Désormais baptisée 745e, la BMW Série 7 hybride rechargeable voit son autonomie électrique théorique portée à 58 kilomètres grâce à une nouvelle batterie de 12 kWh.
Lancée en 2015, la BMW Serie 7 s’offre une petite cure de jouvence à mi-carrière pour mieux s’adapter au nouveau style et aux dernières technologies du constructeur munichois.
Côté design, la Serie 7 suit la tendance stylistique impulsée par le coupé Série 8 et le X7. Élément caractéristique : une calandre, typique des derniers modèles de la marque, qui s’élargit de 40 % par rapport à la génération précédente et qui vient jusqu’à toucher les optiques.
Autre élément marquant : le retour de deux variantes de caisse, la plus longue se caractérisant par un empattement rallongé de 14 centimètres pour gagner en espace au niveau des places arrière.
Version de base | Version longue | |
Longueur | 5.120 mm | 5.260 mm |
Largeur | 1.902 mm | 1.902 mm |
Hauteur | 1.467 mm | 1.479 mm |
Jusqu’à 394 chevaux
Exit 740e, place à la 745e… Outre son design renouvelé, la Serie 7 restylée inaugure un nouveau groupe motopropulseur hybride. Remplacant le 4 cylindres essence de la génération précédente, le nouveau moteur 6 cylindres développe jusqu’à 286 chevaux de puissance. Il est secondé par un moteur électrique de 113 chevaux portant la puissance cumulée de l’ensemble du système à 394 chevaux, soit 68 chevaux de mieux que la version précédente.
Capable d’animer seul la voiture électrique jusqu’à 140 km/h, le moteur électrique est alimenté par une batterie à la capacité augmentée. Passant de 9.2 à 12 kWh, celle-ci propose désormais jusqu’à 58 kilomètres d’autonomie et se recharge en 4h30 via une wall-box en 3.7 kW.
La BMW Serie 7 restylée sera présentée début mars au salon de Genève et entamera sa commercialisation dans la foulée… A l’instar du modèle précédent, son prix devrait tourner aux alentours de 90.000 euros.
BMW Série 7 : 740e VS 745e
BMW Serie 7 740e | BMW Serie 7 745e | |
Moteur thermique | 4 cylindres essence | 6 cylindres essence 3.0 l |
Puissance thermique | 258 ch – 190 kW – 400 Nm | 286 ch – 210 kW – 450 Nm |
Puissance électrique | 95 ch – 70 kW – 250 Nm | 113 ch – 83 kW – 265 Nm |
Puissance totale | 326 ch – 240 kW | 394 ch – 290 kW |
Couple total | – | 800 Nm |
Vitesse mode électrique | 120 km/h | 140 km/h |
Batterie | 9.2 kWh | 12 kWh |
Autonomie | 40 km | 58 km |
Consommation | 2.1 l/100 km | 2.1 l/100 km |
0 – 100 km/h | – | 5.2 s |
Vitesse maxi | – | 250 km/h |
Bonjour,
C’est une belle voiture ce modèle ! Côté design, c’est surtout l’intérieur qui m’intrigue !
En passant, je vous invite à visiter mon blog:https://www.tutto-parts.fr/
58 km !
Moi avec ma prius rechargeable j’effectue environ 15 km pour 4 kWh ,
cela donnerait pour ce véhicule 45 km réel , pas de quoi casser 3 pattes a un canard.
Cela fait 7 ans que Toyota fait de l’hybride rechargeable .
Moi je dis qu’en dessous de 100 km actuellement, c’est inintéressant .
De plus , c’est un gros véhicule , un paquebot , alors les 45 km seront plutôt 30 km.
Ce véhicule n’est pas intéressant surtout à 90000 € !
cette face avant est une horreur absolue ! d une agressivité dingue, completement à contre temps avec les voitures electriques qui n ont plus besoin d entrées d air… je comprends le directeur de chez BMW qui conseille à sa société de prendre contact asap avec Musk …
on pourrait rever d une chassis de model S avec 150 kwh et du confort de l interieur de la BMW 7; ce serait top comme produit à sortir ! acces aux SC et le tour est joué ! a la benne ces moteurs thermiques du millénaire passé
Quel paquebot !
oh là, la face avant est vraiment moche… La ligne de la voiture est belle, l’hybridation aboutie, mais… est-ce bien raisonnable ? Très puissant, prix astronomique, surenchère de luxe… On attend une version pour tout le monde…
Je trouve ces voitures pseudo-hybrides encore plus gerbantes que leurs homologues thermiques, car au moins les thermiques elles se cachent pas derrière du green-washing à 2 balles. Assumez les gars, vous cachez pas derrière une conso sur cycle qui ne trompe personne !
Sera-t-elle branchée un jour ?
Ou cela permet juste une optimisation fiscale aux véhicules d’entreprise. Dans ce cas, l’heureux cadre bénéficiaire de ce véhicule ne va pas, en plus, mettre de l’argent perso et la brancher chez lui, faut pas déconner quand même.
Je ne comprends pas le passage à 6 cylindres qui fait passer la cylindrée de 2L à 3L, rajoute de la masse, et de l’encombrement. Il est plus qu’improbable que la consommation ne soit pas en hausse. Ce qui pour moi est en contradiction avec l’amélioration du système hybride (qui sert ici de prétexte à une partie thermique plus polluante).
En fait si je comprends : c’est malheureusement plus vendeur un 6 cylindres, qui plus est plus puissant, sur une voiture à 90 000 €.
6 cylindres 286 ch, le genre de véhicule qui est comptabilisé chez BMW dans les ventes de véhicules électriques, cherchez l’erreur…
Combien de batteries de VAE avec une seule batterie de 12 kWh ?
Au moins 22 capables de faire leurs 50 km par jour.
Du gros gaspillage de ressources pour un seul type.
12kWh pour 58 km ? #SRLY ?
Ma i3 a ~18kWh et fait ses ~100km par jour (un peu moins quand il fait froid comme maintenant mais…).
Avec ses 9kWh ma ioniq plugin fait ses ~45km en full electric, dans les mêmes conditions qu’aujourd’hui.
Vraiment pas écolo en énergie, franchement ça fait trop du green washing (genre suis hybride je pollue moins…), mais en fait c’est faux.
Sur la papier c’est vrai que 90% des trajets font moins de 50 km.
Mais dans la réalité quand la voiture est froide il y a besoin de chauffage et vous ne me ferez pas croire qu’un gars qui a mis 90 000 € dans cette caisse va accepter de se trainer 90% du temps avec une puissance de Clio sur 2 tonnes 5 sans puissance sans chauffage sans confort.
Ou alors c’est un crétin.
Le passage à une batterie 12kw est une optimisation fiscale.
Mais dans la pratique la vrai émission en co2 de ce genre de voiture ne sera pas 50g mais 170g.
pas très écolo comme auto… Et cette calandre, j’ai l’impression de voir un cul de babouin :o)
Les 2 cylindres supplémentaires ne consomme rien ?