Nouvelle filiale de DBT, R3 prévoit le déploiement de 50 stations à charge rapide en France d’ici à l’été 2022. La première sera inaugurée ce lundi 6 décembre sur un site Norauto situé près de Lille.
Après quelques années difficiles, DBT prend un nouveau départ. Jusqu’ici cantonné à un rôle de fabricant, le spécialiste des bornes de recharge rapide devient officiellement exploitant avec le lancement de sa filiale R3 (Réseau Recharge Rapide).
« On avait décidé au niveau du groupe de se diversifier vers plus de services. On a notamment investi dans une société qui fait du pilotage. Depuis l’automne dernier, on est capable de superviser, d’installer et de maintenir des bornes sur tout le territoire », nous explique Alexandre Borgoltz, Directeur Général de DBT.
Des déploiements centrés sur le « retail »
Sans chercher à entrer dans la « guerre des emplacements » au niveau des aires d’autoroute, DBT focalise le développement de son réseau « R3 » sur l’univers du retail. Supermarchés, magasins de bricolage, chaînes de restauration ou enseignes de supermarchés… DBT compte s’implanter sur les parkings des zones commerciales avec une proposition alléchante : celle de porter intégralement l’investissement en s’engageant même à rétribuer ses partenaires sur une partie des revenus générés par les bornes.
« R3 se différencie comme le seul fabricant exploitant du marché, ce qui garantit un service fiable, compétitif et ultrarapide en 150 kW aux utilisateurs. Nous ne demandons aucune contrepartie hormis la mise à disposition de la concession, en moyenne sur 10 à 12 ans », complète Alexandre Borgoltz.
Des hubs à trois bornes
« De base, chaque station comprendra 3 bornes : deux en Combo CCS 150 kW et une tristandard avec du CCS 150 kW, du CHAdeMO 80 kW et de l’AC en 22 ou 43 kW » détaille le Directeur Général de DBT. Un dimensionnement qui pourra bien évidemment être adapté en fonction de la fréquentation attendue, de la place disponible, mais aussi des contraintes liées au réseau de distribution d’électricité.
En matière d’accessibilité, DBT fait le choix d’une monétique particulièrement ouverte. Chaque borne du réseau R3 disposera ainsi d’un système de paiement CB sans contact, d’un QR code et d’une accessibilité en itinérance sur une grande partie des cartes interopérables du marché.
En matière de tarification, le prix de la charge sur le réseau R3 sera facturé 0,39 €/kWh auquel viendra s’ajouter un coût fixe d’un euro pour chaque charge réussie. Un prix plancher qui sera appliqué sur les paiements à l’acte (CB + QR Code) ainsi que via l’appli et la carte de Freshmile, qui assure la supervision.
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La première station du réseau R3 sera officiellement lancée ce lundi 6 décembre sur le site de Norauto de Fâches-Thumesnil, à la sortie de Lille. D’ici à l’été 2022, le réseau R3 devrait compter 50 stations, dont 45 issues d’un seul et même partenariat qui sera officialisé dans les prochaines semaines. Matérialisées sur la carte ci-dessous, ces stations seront concentrées sur deux régions : les Hauts-de-France et le Grand Est.
Retrouvez plus d’information sur le site officiel : https://www.r3-charge.fr/
Tout encore pour le sud Toulousain, y en à marre…
La marque dbt : voici mon retour d’expérience ..1 borne unique avec 2 prise ( type 2 + chademo)..1 véhicule branché en type 2 et charge terminée,j’me dis bon je vis pouvoir brancher la chademo sur mon auto ( puisque zéro courant sur le 1er véhicule) ,ben non la dbt veut rien savoir… j’essaie de dialoguer avec le menu Aide de l’écran : nullisime !!!
J’espère que DBT aura amélioré la fiabilité de ses nouvelles bornes rapides d’ici là… faites une petite recherche sur Chargemap sur le borne de Massiac dans le Cantal…
enfin des bornes sur le trajet Paris-Calais :-)
Miracle ! pas d’abonement, paiement par CB… Et l’intelligence fut :D
C’est une très bonne nouvelle. J’adresse tous mes encouragements à DBT et à R3, pour ce futur réseau qui correspond bien à mes besoins.
Yuhoooooo du paiement CB sans contact ET au kWh (hors les frais d’un Euro si la charge marche…).
Enfin…. Les gars continuez, déployez… J’espère en voir beaucoup car entre le 150kW et les autres (AC / Chademo….), c’est ce qui faut déployer un peu partout pour aider la mobilité des gens qui ont des VE a petite batteries…
cela est tres bien , mais j espere aussi qu ils vont penser a faire une tarification dissuasive apres la fin de charge afin d eviter les voitures ventouses.Car autant sur autoroute , cela est tres rare , mais j imagine meme pas sur un parking de supermarché , avec deja des thermiques de garées alors si en plus on rajoute de la voiture ventouse , on sera tous perdant..Et mettez nous du CCS en 50 kw qui serait deja bien suffisant , le plus possible et non de la T2 qui n a pas lieu d etre sauf a charger pendant ton travail..
Après avoir lu vos commentaires, voici mon avis.
Cet opérateur (un de plus) prévoit d’installer un lot de bornes en un temps donné.
Si succès a la clef, on peut supposer que cet opérateur continue de se déployer…
Dans d’autres régions et peut être la votre.
Je vois là un opérateur de plus pour nous fournir des solutions de recharge.
Quant aux bornes sur autoroute, pour les adeptes du 90km/h, il faudrait prendre un ticket pour recharger ?
Par contre, on peut facilement sortir de l’autoroute le temps d’une recharge ( les conducteurs de Tesla s’y font bien )
Le pauvre Ouest et sud Ouest de la France toujours laissé pour compte
Le paiement en CB sans contact, c’est quand même top. Par contre, le même prix en 150kWh ou 22kWh, je comprends que cela va dans le sens d’une simplicité, mais avec le mini à 1€, cela fait grimper le coût de la recharge, sur 1h, à environ 5€ pour 11kWh pour la plupart des voitures disposant d’un chargeur embarqué de 11kWh. Très belle initiative, à voir la rapidité de déploiement.
Et entre Reims et Nancy ?? 250 km sans bornes rapides… L’AUBE a décidée d’être une zone spéciale ?? avec que du thermique ? (Ah si, il y en a une a 10m du syndicat d’énergie,…toujours occupée…, et hors autoroute)
2 super nouvelles en 2 jours
c’est Noël :)
paiement via cb sans contact
incroyable
continuez comme cela
Content de ces nouvelles bornes.
Mais elles seront implantées à des « supermarchés, magasins de bricolage, chaînes de restauration ou enseignes de supermarchés ». Soit des lieux où l’on reste assez longtemps.
Du coup a-t-on vraiment besoin de bornes 150 kW à ces endroits là ? J’y aurais plutôt privilégié un plus grand nombre de points de charge, composés de bornes DC 50 kW et AC 22 kW.
des fabricants qui peuvent passer des accords avec des sites pour équiper des stations de charge, voilà qui est prometteur. Il paraît logique que cela se passe dans des régions proches des cosntructeurs des bornes. Maintenant, je pense que cela va se faire dans des chaînes soit d’hypermarché qui pourraient être Cora dans cette partie de la France.
Encore Merci pour le Sud-Ouest… Enf****
On a besoin de ces bornes PARTOUT en France, Montpellier Toulouse Marseille etc
Et le Sud ?????
« ces stations seront concentrées sur deux régions : les Hauts de France et le Grand Est. » ENFIN OUI, DIEU MERCI! Ça fait des années que j’attends une station 100kW+ à Nancy!
Un exploitant qui est aussi fabricant, 3 bornes par site, paiement par CB,… voilà qui est prometteur ! Reste que 50 stations en 6 mois, ça parait un peu optimiste.
chademo 80kW. Pour quel modèle de VE? La Leaf2 ?
Sinon, le concept tient le coup. 150kW c’est largement suffisant quoi qu’en disent certains qui roulent sans doute en Taycan et n’ont pas une minute à perdre…. N’ont qu’à aller chez Ionity.
Pourvu que la tarification intègre aussi un facteur temps, au moins en fin de charge, puisque les bornes seront sur des parkings de magasins, où les gens peuvent passer du temps en oubliant de débrancher leur véhicule. Ce problème n’existe pas vraiment sur les aires d’autoroutes.
Dommage que les implantations ne descendent pas jusque la Seine sur l’axe Le Havre – Rouen – Beauvais. C’est un peu le désert dans cette partie du territoire hors ionity sur les autoroutes.
Mais c’est un beau projet, avec un tarif qui semble correct, particulièrement intéressants pour les locaux sans accès à une prise chez eux, ainsi que pour les voyageurs hors autoroute.