Voilà comment Tesla compte prolonger la durée de vie des batteries

C'est exactement ça.
Si vous regardez les courbes des graphiques de perte de charges des batteries Tesla ça se produit assez rapidement puis après c'est comme stabilisé. ( Dans les 20 a 15 000kms).

La batterie continue de se dégrader mais très lentement la pente est très faible jusqu' à 88%.

Le brevet en question a pour objet essentiel un additif du nom de PDIOIl permet de stabiliser le lithium et la cathode dans leur dégradation
Ce qui est intéressant c''est qu'il faut très peu de cet additif 1 à 2% de la massif de la cellule pour gagner jusqu'à 6 fois plus de cycles avant d'avoir de vrais dégradations.

Le chercheur sous contrat Dan qui a mis au point ce brevet bosse dessus depuis plus de 4 ans et le projet initial c'est e faire une batterie de 3000 cyclesv ou 1 million de miles avec une dégradation la plus petite possible genre 95% en fin de cycle si j'ai bien compris.

Cet additif fonctionne avec une cathode polycristaline fortement chargé en manganèse.
D'après l'auteur de la vidéo que je vous met en lien il est probable que Tesla teste cette solution sur ses batteries de stockage gigapack car ce secteur est moins surveillé par la concurrence.
Voici le lien, vous corrigerez mes propos si j'ai mal interprété.
Dans tous les cas, CATL vient de faire ces derniers jours l'annonce d'une batterie garantie à vie ou plus de 1 million.de kilomètres.
Alors, si le VE et sa batterie/moteur peuvent avoir une aussi longue garantie de durée de vie même à un prix légèrement supérieur le VE devient donc au moins trois fois moins cher qu'un VT puisqu'on pourra rouler avec 3 fois plus longtemps (maxi 300 000 kms pour un VT en moyenne )?

https://youtu.be/fNpTPmbYOUI?si=xySBDGwDCc2dfGxr

Bonjour,
merci pour cette réponse bien argumentée et construite. La chimie des batteries à base de métaux n'est pas mon domaine, mais celle de produits organiques, oui. L'approche additif peut effectivement avoir des effets notables, avec l'inconvénient que le mode d'action est souvent mal compris. Ici, il s'agit de dioxazolones, produits neutres dont on voit mal comment ils peuvent interagir avec les phases solides. Peut-être favorisent-ils "simplement" la migration du lithium et évitent les surtensions locales. La page wikipedia indique que certains sont explosifs. Au vu de la dilution, c'est peut être pas problématique, mais cela indique une stabilité faible. Il est également indiqué dans la vidéo Youtube que le produit à 95% de pureté présentait de meilleurs résultats que celui à 98%. On peut se poser la question si les acides hydroxamiques issus de la dégradation des dioxazolone ne seraient pas les espèces actives réelles, puisqu'ils pourraient former des sels avec le magnesium. En tout cas, qu'il faille une période de stabilisation de la batterie n'est pas étonnant. D'ailleurs, question bête, les batteries vendues subissent une phase de rodage avant leur commercialisation ? Ou les volumes sont trop important pour cela et on se fie "juste" au contrôle qualité de fabrication ?
Bien à vous.

Pas du tout.