Tesla Model 3 : son prix chute à 42.600 € avec Autopilot de série

Je débarque complètement dans l'univers VE et j'analyse justement le marché en vue d'un switch VT > VE.
Je lis beaucoup de débats sur les prix des VE et je pense qu'il faut raisonner autrement.
J'aimerais votre avis sur mon analyse (par rapport au budget de mon véhicule actuel):

Modèle : BMW 318d 2013

Financement : 370€/mois
Carburant : 160€/mois (1.500km/mois en moyenne, soit deux pleine à 80€)
Entretien : 100€/mois (je lisse sur l'année toutes les "pétouilles" habituelles : vidanges / filtres / révisions / etc. Et encore je chiffre léger...)
Assurance : 97€/mois tous risques (ouais je me fais assassiner, je n'ai pas eu de voiture pendant longtemps, seulement 5% de bonus à l'heure actuelle)

Ca fait un budget mensuel de ~730€ (moyenne lissée sur 12 mois)
Le budget explose si je viens à casser mon turbo, ma boite auto ou une courroie quelconque... OK c'est fiable une BM, mais quand ca pète, la facture décoiffe!

J'ai fait un saut chez Tesla et après configuration d'une M3, j'ai ca:

Modèle : TM3 SR+
Financement (LOA) : 500€/mois
Assurance : 140€mois tous risques (ouais je sais, vous avez le droit de vous foutre de ma gueule avec mon bonus tout nul! Mais c'est une estimation sur la long range à 9CV, on a pas encore les infos pour la SR+, peut être moins cher donc...)
Entretien : 15€/mois (je compte un peu plus de 150€ l'année, parce que si j'ai bien compris, les VE coutent presque rien en entretien)
Carburant : 60€ / mois (c'est mon estimation de 4 recharges pour la SR+, dites moi si je me trompe)

Avec le même calcul ca revient à 715€ / mois
On peut donc considérer que les deux situations se valent.

En comparaison, pour ce prix j'ai :

- Un véhicule neuf et garanti
- Une motorisation qui met au tapis mon 2.0L 143chvx
- Un plus grand coffre (et même un petit deuxième à l'avant en cadeau! :) )
- Un chouette auto-pilote et toutes les petites "geekeries" de Tesla que j'adore!! :P
- La possibilité de me recharger gratuitement dans certains centres commerciaux, ou quand je squatterai la prise chez un pote ! Ouais nan ca c'est pas cool! :)

Bref, dites moi si je me trompe, mais quand on ramène le budget au niveau du "cout de revient" du véhicule, ca semble jouer en faveur des VE non?
Là par exemple ma voiture me prévient que la révision est dans pas longtemps... Je pense y laisser un rein, alors si vous pouviez me donner votre point de vue avant qu'on soit obligé de vendre une partie de moon corps, ca serait gentil! :D

C'est une blague? Ionity au niveau de tesla dans 1 an et demi? regarde les cartes et on en reparle...

Le gros des ventes de voiture en France, c'est segment B - taille Clio 208 Polo - à partir de 15 k€ et segment C - taille 308 Golf Mégane - à partir de 20 k€.

La Tesla M3 est une grosse voiture puissante et innovante - segment E - à partir de 44 k€ après bonus (en coloris autre que noir).
Donc contrairement à ce qui était espéré, cette voiture ne démocratisera pas l'électrique : elle va rester chez nous dans des parts de marché minuscules genre 0,5 ou 1% des ventes. Tout simplement parce les gens n'ont pas les moyens de se la payer.

Si fin 2019 VW sort la Neo - segment D - et Renault la Zoe - segment C - à partir de 25 - 6 = 19 k€ après bonus, on peut envisager des ventes qui deviennent enfin significatives.

A surveiller : l'impact des gigantesques amendes prévues (en milliards €) pour 2021 (c'est demain) pour chaque constructeur Européen dont le mix des ventes dépasse 95g CO2 / km. Ces amendes changent l'équation en profondeur pour les constructeurs. VW est le plus impacté par cette règle donc celui qui doit la plus grosse réponse dans les 18 mois. Son unique réponse - énorme - est la Noé qui sort dans 8 mois.

PSA comme Fiat n'a pas préparé de réponse sérieuse : c'est malheureux.

Wait and see.