Voitures électriques : un rapport alarmant sur le nombre insuffisant de bornes de recharge en Europe
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Face à la progression des ventes de voitures électriques, l’ACEA s’inquiète du retard pris pour l’installation des bornes de recharge en Europe.
Il y a quelques jours, l’association « Transport & Environment » indiquait que de nombreux pays de l’Union européenne ont atteint leurs objectifs d’installation de bornes de recharge pour voitures électriques. Mais la situation peut vite se gâter comme le laisse entendre une analyse publiée par l’ACEA, l’association des constructeurs européens d’automobiles.
Son rapport souligne que le développement du réseau de bornes de recharge à l’échelle européenne se fait nettement moins vite que le développement des ventes de voitures électriques. Entre 2017 et 2023, les ventes d’électriques se sont envolées, en étant multipliées par 18 (pour atteindre 1,5 million d’exemplaires l’année dernière). Sur la même période, le nombre de points de charge a été multiplié par 6, à un peu plus de 600.000. Les ventes ont donc progressé trois fois plus que les bornes.
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Recharge des voitures électriques : il y a toujours trop de bornes en panneDans un communiqué, Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA, se dit préoccupée par cette situation. D’autant qu’elle ajoute : « Qui plus est, ce déficit d’infrastructures risque de se creuser à l’avenir – bien plus que ne l’estime la Commission européenne ». Selon l’ACEA, il devrait y avoir huit fois plus de points de recharge publics en service en 2030 par rapport au nombre actuel si l’Europe veut respecter ses objectifs de baisse de CO2.
La Commission estime le besoin d’installer 3,5 millions points de recharge. Or pour l’ACEA, afin d’avoir un accès facile à la recharge qui permet aux conducteurs de passer à l’électrique facilement, il faudrait en faire 8,8 millions ! Ce qui ferait donc 1,2 million par an, alors qu’il y en a eu 150.000 en 2023.
Cet écart s’explique notamment par le fait que la Commission se base sur une consommation moyenne des véhicules électriques plus basse (jugée peu réaliste, sous les 15 kWh pour 100 km) et sous-estime, selon l’ACEA, le nombre de véhicules rechargeables en circulation en Europe en 2030. Elle s’est focalisée sur les voitures 100 % électriques, mettant de côté les utilitaires électriques et les véhicules hybrides rechargeables.
Tous les pays ne sont toutefois pas logés à la même enseigne. La France a ainsi pris de l’avance, avec plus de 120.000 bornes en accès public sur son sol.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Et bien l'ingénieur doit savoir que ce qui provoque l'échauffement de la batterie, et donc sa limite de charge, c'est l'intensité, pas la tension; donc à intensité égale et tension doublée on double la puissance et donc on divise le temps par deux.
C'est facilement vérifiable:
1- toutes les bornes rapide qui affichent 350kW DC, c'est en 800V; en plafonnant la charge à 400V, impossible de dépasser 175kW de puissance sur ces mêmes bornes.
2- Il n'y a que 2 ou 3 VE avec batterie de moins de 90kWh en 800V dont la KIA EV6 qui charge à 240kW en passant de 10 à 80% en 18 minutes; une des VE à la charge la plus rapide avec TESLA.
Je suis d'accord sur le début, mais la fin ouch elle a piqué l'ingénieur en moi: passer de 400V à 800V ne fait pas diviser le temps de charge par 2. Ca serait beau, mais c'est pas comme ça que la physique fonctionne. Ça me prendrait trop de temps et de place pour expliquer cela. Mais il y a une vidéo du choucroute garage sur YT qui en a déjà parlé (simplement, car c'est très compliqué de bien faire le bilan).
@polaris oui, vous résumé très bien le problème, malheureusement pas pris en compte quand X ou Y se targue d'avoir trouvé la solution. Nos sociétés ne dates pas d'hier. Elles sont toutes construites sur la disponibilité à bas coût de l'énergie via le miracle du pétrole. Ce miracle touche à sa fin, plus ou moins proche suivant à qui vous demander, mais elle arrive quand même. Notre capacité de revoir le travail, la disponibilité, nos habitudes de logement,... Tout doit être revu. Il faut s'attendre que cela prenne du temps.
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