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Les voitures électriques sont importantes pour le nouveau patron de Toyota, mais celui-ci compte revoir en profondeur la manière de les faire.
Le 1er avril, pas de blague chez Toyota. Ce jour là, un nouveau big boss prendra les commandes du groupe japonais. Il s’agit de Koji Sato, qui était déjà patron de Lexus et directeur opérationnel de Toyota. Il va succéder à Akio Toyoda, petit fils du fondateur, qui était en haut de l’organigramme depuis 13 ans.
Toutefois, pas besoin d’attendre le 1er avril pour voir le changement d’ère. Koji Sato a dévoilé ce 13 février la réorganisation des équipes de direction et a dévoilé ses priorités, résumées en trois mots : diversification, intelligence et électrification.
Koji Sato est fidèle à la stratégie en place, avec une approche multi-énergie pour rester à l’écoute des attentes de la clientèle en fonction des marchés, qui ne sont pas tous aussi avancés en matière d’électrification. En clair, le 100 % électrique n’est pas la seule voie à prendre pour Toyota.
Mais le nouveau patron indique que les véhicules électriques sont importants, le groupe va donc accélérer sur ce domaine. Koji Sato annonce quand même « une nouvelle approche ». Il a expliqué que le groupe devait « radicalement changer » sa manière de faire des électriques, de la production à la vente.
L’annonce à retenir, c’est que Lexus va prendre le leadership dans la mise au point des électriques. La bascule vers le tout électrique commencera ainsi par le premium, où il est plus facile de faire accepter les prix élevés. Koji Sato a évoqué une nouvelle génération de Lexus électriques en 2026, avec une conception entièrement en interne, afin d’avoir des autos parfaitement optimisées pour ce type de motorisation. Cela comprend notamment la batterie.
Si cela n’a pas été dit, on semble deviner que Toyota va avancer un peu moins vite vers l’électrique, d’autant que le premier modèle du genre qu’il a lui même conçu, le SUV bZ4x, connaît des débuts compliqués.
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Le pétrole aussi est de plus en plus dur à extraire (on parle d'ailleurs de pétrole "non conventionnel": sables bitumeux, pétrole de schiste...). et pourtant ça n'empêche pas les majors d'investir des milliards pour l'obtenir.
Tu as tout à fait raison, et c'est une bonne manière de penser/agir. Malheureusement mon budget ne me permets pas de claquer 10K€ de plus pour un produit plus local. Mais je rêve pour "demain" d'une voiture circuit court, avec par exemple les batteries au graphène ou autre techno à venir qui permette de sortir en totalité ou en partie des métaux rares et terres rares. Croisons les doigts pour que ce type d'avancée permette de produire des batteries locales + moteurs locaux avec des matières premières locales (à minima européennes).
Je me suis trompé de lien (mais ne peux plus éditer mon post). Voici le bon: https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/environnement/va-t-on-manquer-de-lithium-pour-les-electriques.html