BMW s’apprête à commercialiser une nouvelle gamme de modèles électriques. Les deux premiers concepts ont déjà été dévoilés : il y aura une berline et un SUV. Frank Weber, le patron de la R&D chez BMW, a expliqué pourquoi le futur iX3 verra le jour avant l’i3.
Le futur iX3 avant l’i3
Le constructeur allemand prépare une nouvelle gamme de véhicules électriques, la Neue Klasse. Dans une interview accordée au média BMWBlog, Frank Weber, le patron de la recherche et du développement chez BMW, a clarifié le calendrier de ces futurs modèles. Il explique que le remplaçant du iX3 sera commercialisée avant la berline équivalente, que l’on nomme pour l’instant i3. Une décision étonnante dans la mesure où le concept de la berline a été dévoilé avant le concept du SUV.
À lire aussi BMW : un tournant historique en AllemagneIl explique que « la décision de commencer par le SUV est stratégique parce qu’aujourd’hui, la moitié des ventes de BMW, au niveau mondial, sont des véhicules de type crossover ». M. Weber précise que dans certaines régions du monde, la gamme « X » représente « jusqu’à deux tiers des ventes ». Et que les SUV de la marque allemande « sont souvent leaders dans leur segment ».
Le BMW Vision Neue Klasse X en production dès 2025
Il ajoute que le développement des deux concepts a été finalisé en même temps et que la paire Vision Neue Klasse représente « les archétypes de presque toutes les BMW du futur ». La marque dispose donc de la base nécessaire pour travailler sur les quatre autres modèles (promis avant 2028) qui suivront après ces deux premiers. Selon lui, la production de l’iX3 devrait démarrer dans le courant de l’année 2025.
La commercialisation de l’i3, dont le concept a été présenté officiellement au salon de Munich 2023, « suivra exactement un an après ». Le futur iX3 sera fabriqué dans la nouvelle usine de Debrecen en Hongrie, tandis que l’i3 sortira de l’usine BMW de Munich en Allemagne. Dans un second temps, les modèles Vision Neue Klasse seront également produits en Chine, au Mexique et à Regensburg.
Dommage: une berline, un break et un coupé seront toujours plus efficients qu’un SUV. Et puis, il est relativement aisé de créer un cabriolet à partir d’un coupé, un type de carrosserie qui irait bien avec une motorisation électrique. D’ailleurs, pourquoi BMW n’a-t-elle pas encore une i4 cabriolet dans sa gamme alors qu’elle le propose en version thermique ? La politique de ce constructeur est parfois incompréhensible.
Ils ont fait une énorme erreur en sortant le ix3 en propulsion uniquement.Ils ont perdu beaucoup de clients(dont moi…) et veulent la rattraper au plus vite!En tout cas ,il a de la gueule!!Mais le prix va piquer!
Dommage, on remplace une berline forcément plus efficiente et au design enfin intéressant par une énième grosse patate vulgaire.
On pourrait aussi penser que les meilleures perspectives de vente du SUV incitent à lancer d’abord la berline, pour roder la plateforme et monter progressivement en cadence.
Bref, il faut du cash, quoi.
Dommage pour la e-série 3, mais le ” marché ” ( 2/3 de ventes), et …les actionnaires (et leurs dividendes…), dictent leur loi !
Le principal, à en retenir, c’est que BM, abandonne, les plateformes ” polyvalentes” , dont il se prévalait jusqu’alors, pour une VRAIE plateforme dédiée , pour ses nouveaux VE, …contrairement à un certain C. T. …
Gageons que cela apportera de l’efficience, de l’autonomie et de l’espace intérieur, avec un poids moindre, le tout avec une excellente motricité, car propulsion en version mono moteur, et neutre sur un VE..
Il est curieux de constater que cet effort budgétaire fait par BM, pour sa seule marque (voir 2 avec mini ?), ne puisse, soit disant pas être judicieux,dixit C.T., pour un grand groupe comme le sien, malgré sa multitude de marques et de modèles potentiels.
Encore faut-il croire réellement à l’avenir des VE, et ne pas vouloir perdurer encore dans les thermiques !!!