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Révélée le 16 octobre dernier, la nouvelle Toyota Yaris hybride est désormais disponible à la commande. Déclinée en cinq niveaux de finitions, elle est proposée à partir de 20.950 € dans l’Hexagone.
Si la nouvelle Yaris hybride apparaîtra pas en concessions avant juin 2020, Toyota prend les devants et annonce l’ouverture des commandes. Déclinée en cinq niveaux de finitions, la nouvelle Toyota Yaris hybride débute au prix de 20.950 € dans l’Hexagone, soit 600 € de plus que le modèle actuel. Un tarif qui pourra monter jusqu’à 25.450 € pour la finition la plus haute, la « Première ». A ce stade, la marque ne précise par la liste des équipements des différentes finitions.
| Yaris hybride 114h France | 20.950 € |
| Yaris hybride 114h Design | 22.450 € |
| Yaris hybride 114h Iconic | 24.950 € |
| Yaris hybride 114h Collection | 24 950 € |
| Yaris hybride 114h Première | 25 450 € |
Motorisation 114 chevaux
Basée sur la nouvelle plateforme GA-B du groupe nippon, la nouvelle Toyota Yaris se dote d’une motorisation hybride inédite. Associant un nouveau moteur trois cylindres de 1,5 l à un bloc électrique de 80 chevaux, celle-ci cumule jusqu’à 114 chevaux de puissance, soit 15 % de plus que la génération actuelle.
Plus puissante mais aussi moins gourmande en énergie, la nouvelle Yaris hybride annonce 20 % de consommation en moins par rapport au modèle actuel. Si la valeur de consommation homologuée n’est pas encore communiquée, le constructeur évoque des émissions de CO2 de 85 g/km en cycle WLTP, soit 23 g de moins par rapport au 108 g/km de la génération actuelle.
La Yaris Hybride c’est pas une voiture, c’est juste une punition, au mieux c’est un moyen de locomotion…
voiture anémique, reprise inexistante, impression que le moteur va mourir dans un hurlement de douleur a peine on veut accélérer, boite de vitesse Moulinex, bref faut vraiment pas aimer les voitures pour acheter ça, ou avoir renoncé a toute notion de plaisir dans la vie
, même la pus infime…
J’ai fait acheter, dans mon entourage 4 Yaris hybrides. C’était des amis ou membres de ma famille qui ne voulaient ou pouvaient rouler en électrique. Ils ont acheté d’occasion à bon prix (de 7000€ pour des retours location de Citiz à 14000€ pour de l’occasion très récente sur équipée en concession). Moi même, j’ai fait des devis cette année en février à 16000€ pour des modèles neufs sur lesquels je demandais les options que je juge indispensable (régulateur de vitesse, caméra de recul, jantes alliage). Le constructeur fait à cette période des promotions tapageuses et « intéressantes ». Je trouve que 16.000€ est aujourd’hui la valeur maximale d’une Yaris HSD tout comme 14.000€ est la valeur maximale d’une C Zéro, Ion ou imiev de 14 kWh, même si PSA et Mitsubishi annoncent toujours des tarifs de 30.000€…
Il y a 5 ans (printemps 2014), ma femme a choisi une e-Up obtenue à 19.000€, à une époque où il n’était pas possible de négocier une Yaris HSD neuve moins cher (elle est commercialisée en France depuis juin 2012).
Je considère les tarifs annoncés à plus de 20.000€, pour cette nouvelle version très excessifs, comparés à des modèles électriques de plus de 200km d’autonomie comme les nouvelles Seat, Skoda et VW e-Up qui démarrent à 16.000€… Aujourd’hui, le prix de l’électricité est toujours au même prix que l’essence ou le diesel pour un particulier (0,15€pour 1kWh, 1 litre de carburant contenant 10kwh) et les voitures du groupe VAG ne consomment que 15 kWh au 100km soit l’équivalent de 1,5 litre. C’est 3 fois moins que la Yaris à l’utilisation sans parler de l’entretien…
La Yaris est une voiture agréable à vivre mais il existe des concurrentes électriques beaucoup plus économiques à l’achat et l’utilisation… 🙄
Nous verrons bien si Toyota maintient ses parts de marché au détriment des concurrents non hybrides ou en perds au profit des électriques. La petite voiture devient le véhicule principal du ménage, celui qui roule le plus à l’année, l’électrique est alors plus économique que l’hybride à utiliser comme voiture secondaire, de celui qui travaille le moins loin et pour les grands trajets sans contraintes de recharge. 💡
Osons plus « école-haut » avec le E 85 ?
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-toyota-yaris-hybride-avec-kit-ethanol-ultra-ecolo-et-econome-9128390_p_2.html
C’est presque le prix d’une Auris… !
L’avantage de la Paris par rapport au 100% electrique et que la Yaris continuera à fonctionner dans 15 ans tandis que les électriques auront une baisse autonomie de 70% dans 15 ans
Sur mon VAE je suis à la 2e batteries li-ion au bout de 10 ans et 500 cycles de charge/décharge
Chère, en effet. Je comprends ceux qui préfèreront acheter une e-corsa/e208/Zoé/ID3 45, du moins en France, avec la prime de 6000€ et où l’électricité est très bon marché. Mais dans d’autres pays, c’est nettement moins évident.
Tout le monde n’a pas la possibilité de recharger facilement. Le montant du bonus ne peut rester aussi élevé que tant que peu de gens en profitent. Et pour l’instant la production de toute électricité supplémentaire est particulièrement sale: vous branchez votre voiture « au nucléaire », conséquence immédiate, on arrête de vendre cette production nucléaire à un voisin, et celui-ci démarre sa centrale à charbon. A moins de ne rouler qu’en ville, l’environnement n’y gagne rien, alors que sur la Yaris vous émettez toujours moins de CO2.
La Yaris actuelle se vend très bien, à peine moins cher, malgré un chassis qui date, une consommation d’essence supérieure et un agrément moindre. Quant à la fiabilité, Toyota est une meilleure garantie de n’avoir aucun problème. L’entretien est peu onéreux. Si vous gardez la voiture très longtemps, le coût de remplacement des batteries n’aura rien à voir avec celui d’une voiture tout-électrique… et ce remplacement ne sera indispensable que lorsque la batterie sera totalement HS, sans être précédé d’une diminution de l’autonomie. Les batteries d’un véhicule hybride sont peu sensibles au kilométrage.
A ce prix la, mieux vaut acheter une e-Corsa, car avec le bonus elle est guère + chère, et après fini les factures de pétrole , de vidange, de filtres et de toute la pollution de TOUS les thermiques, qu’elles soient hybridées ou non !
Une fois de+ Toyota, pourtant capable de concevoir et produire la Mirai beaucoup plus complexe, aurait pu prendre le virage de l’électrique et produire à Valenciennes une e-Yaris pour pas plus cher que l’hybride, et tailler des croupières à Renault et PSA et inonder le marché Européen…, mais non, ils mettent bien une nouvelle plateforme, MAIS pour des thermiques hybridées !
Quand on veut retarder à tout prix le virage, c’est comme cela qu’on procède.
La gamme actuelle fait 84 g/km … pas 120 g/km…
Plus de 20.000 € pour une petite citadine ? Il faut être fou !