En Chine, General Motors et ses partenaires ont débuté la commercialisation d’une microcitadine électrique baptisée E100 dont le prix débute à partir de 35.800 yuans, soit à peine plus de 4500 euros.
Commercialisée sous la marque Baojun, une joint-venture spécialisée dans les petits véhicules créée en 2010 par General Motors et les groupes chinois SAIC et Wuling, cette voiture électrique est plus petite qu’une Smart. Stricte biplace, elle ne mesure que 2488 mm contre 2690 mm pour le modèle de la marque allemande et s’adresse principalement aux citadins.
Côté technique, cette petite E100 ne va donc pas chercher la performance avec un moteur électrique limitée à 29 kW de puissance et 110 Nm de couple autorisant jusqu’à 100 km/h de vitesse maximale, soit largement de quoi couvrir les besoins urbains et péri-urbains. En termes d’autonomie, Baojun limite la taille du pack pour maintenir un prix serré avec une batterie de 14.9 kWh autorisant environ 155 kilomètres d’autonomie et capable de se recharger en 7h30 sur une prise domestique.
En termes d’équipement, sa dotation de série comprend un système d’infodivertissement avec écran 7 pouces, une connexion wi-fi, des radars de stationnement et un système de détection des piétons. A noter qu’une version plus haut de gamme, la E100 Zhixiang, serait également en préparation et ajouterait à la finition standard un système d’écran tactile, une fonctionnalité de filtrage de l’air et le déverrouillage sans clé.
5000 commandes en Chine
Vendue seulement 35.800 yuans une fois les aides gouvernementales chinoises déduites, soit un peu plus de 4500 euros, la Baojun E100 est littéralement victime de son succès. En Chine, plus de 5000 foyers auraient déjà passé commande.
Un succès qui oblige General Motors et ses partenaires à procéder par étapes. Après avoir livré les 200 premiers exemplaires aux habitants de la ville de Liuzhou, dans la province de Guangxi, le constructeur a livré un nouveau lot de 500 véhicules fin juillet étendant cette fois la zone à l’ensemble de la province. Espérons à présent que Baojun saura mettre les bouchées doubles pour livrer sa petite voiture électrique sur l’ensemble du territoire chinois.
Et vous ? Que pensez-vous de cette petite voiture ? Serait-elle adaptée à vos besoins ?
Très beau modèle qui serait très utile pour mettre derrière mon camping car et me permettre de me déplacer lorsque je voyage. En plus je peux recharger en camping ce qui rend cette voiture agréable et écolo
Un des avantages méconnues des VE à batterie c’est le centre de gravité plus proche du milieu des 4 roues et du sol quand les batteries denses et lourdes sont sous les sièges. Cela donne aux concepteurs la possibilité de faire des véhicules à l’empattement réduit , moins long et plus étroit tout en gardant une tenue de route satisfaisante. On le constate ici c’est 20 cm moins longue qu’une smart.
Hi hi
Je déterre ce poste,
Sur 2017 ils n’en ont guère vendues (même pas 8000, elle n’est même pas dans la liste des vingt premiers VE en Chine , où figure pourtant la Model X, qui a un tarif légèrement plus élevé…)
GM est très fort, en Chine comme dans le reste du monde, mais surtout en » greenwashing »!
Connaître le prix hors bonus, ou le montant des bonus en Chine serait intéressant. Il y aurait beaucoup à faire en Europe pour encourager ces véhicules, en termes de péage urbain, par exemple.
Les voitures sans permis thermiques devraient être interdites en ville, ne serait-ce qu’en raison du bruit. Les modèles sans permis électrique sont hors de prix parce que les modèles thermiques sont eux aussi vendus à prix d’or… A noter qu’en 2017, il y a un bonus de 1000€ sur les sans permis électriques, mais à 14000€ une e-Aixam…
La Baojun E1000 en offre beaucoup plus, mais que de l’essentiel.
Le prix acceptable en France pour ces véhicules est inférieur à 8000€ pour les performances de la Baojun, c’est 2,5 à 3 fois moins que la Smart Ed Fortwo! Si la Baojun était vendue en France à 8000€, elle mettrait sur la paille les fabricants de VSP, le Twizzy, la Smart Ed…
14.5kWh de batterie valent moins de 3000€, Une e-Aixam avec 7kWh de batterie et un moteur de 5kW… Est volontairement inabordable…
Je roule depuis presque 10 ans en 106 électrique 2 places et je n’ai du regretter que 3 ou 4 fois de ne pas avoir 4 places… Par contre j’apprécie tous les jours sa maniabilité pourtant très inférieure à une Smart fortwo.
