Toyota Yaris hybride d'occasion : tout ce qu’il faut savoir avant d’acheter

Toujours une référence en neuf, la Toyota Yaris 4 est aussi bien présente sur le marché de l’occasion. Mais elle garde la cote !

Lancée pour la première fois en 1999, la Toyota Yaris a connu une carrière de quatre générations. Aujourd’hui, la citadine est toujours une référence en neuf. Petite, pragmatique, économe avec sa motorisation hybride et d’une fiabilité exemplaire, la Japonaise fabriquée en France coche toutes les cases. Mais ses prix en neuf ne sont pas accessibles à toutes les bourses. Il faut par exemple compter dès 24 450 € pour une version d’entrée de gamme de 116 ch, et 30 800 € pour une finition haut de gamme avec le moteur de 130 ch. Le marché de l’occasion permet de mettre la main sur une citadine hybride plus abordable.

Pourquoi se lancer ?

D’une longueur de 3,94 m, la Toyota Yaris 4 compte parmi les plus petites citadines, ce qui est un véritable atout en ville pour se garer. C’est sur ce terrain qu’elle s’exprime le mieux aussi avec un rayon de braquage très correct et une bonne maniabilité. À l’avant, la présentation est moderne et l’équipement pléthorique dès l’entrée de gamme. L’ergonomie est au rendez-vous et les rangements à bord plutôt nombreux à défaut d’être vastes. Enfin, si l’on fait le choix d’une Toyota Yaris, c’est pour son moteur. Non pas que le tandem hybride soit extrêmement passionnant, mais les évolutions apportées à l’ensemble offrent une douceur et une fluidité incomparables au quotidien, notamment dans les bouchons. Cette mécanique se révèle aussi sobre et, surtout, d’une fiabilité exemplaire !

Pourquoi hésiter ?

Si les technophiles qualifieront très certainement la transmission à variation continue de meilleure transmission au monde, certains goûtent peu à son comportement atypique, qui se traduit par des montées en régime étonnantes du moteur sous forte charge. Mais que l’on se rassure : le phénomène est bien plus maîtrisé que par le passé et l’insonorisation impeccable canalise les décibels récalcitrants. Comme toutes les citadines, la Yaris n’est pas des plus accueillantes à l’arrière, alors que le coffre présente un volume dans la moyenne, sans plus. Si le poste de conduite est bien dessiné, l’ambiance est austère, la finition moyenne, alors que l’écran central apparaît déjà suranné. Si elle se débrouille beaucoup mieux sur la route, elle pèche toutefois en matière de confort avec des roues trépidantes et une suspension sèche.

Que faut-il surveiller avant d’acheter ?

• Batterie 12 V : la batterie de service peut tomber en panne régulièrement, notamment si la voiture ne roule pas souvent. Elle est à vérifier sur les modèles faiblement kilométrés. La marque a changé de référence en usine en montant une batterie plus costaude. Mais certains propriétaires ont investi dans un booster pour éviter les mauvaises surprises.
• Rappels : Toyota a organisé quelques rappels pour corriger de petits défauts sans gravité. Vérifiez l’historique.

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Quelle finition choisir ?

• Dynamic/France : l’entrée de gamme met le paquet. Alerte de franchissement de ligne, détecteur de fatigue, régulateur adaptatif (jusqu’à l’arrêt), reconnaissance des panneaux, feux de route automatiques, frein de parking électronique, accoudoir central, capteur de pluie et de lumière, climatisation automatique, écran 7 pouces, fonction mirroring smartphone (Android Auto/Apple CarPlay), accès et démarrage sans clé… tous les indispensables modernes sont là !
• Design : cette finition apporte les antibrouillards, la caméra de recul, l’instrumentation couleur, les vitres arrière surteintées et électriques ainsi que les phares LED.
• Iconic : s’ajoutent ici l’affichage tête haute, l’avertisseur d’angles morts, la climatisation automatique bizone, l’écran central de 8 pouces, les sièges chauffants ou les rétroviseurs dégivrants et rabattables automatiquement.
• Première : le haut de gamme embarque le chargeur smartphone à induction, la sono JBL, le toit panoramique en verre et une peinture bicolore exclusive.
• GR Sport : la citadine hybride se la joue star des spéciales de rallye avec une présentation sportive. On y retrouve un pédalier en aluminium, des sièges GR spécifiques à surpiqûres rouges, des jantes de 18 pouces ou un nuancier spécifique.

Quelle version pour quel budget ?

• Toyota Yaris Hybrid 116 ch : sous le capot se trouve un tandem hybride assuré par un moteur essence atmosphérique à cycle Atkinson de 92 ch. Il est associé à une machine électrique de traction, elle-même alimentée par une batterie lithium-ion (contre NiMH auparavant) de 0,76 kWh. Les phases de roulage sans réveiller le moteur thermique ne sont pas aussi longues qu’avec une Renault Clio e-Tech. Les consommations sont néanmoins maîtrisées, avec 4,2 l/100 km en usage mixte quotidien. Il est possible de friser la barre des 3,5 l/100 km en ville, alors qu’il faudra tabler sur près de 6,0 l/100 km sur autoroute à 130 km/h. Avec des notions d’éco-conduite, il est possible d’atteindre des records.
• La Toyota Yaris démarre au prix de 13 000 € sur le marché de l’occasion, avec des versions France/Dynamic/Business de 2021 avec 120 000 km en moyenne. En finition Iconic, l’essentiel de l’offre débute aux alentours des 17 000 € pour des modèles de 2022 avec près de 70 000 km. Il faut ajouter 1 000 à 1 500 € pour une Première.

• Toyota Yaris Hybrid 130 ch : avec une nouvelle machine électrique et quelques retouches électroniques, la citadine grimpe à un total cumulé de 130 ch. Sans surprise, les accélérations et reprises sont plus intéressantes. Mais bien plus que les performances, ces retouches mécaniques servent avant tout l’agrément et le confort de conduite. La machine électrique semble même employée plus régulièrement. Dès lors, si la norme d’homologation indique une légère surconsommation, on ne note aucune différence dans le monde réel.
• Plus récente et uniquement associée aux finitions haut de gamme (Collection, Première, GR Sport), cette motorisation tire les prix vers le haut. Les premiers exemplaires se trouvent aux alentours des 21 000 € pour une GR Sport avec 30 000 km.

Toyota Yaris hybride d’occasion : le bon choix

• Toyota Yaris Hybrid 116 ch : malgré son agrément en hausse, la motorisation de 130 ch peine à justifier l’écart de 4 500 € en moyenne à kilométrage équivalent. Certes, il s’agit de modèles plus récents, encore sous le couvert de la garantie (3 ans/100 000 km pour la voiture, 5 ans/100 000 km pour le système hybride). Mais la fiabilité exemplaire permet de relativiser cette menue différence. La version de 116 ch se révèle donc comme le bon compromis, offrant suffisamment de service et avec un très bon niveau de sobriété. Plus séduisante avec son regard à LED et correctement équipée, une Design est un bon choix pour éviter d’allonger le budget. Un tandem que l’on trouve à près de 15 000 € avec des modèles de 2021 et 70 000 km au compteur.