Une ministre en colère, une icône américaine qui passe à l’électrique, premium français vs. premium allemand, BYD qui confond neuf et occasion, le rétrofit en PLS et un opérateur qui arrive en ville… Bienvenue dans Regen n°15

Chaque dimanche, Regen vous donne rendez-vous sur Automobile Propre pour revenir sur les faits marquants de la semaine. Une bonne manière de rester informé, surtout si vous avez laissé passer quelques actus.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Une semaine marquée par des rafraichissements de gammes plutôt que par de réelles nouveautés, mais on prend également ! En commençant par cette Cupra Born One, toujours aussi stylée, mais un peu plus abordable dans cette livrée simplifiée. Côté restylage, DS emprunte un peu le chemin inverse avec sa DS4 devenue DS N°4, dont la version full élec n’est pas vraiment bon marché. Ce n’est que mon humble avis, mais je trouve parfois que DS confond un peu premium et prétentieux, ce qui n’enlève rien à la qualité de ses produits, bien sûr. Dans le rayon premium, s’il est une marque qui maîtrise le sujet, c’est bien BMW, qui le prouve encore avec une nouvelle itération de sa très réussie i4, qui devient pour l’occasion encore plus puissante ou moins gourmande, selon la version choisie. De son côté, Jeep poursuit l’électrification de sa gamme, avec cette fois un classique, le Cherokee, en version hybride ou électrique. Restons un instant de plus chez l’Oncle Sam, avec Cadillac, qui ouvre les voies de l’Europe à son imposant et luxueux SUV Vistiq électrique, vous savez, le genre d’engin qui peuple les films américains avec à bord des agents énervés et patibulaires du FBI en mission de sauver l’Amérique (et accessoirement le monde). Sinon, dans la série des superbes berlines qui ne seront probablement jamais disponibles en Europe, cette nouvelle version de la Xpeng P7 a vraiment de quoi faire saliver. Mais seulement saliver… Enfin, pas vraiment une nouveauté, mais pour le moment juste un concept, la Skoda Favorit, version électrique, évidemment.

Industrie, économie et réglementations

Concernant les ZFE, Agnès n’est pas contente et elle le fait savoir. Même s’il est encore trop tôt pour y voir un rapport de cause à effet, on apprend que le marché de la voiture électrique rechute de nouveau assez violemment en France au mois de mai, notamment en raison de la dégringolade sans fin de Tesla, dont l’image en prend un coup jusqu’en Chine. La Chine, où BYD (mais pas que) emploierait des techniques quelque peu douteuses pour gonfler ses chiffres de vente… et ainsi doubler Tesla. Mais attention à la critique. D’ailleurs, le gouvernement de l’Empire du Milieu a bien l’intention de mettre de l’ordre dans tout cela.

Pendant ce temps, Volkswagen continue de s’activer sur l’électrique, d’une part en faisant tester ses fonctions V2G et V2H à ses clients avant leur commercialisation, d’autre part en ponçant sans relâche sa plateforme SSP, qui pose les bases de ses futures gammes électriques, et BMW franchit au calme le cap des 3 millions de voitures électrifiées.

Dans un registre légèrement différent, le boss de Lormauto s’explique sur le dépôt de bilan de son entreprise de rétrofit, et la batteries de voitures hybrides sont dans le collimateur des malfrats.

Permettre aux français d’investir une partie de leur épargne dans les énergies renouvelables, une idée à creuser (même si cela existe déjà d’une certaine façon).

Des nouvelles des batteries et de la recharge

La recharge en ville, parent pauvre de l’électromobilité, progresse quand même contre vents et marées. Après Bump ou Electra, c’est e-Vadea qui s’y colle en inaugurant sa première station urbaine dans la bonne ville de Châteauroux. D’autres suivront.

Nos experts maison sont infatigables quand il s’agit de vous alimenter en bonnes infos pour faciliter vos déplacements. Après le coût de la recharge aux 100 kilomètres, vous allez maintenant savoir quel abonnement à un opérateur de recharge est rentabilisé le plus rapidement. A condition bien sûr de ne pas trop en perdre en route.

Applications, logiciels et services

La société française Nelson, experte dans l’analyse de données pour les flottes professionnelles, dévoile un nouvel outil pensé pour les gestionnaires de parc, directeurs de flotte et responsables achats. Un logiciel orienté vers l’électrification, qui vise à anticiper plus facilement le coût total de possession (TCO) des véhicules, en offrant une meilleure visibilité sur les dépenses liées à la flotte et en aidant les entreprises à en optimiser la gestion. La solution permet une modélisation fine et comparative du TCO des véhicules de flotte, avec un focus particulier sur l’impact fiscal, en prenant en compte les nouvelles règles, comme la taxe de verdissement, l’éco-score, le malus CO₂, le malus au poids, l’AEN, le CEE et même l’estimation du mix énergétique futur selon les kilométrages annuels. Ce qui au passage met en lumière la joyeuse complexité de tous ces dispositifs au léger fumet de bureaucratie conquérante.

À ce sujet, si vous œuvrez dans le domaine du digital et que vous développez une offre logicielle innovante pour le secteur de la mobilité automobile électrique (logiciel, application mobile, SaaS, etc), contactez-moi afin de figurer dans cette rubrique.

Le coin des pros

Vous n’y couperez pas, il faudra s’habituer à trouver aussi régulièrement des morceaux de BYD dans cette rubrique, et pas seulement au rayon voitures de fonction. La preuve avec l’E-Vali, ce fourgon électrique qui arrive en Europe, mais qui pour le moment ne semble pas convaincre par son autonomie. Avec son expérimentation de connexion permanente par satellite, BMW vise aussi les professionnels et les flottes, dont les voitures de flottes pourront être tracées même dans les zones blanches.

Côté poids lourds, l’électrique continue également à gagner lentement, mais sûrement du terrain, avec des entreprises qui franchissent le pas, comme ce transporteur français qui ajoute 11 camions électriques Volvo à sa flotte, et Lidl qui s’y met aussi, en Italie pour le moment.

Non, cette sorte de tank qui semble venir tout droit du front en Ukraine n’est pas destiné à lancer des missiles sol-air mais plus pacifiquement à recharger les engins de chantier.

La question du dimanche

Depuis quelques années, les constructeurs historiques accélèrent leur transition électrique, tout en conservant une gamme thermique souvent très rentable. Dans le même temps, de nouveaux acteurs 100 % électriques arrivent avec des modèles agressifs, en particulier venus de Chine. Est-ce que cette double stratégie des marques européennes ne finit-elle pas par les handicaper – financièrement et techniquement – dans la course à l’électrique ?

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !