Ventes de voitures électriques : les plus gros flops du premier semestre 2026
La suite de votre contenu après cette annonce
Les ventes de voitures électriques ont explosé en 2026, avec une hausse de 64 % au premier semestre. Mais tous les modèles branchés ne sont pas des succès. Exemples choisis avec ces autos aux résultats décevants… voire catastrophiques.
Opel Corsa : 696 immatriculations
Certes, c’est un total qui pourrait sembler correct. Mais pour un tel modèle, c’est mauvais. Dans le même temps, Renault a livré plus de 20 000 R5. Même la très chic et chère Mini a trouvé plus de 1 400 clients.
DS N°4 : 218 immatriculations
Disponible à la commande depuis juin 2025, la N°4 E-Tense se contente de 218 immatriculations au premier semestre 2026. Il faut dire que ses prestations moyennes (450 km d’autonomie, recharge DC 120 kW) à prix corsé (46 990 €) ne vont pas l’aider…
Polestar 2 : 177 immatriculations
Après des années d’attente, Polestar est enfin arrivé en France, avec des commandes ouvertes il y a environ un an. Force est de constater que le public français n’attendait pas spécialement la marque, dont les ventes ne brillent guère. La berline Polestar 2, concurrence de la Tesla Model 3, doit se contenter de 177 immatriculations. C’est à peine mieux pour l’originale 4 et ses 294 immatriculations. En revanche, le gros SUV 3 est boudé avec 27 ventes…
Kia PV5 : 142 immatriculations
Kia a désormais une vaste gamme de véhicules électriques. Si certains se vendent bien chez nous, comme l’EV4 (près de 3 500 immatriculations), d’autres ont une carrière bien discrète, pas aidées par l’absence d’éco-score. 336 EV5 ont été immatriculés, 154 EV6, 119 EV9. Pour le PV5, un monospace, ce n’est pas mieux avec 142 immatriculations.
Leapmotor C10 : 127 immatriculations
Casser les prix ne suffit pas. Le C10 a beau avoir un placement agressif, ses prestations moyennes n’aident pas à attirer les clients. Seulement 127 exemplaires ont été livrés au premier semestre. Dans le même temps, son frère B10 a été immatriculé à 851 reprises en version électrique.
Volvo EX90 : 97 immatriculations
Ce SUV XXL n’avait bien sûr pas vocation à faire des étincelles en France. Mais le résultat est vraiment mauvais avec moins de 100 immatriculations au premier semestre chez nous. Preuve que sans éco-score, ce type d’engins qui vise beaucoup les patrons est désormais condamné à l’anonymat dans l’Hexagone. Dans le même temps, le constructeur a livré 178 XC90 hybride rechargeable.
BMW i5 : 80 immatriculations
BMW a mis en place une stratégie multi-énergies : un modèle, plusieurs choix de motorisation, dont l’électrique. Force est de constater qu’avec la Série 5, l’électrique ne fait pas recette. Seulement 80 exemplaires de l’i5 ont été immatriculés dans l’Hexagone sur le premier semestre. On est très loin des 1 498 i4. Si cette dernière est moins chère, elle a surtout l’avantage de l’éco-score, ce qui compte désormais pour les flottes.
Ford Tourneo Courier : 34 immatriculations
S’il y a bien un cocktail qui aboutit à coup sûr à un flop, c’est ludospace et moteur électrique. Pas surprenant, ces modèles visent les familles mais ont des autonomies riquiqui qui compliquent trop leur usage. Ford n’a ainsi séduit qu’une trentaine de clients avec le Tourneo Courier. Ce n’est guère plus brillant pour le Renault Kangoo et ses 113 ventes aux particuliers.
Maserati Grecale : 20 immatriculations
L’avenir de Maserati suscite de nombreuses interrogations. Stellantis ne cache plus sa volonté de trouver un partenaire pour réduire les frais. Les récentes tentatives de relance n’ont pas porté leurs fruits, avec des scores décevants pour les nouveaux modèles comme le SUV plus compact Grecale. En électrique, seulement 20 exemplaires ont été immatriculés en France au premier semestre. Pendant ce temps, Porsche a livré plus de 600 Macan électriques.
Cadillac Lyriq : 5 immatriculations
Cadillac a voulu faire son retour en Europe, profitant de sa nouvelle gamme de modèles électriques qui lui évite les contraintes de quotas CO2 ou de malus. Force est de constater qu’en France, c’est un raté complet, puisque le SUV Lyriq s’est écoulé à 5 exemplaires entre janvier et juin !
À lire aussi
Top 20 des ventes de voitures électriques au premier semestre 2026 : la R5 battue par le Tesla Model Ysur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
La DS n°4 est une chouette voiture, je trouve, même si la partie électrique est un peu en-dessous de la concurrence en termes de perfs.
Mais, comme on dit, on n'achète pas une fiche technique. La finition est valorisante, le design est réussi, ses qualités routières sont bonnes.
En négociant un peu, elle vaut le coup.
Pour ce qui est de la fiabilité, je ne serais pas trop inquiet, d’autant plus que Stellantis piusse la garantie jusqu'à 8 ans désormais.
Pour moi le vrai gros flop c’est Cadillac. Malgré les énormes publicités lors de grands événements et une concession en plein Paris, ils vendent 5 voitures! Lunaire...
2
est ce qu'il s'agit des chiffres de vente de tous les Kia PV5 , VP ou VU, et là, effectivement, c'est très mauvais. Ou uniquement de la version VP, dont les livraisons n'ont débutées que vers la fin du premier trimestre 2026 ?
En même temps, il possède quelques défauts : la version 7 places n'est pas encore livrée, en 5 places il n'est pas possible de ranger la banquette arrière, uniquement de plier le dossier, et pas d'écoscore puisque assemblé en Corée ce qui pose problème au niveau des aides.
1
Non je ne pense pas les 5 sont pour EF educ 3 qui roulent et 2 en charge il y a avait un article pour la promo du ve.
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire