Ventes de voitures électriques : les plus grosses baisses de 2025

Si les ventes de voitures électriques ont connu une belle progression en 2025 en France (+ 12 %), tous les modèles n’ont pas performé l’année dernière. Certains se sont même effondrés. Florilège des chutes marquantes.

Cette sélection se concentre sur les modèles de grandes marques, encore en vente début 2026 (ce qui exclut ainsi les chutes dues à des arrêts courant 2025 et les véhicules de niche).

Peugeot e-208 : – 39 %

La 208 électrique avait été la grande gagnante du premier leasing social, ce qui lui avait permis d’avoir un bon bilan 2024. Cela a été bien plus compliqué en 2025, la voiture souffrant grandement de l’arrivée de la R5. Résultat, les immatriculations ont reculé de 39,5 %, à 14 290 ventes. La Peugeot passe ainsi de la 2e à la 5e place du classement des modèles électriques.

Tesla Model 3 : – 47 %

Année catastrophique pour Tesla en France. Même avec son restylage, le Model Y plonge de 32,8 % (19 207 ventes). C’est encore pire pour la Model 3, en recul de 47,3 % avec seulement 6 128 livraisons. Il y a pourtant eu des promos et les prix restent bien placés. La nouvelle version Standard à 36 990 € peut-elle sauver les meubles en 2026 ?

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Renault Megane : – 48 %

Grosse chute pour la Megane, dont les ventes ont quasiment été divisées par deux (8 752 unités). La voiture prend de l’âge et n’est plus si compétitive. De plus, elle doit lutter avec plusieurs concurrentes en interne : la nouvelle 4L électrique et le Scénic, qui a connu un beau bilan 2025. Renault a prévu une grosse refonte de la Megane en 2026.

Jeep Avenger : – 50 %

Après l’effet de mode du lancement, puis le succès du leasing social début 2024, grosse dégringolade pour l’Avenger électrique chez nous. En 2025, 2 266 unités ont été écoulées, soit une baisse de 49,8 %. Le deuxième leasing social ne semble pas lui avoir porté chance cette fois.

Kia EV6 : – 51 %

Année compliquée pour la familiale électrique de Kia, pas aidée par l’arrivée très tardive en France de la version restylée, qui a été l’occasion de baisser les prix. Conséquence, des ventes en recul de 50,6 % à seulement 815 unités. A noter que l’EV9 ne séduit guère avec son gabarit XXL (147 livraisons).

Citroën C4 : – 64 %

Le restylage n’a pas aidé. La C4 électrique a chuté de 63,9 % en 2025, avec seulement 1 918 immatriculations. Il faut dire qu’elle avait été boostée par le leasing social en 2024. Cette fois, elle était moins intéressante et il y a aussi dans la gamme le C3 Aircross électrique aux prix cassés.

Smart #1 : – 66 %

Le constat est clair et sans appel : le nouveau départ de Smart est un échec chez nous. Les ventes des SUV électriques sont à des niveaux très bas. Le #3 est déjà en recul de 39,6 % avec 418 immatriculations. Et que dire de la #1, qui plonge de 66,3 % et n’a séduit que 300 clients français en 2025.

MG4 : – 68 %

Fin 2022, MG avait fait sensation en lançant la MG4, une compacte à prix cassé. Plus de 20 000 unités avaient été livrées en 2023. Mais fin 2023, l’auto a été exclue du bonus écologique. Les ventes se sont rapidement effondrées, malgré de grosses remises pour compenser. Entre 2024 et 2025, la baisse a été de 68,7 %, avec seulement 2 532 livraisons.

Fiat 500 : – 69 %

Après des débuts réussis, la Fiat 500e ne cesse de dégringoler. En 2024, son bilan était déjà en recul de 33 % par rapport à 2023. Et que dire du résultat de 2025 : une chute de 69,8 % par rapport à 2024. Avec 4 435 immatriculations, l’auto passe de la 5e à la 20e place du classement. Il faut dire que ses prix, à partir de 28 900 € avec 190 km d’autonomie, sont désormais délirants face à la concurrence, à commencer par la R5.

Ford Mustang Mach-E : – 76 %

Le premier SUV électrique de Ford évolue dans un relatif anonymat. En 2025, seulement 338 exemplaires ont été immatriculés en France, soit une chute de 76,3 %. C’était prévisible : les clients se tournent vers le duo Explorer/Capri, moins cher et profitant du bonus écologique. Plus de 2 400 Explorer ont été livrés.

Toyota Pro Ace Verso : – 95 %

Les versions électriques des vans de Toyota font des flops retentissants. Seulement 22 exemplaires du Pro Ace City Verso électrique ont été immatriculés en France l’année dernière. Et pour le plus gros Pro Ace, c’est seulement 37, soit un recul de 95,6 % en un an. On le voit pourtant toujours dans le catalogue !

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