Audi Q4 e-tron Design Edition : une bonne affaire avec une grosse autonomie et le bonus

Ca a l'air très bien, mais, je cite: "la marque dit que seulement 400 exemplaires sont disponibles avec cette offre"

Et là, on connait la chanson. On arrive dans la concession et on nous dit :

• Ah non, monsieur désolé. Y'en plus, vous pensez à ce prix!
• par contre, j'ai la X84DT à 23000 euros de plus.
• Comment? Ah non, elle n'a rien de plus, juste le prix.
• Vous voulez un cigare, un wisky, un café...

Pas du tout le test à 130 n'est en rien représentatif de l'efficience de la batterie, mais plutôt du CX de la voiture.

Le WLTP sert à compareer entreux différents modéles de voitures selon l'échantillonage d'un parcours virtuel incluant une part de chaque type de conduite et de parcours, mattant seulement les compétiteurs sur le même pied d'égalité en regard de cette norme qui, n'a jamais prétendu être autre chose et surtout pas le parcours habituel de Monsieur ER78 ou Monsieur Alchi ou autre.
Ces comparaisons représentatifs de différents aspects de la réalité se font sur des criteres choisis dans des type de conduites/parcours en donnant un resultat pour chaque véhicule sur chaque critere : type autoroute 110/130 ; sururbain 110/90/80 ; urbain 90/80 ; ville 30/50
On peut ensuite dresser un tableau d'une dizaine de collones et autant de lignes que de véhicules comparés
Et pour un usage personnel une ligne surlaquelle on attribue en % la part du circuit que l'on projette de parcourir dans chaque type de la dizaine retenue plus haut et on a alors une bonne idée de l'autonomie que l'on obtienda pour ce trajet.... mais il faut aimer couper les cheveux en 4, sinon on se contente du WLTP qui donne une bonne idée en un seul chiffre. Mais si mon trajet n'est que de l'autoroute à fond la caisse, je n'ai aussi qu'un seul chiffre, celui de la colonne 130 ! C'est vous qui voyez...

Ne parlons même pas d'esthétique, une voiture électrique est lourde, donc il faut des freins d'un certain diamètre pour pouvoir arrêter une voiture moderne en sécurité.
Avec des roues de 15 vous revenez 20 ans en arrière quand les voitures pesaient 500 kilos de moins voir plus.
C'est la même chose pour la tenue de route, il faut des pneus assez larges avec des flancs pas trop hauts si vous ne voulez pas avoir un veau dans les virages.
Une grosse voiture avec des tailles basses sur des roues de 15 aurait l'air ridicule.
En ce qui me concerne c'est le contraire, j'ai pris l'option roues de 20 au lieu de 19 sur ma EV6 car je privilégie l'esthétique et la tenue de route aux 20 kms perdus sur une recharge.
Et en surgonflant un peu les pneus cela fait baisser la consommation.