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Avec plus de 3000 unités écoulées, la voiture électrique réalise de bons résultats malgré le recul du marché automobile français, en baisse de 1,8 % par rapport à l’an dernier.
Si l’on compare les résultats obtenus aux 1754 immatriculations enregistrées en juillet 2018, les ventes de voitures électriques ont augmenté de 75 % au cours du mois écoulé. Avec 3078 exemplaires écoulés selon les chiffres communiqués par le CCFA, l’électrique a représenté 1,79 % des ventes de véhicules neufs en juillet. Une part qui grimpe à 2,48 % si on y intègre les 1180 voitures hybrides rechargeables immatriculées sur le mois.
S’il faudra encore patienter avant que l’AVERE France ne diffuse les statistiques détaillées des différents modèles, le rapport du CCFA laisse déjà entrevoir les chiffres de la Renault ZOE et de la Tesla Model 3.
Alors que la citadine au losange cumule 1481 immatriculations sur le mois, la berline californienne en totalise 304, soit plus de trois fois moins que les 1097 immatriculations enregistrées au mois de juin.
Avec respectivement 10.358 et 3.527 exemplaires immatriculés depuis le début de l’année, la ZOE et la Model 3 restent les deux leaders du segment en France.

Si la voiture électrique progresse, le marché automobile français demeure fortement attaché aux véhicules thermiques. Avec respectivement 57 et 34 % de parts de marché, l’essence et le diesel continuent de dominer de très loin les ventes de véhicules neufs.
Cumulées, les deux technologies représentent 91 % des immatriculations du mois de juillet. Une part qui grimpe même à près de 97 % si on y ajoute les ventes de véhicules hybrides « non rechargeables » dont la part de marché s’élève à 5,5 % pour un total de 9463 unités écoulées en juillet.
Quasi inexistante sur les six premiers mois de l’année, la filière du superéthanol réalise un sérieux bond en avant en juillet. Au total, 1411 véhicules E85 ont été immatriculés au cours du mois écoulé. Un succès qui s’explique en grande partie par l’arrivée massive des premiers Ford Kuga Flex-Fuel, un modèle annoncé par la marque américaine en tout début d’année.

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Pourquoi les Zoe seraient des voitures "jetables"? Elles ont leurs défauts certes, mais de là a dire "jetable", pourquoi? Ensuite le prix de base de la Zoe batterie incluse (achat intégral) c'est 26000€ contre 42000€ pour la Tesla, bonus écologique de 6000€ déduit pour les deux évidemment. Après on est d'accord que la Tesla est bien plus performante effectivement, que ce soit en vitesse ou en recharge. Même à 42000€ le rapport prix-prestations est à l'avantage de Tesla, il faut le reconnaître. Mais l'intérieur est pas si génial que ça sur la Tesla, froid et dépouillé. L'absence de tableau de bord et le tout-tactile faut aimer... Bref, la Zoe reste très bien en entrée de gamme pour ceux qu'on pas encore les moyens pour une Tesla, surtout avec la batterie en location à 69€ par mois.
En un seul post, on a tout jumper / Gilles GREGOIRE.
Tout le monde aura pu noter que le principal leimitiv de cet individu c'est rentabilité. Autant dire l'ultra-libéralisme qui est à l'origine de problèmes de pollution et de réchauffement climatique.
Donc tout le monde a compris que l'environnement il en avait rien à foutre que son désir c'était de continuer à vivre comme avant en se donnant bonne conscience en achetant une TM3.
"j’ai fait une erreur : j’ai repris le dialogue", dommage pour toi. Ne viens pas maintenant me demander de ne pas intervenir sur tes posts puisque tu n'es même pas capable de tenir tes engagements.
La transition vers la voiture électrique c'est juste pour se donner bonne conscience.
Ce n'est pas cela qui va résoudre le problème de la pollution et du réchauffement climatique.
C'est juste bon pour ceux qui ont organisé leur vie autour de la voiture et qui ne veulent surtout pas en reconnaître les impacts et changer.