Une Twingo électrique qui met (presque) tout le monde d’accord, la voiture volante de Xpeng, une sportive électrique légère comme le vent, l’argent de poche d’Elon Musk, et Tesla qui facilite encore la recharge pour ses clients... Bienvenue dans Regen n°37

Pas le temps de tout lire ? Regen vous livre chaque semaine l’essentiel de l’actualité automobile, résumé en quelques lignes claires et concises.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Bon, allez, vous ne serez pas surpris si je vous dis que LA grosse annonce de la semaine fut le lancement officiel de la nouvelle Renault Twingo 4, ou E-Tech, bref, électrique. La couverture médiatique et réseaux sociaux a été gigantesque, à tel point que j’avais rarement vu ça, peut-être depuis le lancement de la Tesla Model 3. Un buzz renforcé (malheureusement pour Renault et les médias qui ont encore une certaine éthique) par une fuite deux jours avant la date officielle, mais c’est un autre sujet. Si j’en crois mon baromètre très scientifique du doigt mouillé sur X, le succès est déjà au rendez-vous. En gros, à part les habituels anti-VE qui lui trouvent évidemment tous les défauts avec une mauvaise foi qui en deviendrait presque amusante, tout le monde l’adore, et c’est vrai qu’elle est vraiment mignonne. Allez, je vous donne mon humble avis, qui n’engage assurément que moi : j’aime beaucoup aussi… MAIS je pense qu’elle est 5 000 euros trop chère, ou qu’il lui manque 60 km d’autonomie.

Du côté des petites Françaises débrouillardes, il y a aussi cette nouvelle version très baroudeuse de la Citroën Ami Rip Curl, prête pour une session de surf, et le nouveau concept Peugeot Polygon, qui pourrait préfigurer la e-208 de demain.

Sans transition, comme on dit à la télé, et de l’autre côté de l’échiquier, la première Bentley électrique se prépare pour 2027, ce qui vous laisse un peu de temps pour prévenir votre banquier. Dans le monde feutré du haut de gamme, tout n’est cependant pas aussi facile, comme pourrait en témoigner Audi, qui ne sait plus quoi faire de son A8.

Une sportive électrique de 895 kg, il n’y a qu’au royaume du sport automobile et de Colin Chapman qu’on soit capable d’une telle prouesse. Et, visiblement ça marche même très fort ! Au-delà du côté sympathique et attirant de ce speedster, l’exercice démontre que le poids n’est pas une fatalité. Quand il s’agit d’électrique, on parle beaucoup d’autonomie et de vitesse de recharge, mais le gain de poids pourrait également être un marqueur fort d’innovation dans les prochaines années.

Puisque nous sommes dans les sportives, Toyota dévoile au salon de Tokyo ce drôle de concept énervé sur la base de son SUV électrique bZ4X, tandis que Subaru s’affaire autour de ce concept de berline coupé, et que Mazda pourrait renoncer à lancer en série ce superbe coupé électrique dévoilé il y a deux ans, ce qui serait quand même fort triste. En matière de sport, s’il y en a un qui connait bien le sujet, c’est Porsche, qui n’hésite pas à appliquer sur son prochain Cayenne électrique des technologies issues de la Formule E.

Pendant ce temps, chez Xpeng, on fait voler les voitures, et cela devient très sérieux, puisque l’engin va tranquillement entrer en production pour une présérie.

Industrie, économie et réglementations

Une décision au Danemark pourrait avoir un impact positif sur le marché de la voiture électrique en France, ou l’effet papillon version électromobilité. Au cas où vous ne le sauriez pas, l’hybride rechargeable la plus vendue en Europe est signée BYD, et elle sera bientôt fabriquée en Europe, ou presque. Alors qu’un constructeur européen pourrait bien faire le chemin inverse, faute de soutien.

En matière de soutien, c’est souvent le tarif qui fait la différence. Fiat a fini par le comprendre et entendre les consommateurs, qui répètent depuis sa naissance que la 500e est trop chère, beaucoup trop chère, d’au moins 10 000, voire 15 000 euros. Je sais de quoi je parle, on en a une à la maison. D’où une promotion monstrueuse pour vider les stocks. Voilà, là ça (re)devient intéressant, car sinon c’est une super petite auto, qui n’a pas pris une ride par rapport aux standards des citadines de 2025.

Encore un constructeur chinois qui mise sur l’hybride rechargeable pour conquérir l’Europe, comme c’est étonnant…

Bon, les amis, on digresse, on bavarde, mais on a quand même un petit souci : pendant que l’électrique entre progressivement dans le quotidien des français, les constructeurs semblent y croire de moins en moins.

Enfin, le délire de l’argent de poche d’Elon Musk se porte bien, merci.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

Côté recharge, la grosse info de la semaine est incontestablement le lancement du MultiPass Tesla en France. Alors certes cela ne concerne que les possesseurs de Tesla, mais cela fait déjà un peu de monde, et surtout cela pourrait avoir un impact sur l’occupation des autres réseaux de recharge. Il y en a en revanche pour qui la recharge ne se passe pas toujours très bien, et c’est d’autant plus ballot que cela concerne une voiture toute récente, à peine sortie des presses. Ce qui incite à s’enquérir de la bonne santé de sa batterie avec les bons outils, même si techniquement nous sommes d’accord que cela n’a pas grand chose à voir.

Applications, logiciels et services

Beev lance Beev Fleet Manager, une plateforme SaaS destinée à simplifier la gestion des flottes d’entreprise. Ce nouvel outil centralise la supervision des véhicules, des coûts, des collaborateurs et de la recharge, quelle que soit la motorisation. Accessible aux profils novices comme experts, il vise les gestionnaires de flotte, responsables HSE, services généraux ou RH. Soutenu par l’expérience de Beev, déjà partenaire de plus de 5 000 clients comme Burger King, Carrefour ou Porsche France, Beev Fleet Manager offre également un accompagnement complet pour l’électrification des flottes.

Vous aussi, si vous œuvrez dans le domaine du digital et que vous développez une offre logicielle innovante pour le secteur de la mobilité automobile électrique (logiciel, application mobile, SaaS, etc), contactez-moi afin de figurer dans cette rubrique.

Le coin des pros

Les utilitaires électriques ne se vendent pas aussi bien que prévu, ce qui amène là aussi les constructeurs à solliciter Bruxelles pour un assouplissement des conditions de la transition vers le tout électrique.

Au Salon de Tokyo, Toyota semble vouloir voler de ses propres ailes avec une nouvelle gamme d’utilitaires électriques. Au détriment de Stellantis ?

La question

Et si la question de la recharge à domicile en habitat collectif était finalement un faux problème, ou en tout cas un problème temporaire ? Quand les VE auront quasiment autant d’autonomie que les thermiques et un temps de recharge de quelques minutes, ce qui va arriver assez vite, et tenant compte du fait qu’il y a déjà plus de bornes de recharge que de pompes à essence, les résidents en habitat collectif pourraient alors faire comme ils font actuellement avec leur thermique, à savoir aller faire le plein en station de recharge ou chez Carrefour et autres. Non ? Qu’en pensez-vous ?

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !