Voitures électriques : les Français ne disent pas non, ils demandent des garanties

"Pour rentabiliser le coût d'achat d'un VE, il faut le charger a domicile. Ce qui est loin d'être possible pour une grande partie de la population " La recharge à domicile est possible pour près de 60 % des français ( selon l'Insee 57,5 % vivent dans un habitat individuel ) . Personnellement je vis en maison individuelle , mais je charge sur des bornes publiques 22 kW , c'est plus rapide et pas plus cher .
"Pour l'Etat aussi ça va être un problème. Comment ne pas créer un trou dans les recettes, sans augmenter le coût du VE au quotidien qui est le moyen de rentabiliser le coût d'achat." Oui et alors ? L'état a besoin de ressources , l'impôt et les taxes sont le seul moyen de faire fonctionner un état . Il faut arrêter avec les réflexes pavloviens d'un état qui se goinfre ...
"Et il y a un côté écologique. On ne sait pas faire autrement qu'à grand coup de terres rares pour le moteur et de tonnes de lithium pour les batteries. Si on remplace les thermiques par des électriques, st-ce que ce sera vraiment moins pire que le pétrole ?" Quand on parle d'écologie , tous les scientifiques sont d'accord sur le fait que l'électrification des déplacements permet de réduire très sensiblement les émissions de gaz à effet de serre .
" Comment produire l'électricité et avoir les infrastructures nécessaires (borne et réseau électrique) qui supporteront des recharges rapides massives le week-end où plusieurs zones de vacances se croisent en février ?... Et sans créer des bouchons et attentes interminables au station de recharge." Oui avoir une voiture électrique implique quelques - petits - changements dans nos habitudes . En ce qui concerne la production d'électricité , il n'y a pas trop de crainte à avoir chez nous en France . La diversification des sources est en cours , et le programme nucléaire est en cours de développement .
"Il faut être objectif, et reconnaître qu'en l'état actuel de nos capacités technologiques, l'électrique n'est pas généralisable. " Ha bon ? pouvez vous citer vos sources ?
"Il faut reconnaître que pour les gros rouleurs, on ne sait pas faire mieux que du diesel. Et que pour les petits rouleurs, il faut orienter vers des solutions moins poluantes que sont l'éthanol et le gpl par ex. L'hybride est aussi une bonne solution dans l'attente des innovations qui permettront, enfin, de dire que l'électrique est LA solution." Les vérités d'hier ne sont pas forcément les vérités de demain . Il y a 22 ans déjà quand j'ai commandé ma première Prius , j'étais considéré comme un doux rêveur par les fanas du diesel . L'hybride est arrivé au bout de son développement .J'ai basculé vers l'électrique à partir de 2012 , et je constate que c'est de plus en plus facile de rouler en électrique . L'éthanol n'est sûrement pas une solution exemplairement écologique . Monopoliser les terres agricoles pour produire du carburant n'est pas raisonnable .
"Pour l'instant, il ne peut s'adresser qu'à une partie de la population. Le reste a raison de poser des questions, et rester en thermique." Et le marché de l'occasion n'existe pas ? Rouler en Zoe phase 2 , qui offre encore plus de 350 km d'autonomie en conduite raisonnable , ne coûte pas plus de 10 k€ aujourd'hui . Une Spring se vend aux alentours 7 k€ ....

De mon côté, c'est le coût d'achat qui revient sans cesse dans les discussions. C'est trop cher.

Mais je suis aussi convaincu que l'électrique ne peut pas se généraliser.
Il y a des points de blocage évident.
Financier déjà. Pour rentabiliser le coût d'achat d'un VE, il faut le charger a domicile. Ce qui est loin d'être possible pour une grande partie de la population. Pour eux, le VE sera plus cher qu'un thermique. Et pire encore si c'est un véhicule fiable, qui consomme peu, et acheté il y a plusieurs années donc amorti.
Pour l'Etat aussi ça va être un problème. Comment ne pas créer un trou dans les recettes, sans augmenter le coût du VE au quotidien qui est le moyen de rentabiliser le coût d'achat.
Et il y a un côté écologique. On ne sait pas faire autrement qu'à grand coup de terres rares pour le moteur et de tonnes de lithium pour les batteries. Si on remplace les thermiques par des électriques, st-ce que ce sera vraiment moins pire que le pétrole ?
Et combien réellement sont déclarés épaves après un petit choc ?
Techniquement aussi c'est un problème. Comment produire l'électricité et avoir les infrastructures nécessaires (borne et réseau électrique) qui supporteront des recharges rapides massives le week-end où plusieurs zones de vacances se croisent en février ?... Et sans créer des bouchons et attentes interminables au station de recharge.

Il faut être objectif, et reconnaître qu'en l'état actuel de nos capacités technologiques, l'électrique n'est pas généralisable.
Il faut reconnaître que pour les gros rouleurs, on ne sait pas faire mieux que du diesel.
Et que pour les petits rouleurs, il faut orienter vers des solutions moins poluantes que sont l'éthanol et le gpl par ex.
L'hybride est aussi une bonne solution dans l'attente des innovations qui permettront, enfin, de dire que l'électrique est LA solution.
Pour l'instant, il ne peut s'adresser qu'à une partie de la population. Le reste a raison de poser des questions, et rester en thermique.

Parce que pour la majorité leur source d'information c'est les réseaux sociaux. Toute façon la guerre en Iran c'est juste pour vendre des VE... (ils oublient un peu vite que Donald déteste les VE m'enfin bon...).
Quand à utiliser son cerveau pour essayer et comparer, c'est trop leur demander.
C'est un peu cynique mais le niveau d'éducation des gens me sidère (Ce n'est pas qu'en France, mais je sais pas si on doit s'en réjouir ou s'en désoler).