez que la patience paye.Je suis aussi un réservataire de la première heure,et je viens de recevoir aussi un mail qui me demande si je suis toujours preneur de la blue car,à 300€ par mois.
J’ai répondu en demandant ,qu’est ce qu’il y a dans ces 300€.J’attend toujours la réponse.Tu as raison Georges ,la voiture initiale était bien plus belle.
Affaire à suivre
Tiens, voilà la proposition d’attribution d’une Bluecar qui me parvient aujourd’hui… après plus de trois années sans aucune nouvelle…
C’est tout à fait français cette attitude : On disparaît une éternité sans donner aucune nouvelle et on se ramène en s’imaginant être le fils prodigue !…
Pauvre Bluecar initiale qui m’avait fait rêver… Qu’es-tu devenue aujourd’hui !… Une banalité, seule consolation de mon désengagement auprès de ce constructeur infidèle.
Merci Nissan.
Bonjour Yoann,
Bonjour à toutes et à tous,
ET bien oui, avec toi et moi il reste 8998 autres personnes qui ont été patientes.
Pour ma part, comme j’avais réservé au tout début cela fait 4 ans que j’attends que je saoule mon entourage. A chaque fois c’est pour dans 6 mois.
Et puis il y a eu Autolib’ et le succès du groupe Bolloré à l’appel d’offre.
Je me suis dit : zut (pour rester poli) ça va repousser encore.
J’ai fait 3 salons sur lesquels je les ai relancés.
J’ai rencontré le premier jour de la présentation des Autolib’ un responsable de Bolloré ou Batscap qui m’a dit et oui nous sommes conscient qu’Autolib’ va repousser un peu la commercialisation pour les particulier mais nous faisons tout ce que nous pouvons, dans 6 mois c’est bon.
J’ai écrit 4 mails. Je n’ai eu de réponse qu’au tout premier en 2008 depuis un an j’en ai écrit encore deux ou trois et là sans réponse.
J’ai reçu une brochure comme toi Yoann avec une communication sur les usines Batscap de Bretagne et de Quebec.
J’ai eu un petit cartable Bolloré avec une brochure sur un salon.
Mais rien. Aucune communication autre. Pas de réponse.
J’ai loué une Blucar plusieurs fois. C’est un véhicule vraiment sympa. Mais c’est une finition pour de l’autopartage. On ne sait même pas quel sera l’équipement intérieur de la version particuliers. Ce ne sera certainement pas cet écran qui permet d’être mis en contact avec le call center d’autolib’. Non rien.
Y aura-t-il des régulateurs de vitesse ?
Y aura-t-il un essuie-vitre arrière ?
Le modèle d’Autolib a été bridé à 110 km/h dans une second temps. Effectivement avec cette version je trouvais l’autonomie très sympa. Mais sera-ce la même chose avec la version débridée ?
Bref on ne sait rien. En plus un tirage au sort encore prévu et encore 750 Bluecar pour autolib’ en priorité (car pénalités si retard)
Résultat des course, je me suis décidé. J’ai réservé avant hier la ZoE. Elle est moins bien sur le plan de la technologie des batteries mais pour le reste il n’y a pas photo. Fabriquée en France ce qui est important pour moi. Et surtout on sait exactement comment elle est équipée.
C’est dommage, mais cela va permettre aux copains de se foutrent de moi car je les ai tellement saoulé avec ma BlueCar.
Bref, ma patience a eu des limites et la concurrence est arrivée avec des boites plus solides et spécialisées dans l’automobile.
Le réseau existe déjà pour l’entretien. (Autre interrogation pour les BlueCar).
Je n’espère qu’une chose, c’est que la batterie de la ZoE sera évolutive et que l’on pourra changer la batterie actuelle par la batterie 2.0 (ni confirmée ni démentie) avec 350 kms d’autonomie. Il me semble plus simple de faire évoluer la batterie de ZoE que cette de la BlueCar (système Quick-Drop compatible pour la ZoE).
Bref comme toi Yoann, qui et passé sans attendre à la Nissan Leaf, j’ai aussi abandonné l’idée de rouler en Bluecar mais pour me tourner vers ZoE.
A ce sujet, tu m’as promis que tu demanderais à Mr TAVARES avec qui tu as rendez-vous pour cette batterie 2.0. Je compte sur toi.
A bientôt.
Benoist