La crise du Covid19 touche durement l’industrie automobile, poussant certaines associations à demander à l’Union Européenne un moratoire sur les émissions de CO2. Mais tout le monde n’est pas d’accord.
En cette année 2020, la réglementation CAFE est une épée de Damoclès sur les groupes automobiles. Si certains estiment pouvoir respecter les émissions de CO2 demandées (95 g/km en moyenne, différant selon les constructeurs), d’autres auront sans doute des sanctions financières à partir de 2021.
Or, le coronavirus vient totalement bouleverser l’économie. Après l’arrêt des usines en Chine et en Europe, voilà que l’Amérique du Nord est touchée, plombant les trésoreries. Exemple : alors que les ventes chutent drastiquement, Volkswagen continue de dépenser environ 2 milliards d’euros en une semaine selon Automotive News. Pour les constructeurs les plus fragiles, la situation pourrait être critique. De quoi assouplir les normes ?
Une réglementation CAFE moins corsée ?
Plusieurs associations européennes, dont la puissante ACEA, ont envoyé une lettre à la présidente de l’Union Européenne, Ursula von der Leyen. Outre la dimension financière – 37 milliards d’euros promis à la filière – le secteur appuie que « plus devrait être fait ».
« Ceci compromet nos plans de préparation à la conformité aux existantes et futures lois et régulation de l’UE dans les délais impartis », vient appuyer le document, « nous pensons donc que des ajustements devraient être fait sur ces échéances ». Cependant, les différents acteurs ne remettent pas en question « la lutte contre le changement climatique et la protection de l’environnement ». Soulignons que l’ACEA possède comme Président un certain Mike Manley, PDG de FCA, groupe en retard sur l’électrification et les objectifs CO2.
Petit bémol : si l’association représente 16 grands constructeurs, certains ne sont pas d’accord souligne JournalAuto.com. Nos confrères ont rapporté de nombreux témoignages de Mitsubishi Motors France, Hyundai Motor France, ou encore PSA. Normal, les deux premiers sont déjà en avance, tandis que le troisième profite de la nouvelle Peugeot e-208. Un porte-parole du groupe français a été clair, « la baisse du volume n’aura logiquement pas d’impact sur le mix ». Patrick Gourvennec (Mitsubishi) et Lionel French Keogh (Hyundai) partagent cette vision. Quant à Volvo Car France, son président Yves Pasquier Desvignes est plus mitigé, voyant la perte minimale de « deux mois de production ».
Les propos rapportés par JournalAuto.com sont ceux de constructeurs favorisés par leur mix énergétique. Avec de nombreuses voitures électriques ou hybrides rechargeables au catalogue, ils ne sont pas logés à la même enseigne que d’autres. PA Consulting avait indiqué récemment que les pénalités financières pendaient au nez de Volkswagen (4,5 milliards d’euros), FCA (2,5 milliards d’euros) ou Ford (1,5 milliard €).
La demande de moratoire, sous-entendu d’un possible report des objectifs de CO2, est contestable. L’initiative soutenue par l’ACEA est donc précoce, venant surtout diviser ceux qu’elle représente. Si la production reprend peu à peu en Chine, nul ne sait quand elle sera relancée en Europe ou outre-Atlantique. En France, Édouard Philippe a confirmé ce vendredi 27 mars le prolongement du confinement « au moins jusqu’au 15 avril ».
Aujourd’hui, il est difficile donc de juger l’état financier futur des constructeurs. Cette crise sanitaire fait naviguer l’industrie à vue, et les conséquences sont encore floues. Ainsi, il est encore moins opportun de remettre à plat une réglementation fondée pour le bien commun (et sanitaire justement), ainsi que la protection de notre planète.
Il faut évoluer, favoriser les constructeurs propres Toyota, Tesla avec ses recharges photovoltaïques et non le diesel, l’electrique nucléaire, pas d’atteinte à la santé par la pollution, cela suffit.
Un peu tôt pour demander ce moratoire, non?
Après-tout, rien ne dit que la diminution des ventes ne concerne que les V.E.
j’ai peur d’avoir compris de travers…un moratoire pour interdie les voitures a essence d’espere !!! sinon, bonjour les dégats a la reprise ! s’il vous plait, merci de bien comprendre la leçon que l’on nous donne ! please !!!! j’ai une fille de 12 ans qui voudrais bien continuer a respirer l’air frais quand elle retournera a l’ecole et pas crever comme un rat a respirer l’air vicié de cette planéte !!! merci de bien comprendre que ce cornavirus, ne fait que protéger cetee planéte, c’est peut étre bien le systéme immunitaire de toute la flore et la faune de cette planéet qui se rééquilibre , il est peut éetre temps de re créer l’équilibre nous méme non ???
C’est surtout les gens exposé au NOX qui meurent avec le coronavirus.
Et les moteurs du diesel gates étaient très NOX….
Tous les moteurs poussés, à haut rendement et taux de compression le sont aussi…
Alors pas de cadeau SVP
Ou alors l’Europe est complice et heureuse de réduire le budget des organismes de pensions européens, faudrai qu’ils retirent leurs masques la haut, on va être surpris….
