Une Chinoise chez Ferrari, Lamborghini en marche arrière, une Ford électrique increvable et des batteries en bois... Bienvenue dans Regen n°23

Regen et Automobile Propre vous proposent un résumé des événements clés de la semaine passée. Une manière simple et efficace de rester à jour sur l’actualité auto, même si vous avez loupé quelques infos.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Même si les constructeurs étrangers qui alimentent cette rubrique n’ont que faire de notre sacro-sainte trêve estivale, force est de reconnaître que les nouveautés ne se bousculent pas au portillon ces derniers jours. Tout juste une Skoda Vision O qui donne un avant-goût de l’Octavia électrique, mais qui n’est pour le moment qu’un concept pas encore officiellement dévoilé (ce sera pour le salon de Munich en septembre).

Sinon, c’est Leapmotor qui s’y colle avec le B10, un SUV électrique familial prêt à casser les prix, qui devrait se positionner en concurrent direct des Skoda Elroq et Renault Scénic. Sinon, Honda donne plus d’informations en dévoilant officiellement sa (très) petite citadine électrique, Au Japon, Honda vient de dévoiler une nouvelle petite citadine électrique, la « N-One e: » qui devrait être également commercialisée en Europe, où elle devrait affronter la Renault Twingo.

Industrie, économie et réglementations

Est-ce que cela va contribuer à relancer les ventes d’une marque en difficulté ? En tout cas, grâce à la prime CEE, la Tesla Model Y est éligible au nouveau bonus écologique. Toyota, que l’on sait assez rétif sur l’électrique, va quand même produire quelques modèles en Europe à partir de 2028. En Amérique, malgré l’hostilité de l’administration Trump à l’électrique, il se pourrait que cette dernière continue à faire son chemin.

En Italie, Ferrari s’intéresse de près à une voiture chinoise ultra-performante, jusqu’à en acquérir un exemplaire pour la disséquer. Qui aurait dit un jour qu’un produit chinois servirait de benchmark à une marque de luxe européenne ? Quant à Lamborghini, contrairement à Toyota, ce n’est pas la marque qui n’aime pas l’électrique, c’est plutôt l’électrique qui n’aime pas la marque.

Puisque nous sommes dans les voitures sportives de luxe, sachez qu’il n’y a toujours rien à savoir au sujet du Roadster 2 de Tesla, et que sa date de non-sortie n’a toujours pas été non-annoncée. Bon, on s’en fout, Tesla se concentre sur un autre non-succès commercial.

Ah, et à propos de flops, il faut savoir que certaines voitures électriques ne se vendent pas très bien, et que, contre toute attente, il y a même deux BMW dans l’inventaire…

Des nouvelles des batteries et de la recharge

Atlante, un opérateur de recharge membre de la Spark Alliance aux côtés de Ionity et Electra, vient d’inaugurer sa 1000ème station en Europe. Pas mal pour un acteur probablement un peu moins connu du public. Pour l’occasion, l’opérateur propose plusieurs promotions intéressantes sur ses tarifs de recharge.

Toujours côté recharge, les français ChargeGuru & Zeplug annoncent la signature d’un partenariat pour le marché français avec Cadillac, qui permettra entre autres à l’ensemble des clients Cadillac de bénéficier d’un accompagnement dans l’installation de leur borne de recharge à domicile avec un parcours 100% digitalisé : questionnaire en ligne, devis en 2 minutes, validation par un ingénieur-électricien, puis installation sous 4 semaines en moyenne.

Sinon, l’actualité de ces derniers jours se focalise essentiellement sur les batteries, leurs technologies et leur longévité. C’est par exemple Kia qui démontre que sa nouvelle EV4 tient bien le choc, mais aussi Mercedes, qui vise les batteries solides à l’horizon 2030, au moins sur un modèle de sa gamme. Côté endurance des batteries, Ford n’est pas en reste avec ce chiffre assez impressionnant, qui indique que la batterie d’une Mach-E affichant 400 000 km a conservé encore 92% de sa capacité initiale ! Et quand elle sera trop fatiguée elle aura de toute façon droit à d’autres options pour prendre une retraite bien méritée.

Dans la rubrique des usages inattendus, on connaissait le bois pour le fond plat des F1, voici maintenant la boîte en bois pour protéger les batteries de voitures électriques. Et si en plus de se passer de pétrole pour alimenter ses voitures, l’Europe devenait également autonome en terres rares ?

Pendant ce temps, de l’autre côté de la planète, on joue les prolongations. Mais est-ce bien raisonnable ?

Applications, logiciels et services

EVDC, Electric Vehicle Charging Disruptors, met le cap sur la France. L’entreprise d’origine canadienne propose une application de recharge qui indique les points de recharge dans plusieurs pays (partout en Europe et d’autres coins du monde), associée à une fonctionnalité d’un système de navigation vers points de recharge existants sur un trajet choisi.

EVDC ne facture aucuns frais d’inscription, et ses utilisateurs n’ont pas besoin de créer de compte, puisqu’il suffit juste de l’associer à une carte de crédit immédiatement après son téléchargement pour pouvoir l’utiliser. L’app est disponible sur Android et iOS. Je précise que, n’ayant pas bougé ces dernières semaines, je n’ai pas eu l’occasion de la tester personnellement, mais les retours utilisateurs sur les plateformes font état d’une app assez lente et de tarifs plus élevés que ceux de la concurrence.

Vous aussi, si vous œuvrez dans le domaine du digital et que vous développez une offre logicielle innovante pour le secteur de la mobilité automobile électrique (logiciel, application mobile, SaaS, etc), contactez-moi afin de figurer dans cette rubrique.

Le coin des pros

Le marché européen des utilitaires est en net recul au premier semestre 2025. Ce qui met d’autant plus en évidence la progression de la part des utilitaires électriques.

La question

La Fiat Grande Panda est dotée d’un câble de recharge intégré avec enrouleur. Bientôt une généralisation de cette fonctionnalité à d’autres modèles et d’autres marques ?

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !