Xiaomi SU7 : un accident mortel qui lève de nombreuses questions

Voiture électrique Technologies

Par Valentin CiminoPublié le 4 avril 2025

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Un grave accident impliquant une voiture électrique de Xiaomi s’est produit dans l’est de la Chine le 29 mars 2025. Le bilan est lourd : trois morts. Les premiers éléments de l’enquête révèlent que le véhicule utilisait un système de pilotage automatique juste avant que l’accident n’ait lieu.

Que s’est-il passé avec le pilote automatique ?

Peu avant la collision, la Xiaomi SU7 roulait à 116 km/h sur une autoroute de la province d’Anhui, en Chine. À 22:27:17, l’assistant de conduite NOA (Navigation on Autopilot) était activé. À l’approche d’un chantier, à 22:44:24, le véhicule a déclenché une alarme et est passé en mode manuel. La voiture a alors freiné, mais quelques secondes plus tard, à 22:44:26, elle s’est écrasée contre une barrière à une vitesse de 97 km/h.

La voiture a pris feu et trois personnes ont perdu la vie. La raison pour laquelle la voiture a percuté l’obstacle fait toujours l’objet d’une enquête. Xiaomi a accepté de remettre à la police les données relatives à la navigation et au système de pilotage automatique. Dans une déclaration officielle, la firme chinoise rejette pour le moment une partie de la responsabilité sur le conducteur en affirmant qu’il « avait le contrôle du véhicule ».

« Xiaomi ne se dérobera pas »

Voici ce qu’on peut lire sur Weibo : « selon les informations préliminaires, le véhicule était en état de conduite intelligente assistée avant l’accident. En raison de travaux de construction, un barrage a été mis en place pour dévier la circulation. Le véhicule a émis un rappel après avoir détecté les obstacles et a commencé à ralentir. Le conducteur a alors pris le contrôle du véhicule et est passé en mode conduite assistée ».

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gsa1250il y a un an

Ça dépend. Dans les films américains quand c'est la voiture du méchant, elle s'enflamme ou explose après impact. Quand c'est celle du gentil, il a le temps de s'en sortir. Faut croire que ceux la étaient méchants.

Didier_il y a un an

Un choc frontal à 97 km/h contre une barrière en béton. Les 3 passagers (3 étudiantes), n'avaient aucune chance.
Quant au voit la photo de la carcasse vue de face, on mesure mieux la force de l'impact: https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1C8s8W.img?w=768&h=432&m=6

On dispose de trop peu d'informations pour déduire quoi que ce soit de cet accident.
Sur le site de Weibo (lien dans l'article), on peut lire une chronologie un peu plus détaillée, rapportée par Xiaomi après exploitation des données (désolé pour la traduction parfois approximative, mains mon Mandarin est un peu rouillé...).

22:27:17 Mode "Navigate On Autopilot" (NOA) activé, avec une vitesse de 116 km/h.
22:28:17 alarme distraction légère
22:36:48, le NOA émet un avertissement, "veuillez tenir le volant s'il vous plaît.”
22:44:24, le NOA émet un avertissement de risque “s'il vous Plaît notez qu'il y a des obstacles devant”. Il y a une décélération et la voiture commence à ralentir.
22:44:25, le conducteur prend la main et la voiture entre dans l'état de "conduite humaine". Le volant est tourné à gauche avec un angle de 22 degrés, et la pédale de frein est pressée à 31 %
22:44:26, le volant est tourné à droite avec un angle de 1 degrés, et la pédale de frein est pressée à 38 %.
22:44:26 à 22:44:28 Le véhicule entre en collision avec la barrière en béton.
22:44:28, déclenchement du système d'appel d'urgence de la voiture.

Le délai entre l'alerte d'obstacle et l'impact n'a visiblement été que de 2 secondes.
A ce stade, les seules certitudes que je puisse avoir sont elles-ci:

A116 km/h on parcourt +- 32 mètres par secondes;
L'obstacle a été détecté 64 mètres avant l'impact;
En tenant compte d'un délai de réaction d'une seconde, la distance de freinage à 116 km/h est, en théorie, de 85 mètres sur route sèche (32 m de réaction et 53 m de freinage) .
Pour s’arrêter avant l'obstacle il aurait fallu un délai de réaction quasi égal à zéro c'est à dire un freinage d'urgence déclenché automatiquement dès la détection de l'obstacle .

NicoG33il y a un an

Et surtout plus proche temporellement : le taxi fou en Tesla sur Paris !

Tesla bashing pendant des années, bla-bla-bla ce sont des professionnels de la route, voiture folle, G7 qui retire toute ses Tesla etc etc.

7 ans après, conclusion du procès : le chauffeur de taxi avait le pied enfoncé sur l’accélérateur pendant toute la course folle, voilà voilà.

Une pensée au passage pour les familles des victimes de ce « professionnel » de la route.