Il est maintenant évident que les constructeurs ne paieront pas d’amendes.
La vrai question est de savoir si leVE va survivre ou sera sacrifié sous couvert de relance économique
La chute de la pollution de l’air due aux 2 mois de confinement en Chine aurait permis de sauver la vie de 4000 enfants de moins de 5 ans et 77000 adultes de plus de 70 ans. Vouloir relancer la pollution atmosphérique après le confinement est une hérésie qui devrait être punie pour crime contre l’humanité.
http://www.g-feed.com/2020/03/covid-19-reduces-economic-activity.html?m=1
On voit déjà que la pandémie va avoir bon dos… aucunement surprenant ceci dit !
Les constructeurs européens ont pris du retard: à eux de mettre les bouchées doubles pour rééquilibrer leur mix énergétique. Ils ne méritent aucun délai supplémentaire
La pandémie Covid19 est l’occasion ou jamais pour passer plus vite au “tout elec” et ainsi:
– Rattraper les constructeurs asiatiques, qui sont les plus avancés, en . matière de batteries et en matière de moteurs/electroniques de puissance.
– Reconvertir d’urgence les usines et le personnel.
– Cesser d’importer autant de produits pétroliers. Ils viennent de l’étranger, où ils entretiennent les guerres, en déséquilibrant notre commerce extérieur et enfin leur combustion nous pollue.
“Chacun chez soi” c’est une des leçons utiles de la pandémie.
Cet une évidence. Coronavirus ou pas d’ailleurs.
Ça fait un moment que je le dis. Le VE n’est pas mûr pour remplacer le VT à grande échelle, c’est 10 ans trop tôt.
L’UE reposera ses réglementations, elle n’a aucun intérêt à torpiller son industrie auto
Diverses études accusent les nanoparticules dont celles issues de la combustion du fioul / gazole de favoriser la propagation et la gravité du virus – je ne sais pas si çà tient la route, plusieurs contre exemples démentent cela mais bref … à creuser en profondeur durant des mois après la fin de la crise actuelle pour identifier si cette piste est OK à 100%, partiellement ou pas du tout
si oui, raison de plus de maintenir les objectifs et pénalités déjà définies
Ils avaient 1 an pour sortir du thermique, mais non, ils ont fait les malins, comme d’habitude..
Et ils demandent des exemptions, jamais!
Ha ha, c’est là qu’on va voir la puissance du lobbying et l’enfumage de nos politiques qui soit n’ont rien compris au couple CC/énergie qui va nous laminer (hypothèse envisageable), soit font un déni volontaire d’intérêt (le plus probable). La planète n’a pas encore gagné…. Le peuple doit encore une fois se mobiliser. Signez toute pétition en ce sens…
Il y a une corrélation évidente entre COVID et pollution de l’air: Paris, Lombardie, Venitie, Emilie, New York, Madrid, Barcelone, etc.: les régions les plus touchées sont les plus polluées. Il faut éliminer graduellement les voitures thermiques. https://www.rtbf.be/info/societe/detail_le-coronavirus-pourrait-rester-plusieurs-heures-dans-l-air-a-cause-de-la-pollution-atmospherique?id=10464049&utm_source=rtbfinfo&utm_campaign=social_share&utm_medium=fb_share&fbclid=IwAR2DfeE4DEmJUEBm2o9mNO3f1GprE4Tn6EzugAzdLB-vYx_94vjFtl0NiVA
si les ventes baissent, ca veut dire moins de CO2 à compenser aussi… c’est dingue ils sont toujours a vouloir trouver des excuses pour se defiler
Espérant que l’UE ne craque pas…. Une reprise économique passant par des investissements massif dans la transition écologique serait la seule option de mon point de vu pour sortir du COVIT19
Les objectifs restent tenables malgré le virus.
Les prix sont gonflés de manière honteuse selon les pays et leurs bonus écologique. Les marges sur les véhicules électriques sont immenses.
Si par exemple la kona électrique était vendue 10.000€ moins chère elle serait dans mon garage depuis longtemps.
Mais acheter un véhicule deux fois le prix de sa Version thermique par principe ce n’est pas acceptable.
Ça fait aujourd’hui 3ans que je viens sur AP tous les jours, je suis passionné d’automobile électrique. Et pourtant ça me rend triste de devoir continuer à brûler du diesel avec un plaisir de conduite moindre par manque de véhicule intéressant sur le marché.
Belle carrosserie
Bonne autonomie
Prix correct….
De mémoire les amendes ne tombent probablement pas en 2020 mais plutôt en 2021 car 2020 est une année de répétition avec des règles assouplies.
Pandémie = moins de vente de VE mais aussi de poubelle thermique
Il y a 2 mois Ursula von der Leyen a fixé à l’UE un objectif impensable : réduire d’ici 2030 les émissions CO2 de l’UE de 40% vs 2019.
Irréalisable ont dit les spécialistes.
2 mois plus tard, on est bien parti pour faire la moitié du chemin dès 2020.
Et qui sait peut-être même la totalité du chemin …