À 6000 euros en Europe ce serait un succès monstre, à l’évidence mais pourquoi aucune compagnie semble intéressè â en produire ?.
VOILÀ LA QUESTION.
Si elle sortait sous les 7000 € en France, je la trouverais plus intéressante que la Twizy qui a de graves défauts à mes yeux/ Location obligatoire de la batterie. Niveau sonore important. En hiver, elle est vraiment spartiate.
dommage qu’elle ne soit pas française . qu’attendons nous pour faire !!!
Pas mal, mais moins abouti que l’Œuf conçu et réalisé par Paul Arzens il y a maintenant 75 ans.
https://blogs.mediapart.fr/le-patarin/blog/160717/loeuf-darzens
Au moins en Chine ils ont un choix important en véhicules pur electriques ce qui n’est pas le cas en Europe où nos constructeurs font tout pour nous limiter l’offre, alors qu’ils font le nécessaire en Chine. Je me permet de citer Opel GM PSA…
J’essaie d’aider les publicitaires qui voudront lancer la Bao E machin en Europe:
« C-Mosh X250 »
« Po-Yao RT »
« Super Lucide Future Faraday E110 »
Pub:
« Chérie, j’ai rétréci la Smart, mais elle a l’air plus grosse. »
L’offre créée la demande, à ce prix là, on se jette dessus. On pourra toujours dire que les normes de sécurité ne sont pas les mêmes mais en attendant, les voiturettes ne sont pas soumises à de telles normes et continuent à se vendre en France.
Et pendant ce temps, PSA continue de proposer sa Ion avec moins de batterie pour 5x ce prix …
Pas mal, si on peut mettre dans le coffre 2 sacs cabas et un pack de lait, je signe des 2 mains. Pas besoin de plus pour un urbain qui peut louer un thermique pour les vacances avec les économies réalisées. Et comme 2e voiture de la maison, c’est parfait si on n’a qu’un seul passager maximum. Sinon, la ion serait plus adaptée pour des familles un peu plus nombreuses (8k€ d’occasion).
C’est vrai que c’est très bien mais pour ceux qui ce plaignent de ne pas voir débarquer un véhicule de ce type en France, il ne faut même pas y penser.
Comme dis plus bas rien que nos différents homologation/normes de sécurité ferait grimper le prix de 2-3.000€
Très bonne nouvelle 😃
Pas adaptée à mes besoins, mais le rapport prestations/prix est bien sûr excellent!
EUX ils ont tout compris…
et nous ?
à ce prix là, çà ferait un CARTON en Europe !
le Twizzy est une aberration à coté….à tous points de vue
trop bien
mieux qu’une ion en capacité batterie
par contre quel est son prix hors bonus ?
parce que ca doit faire pas cher le pack .
alors il ferait bien de revoir le prix des c’zimion et de leur pack batterie
Ben c’est à peine différent de ma iOn, les normes de sécurité en moins.
Il manque cruellement de voitures électriques à 10.000€ et moins en Europe ! La même en 4 places, même à 7000€ je la commande de suite pour peu qu’elle ait au moins 100km d’autonomie (ce qui n’est pas demander la lune, de nos jours)
Elle est parfaite. Ca entre quasiment en concurrence avec les scooters électriques.
Bien que les scooters électriques soit les champions de l’efficience avec une autonomie de 100km pour des batteries de 1.5KWH. Soit 1.2grCo2/km, 150 fois moins qu’une thermique…
Ici c’est surement l’autonomie réelle vu le poids de l’engin avec sa toute petite batterie, ce ne serait pas étonnant qu’il consomme 10KWH/100km en usage réel.
Vous mettez votre PC portable 17 pouce sur le tableau de bord et vous avez l’environnement du model 3 Tesla, ce n’est pas beau la vie !!
Qu’est ce que ça donnerait mon 1,98 m là dedans ?
Et elle a obtenu quels résultats aux test EuroNCAP ?
moi je trouve le rapport prix/autonomie/taille très intéressant ! Evidemment, pas question d’aller en vacances avec ni d’avoir des enfants, mais bon nombre de personnes pourraient s’en contenter d’autant que 155km d’autonomie c’est confortable ! Beaucoup de conducteurs (la majorité?) roulent moins quotidiennement !
Un coffre plus grand aurait été plus appréciable, mais c’est exactement le genre de véhicule à utiliser en ville (type autolib).
À moins de 5k€ et une autonomie de 155km (NEDC/EPA ?) c’est bien plus intéressant qu’un Twizy.
» Serait-elle adaptée à vos besoins ? »
A mes besoins peut être pas mais je pense que ça ferai un excellent véhicule pour un service du genre autolib.