Tesla Model 3 : encore plus d'autonomie et un défaut agaçant enfin corrigé
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Tesla apporte quelques améliorations à la Model 3. De nouvelles batteries font progresser les autonomies. A bord, un souci d’ergonomie est enfin revu.
Deux ans après son restylage, la Model 3 évolue de nouveau. La voiture adopte des batteries améliorées, dotées de cellules à plus haute densité. De quoi donc encore faire progresser les autonomies, sur toute la gamme.
Sur la version de base Propulsion, avec les jantes optionnelles 19 pouces, on passe de 513 à 520 km en cycle mixte WLTP (estimation à 554 km en 18 pouces).
Le gain est plus notable avec la Grande Autonomie Propulsion, qui passe de 702 à 750 km en cycle mixte WLTP (en 18 pouces).
Pour la Grande Autonomie Transmission intégrale, l’autonomie grimpe de 678 à 716 km (18 pouces). Enfin, la sportive Performance passe de 528 à 571 km.
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Tesla Model Y à petit prix : est-ce lui ?Du côté de l’équipement, une nouvelle caméra située sur le carénage avant est désormais disponible. Elle offre aux conducteurs une vue élargie vers l’avant, directement depuis l’écran central. Elle est équipée d’un lave-glace et d’un chauffage intégré pour rester propre et nette.
Un levier pour les clignotants !
La mise à jour apporte aussi une correction très attendue : c’est le grand retour d’un levier pour les clignotants. Lors du restylage, la berline avait osé le supprimer et proposer à la place de simples boutons sur le volant. Une implantation peu pratique notamment dans les ronds-points. Un choix tellement décrié que Tesla ne l’avait pas retenu pour le Model Y restylé.
La Model 3 améliorée est déjà disponible à la vente, sans hausse des prix. La berline commence toujours à 39 990 €. La version Grande Autonomie Propulsion est à 44 990 €, un prix canon donc pour une voiture qui promet désormais 750 km d’autonomie. La nouvelle Mercedes CLA annonce jusqu’à 792 km, mais pour 53 450 €.
Du côté du Model Y, la version Grande Autonomie Transmission intégrale offre désormais une autonomie estimée de 629 km, contre 586 km précédemment.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Un bon gros paquet de points que vous citez sont subjectifs et votre avis, pas le mien. En vrac :
- pas de tableau de bord : et ? Je la trouve très bien comme cela.
- pas de capteur de parking : faux problème pour moi, lorsque l’on a son véhicule en tête les caméras sont largement suffisantes. Vous ajoutez bientôt une caméra devant et ce sera très bien.
- pas de capteur capacitif sur le volant : les dernières mises à jour ont rendu le volant très sensible donc on est quasiment au niveau d’un volant capacitif (cf vidéo récente de La Chaîne EV)
- pas d’insonorisation digne de ce nom : à se demander si vous êtes réellement monté dans une Tesla et pas juste du bashing… double vitrage partout sur la M3, après avoir eu du généraliste et du premium je n’ai quasi jamais eu un véhicule aussi silencieux !
- confort moyen : subjectif.
- climatisation pas efficace : pas d’accord.
- taille réelle du coffre : mon dernier véhicule était une Talisman Touring de 4m87 de long, je mets plus de chose dans la M3… manque que le hayon mais avec le frunk et le sous-coffre c’est très largement suffisant.
- taille de la batterie : vous avez toutes les configurations possible pour avoir le véhicule qui vous correspond, c’est aujourd’hui la berline qui offre un des meilleurs ratio en terme d’efficience donc hors sujet.
- nombre de km affiché : c’est connu depuis 10 ans que l’affichage est en norme EPA. Allez dans le menu « Énergie » et vous aurez l’autonomie réelle. Fin du sujet.
Etc également.
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on veut un autopilot qui se reconnecte tout seul quand on a changé de voie !
6
fixer des petits défauts que ne coûtent pas cher tout en oubliant les gros défauts:
- pas de tableau de bord
- pas de capteur de parking
- pas de radar de collision
- pas de capteur capacitif sur le volant
- pas d'insonorisation digne de son nom, ca reste une marque généraliste finalement, aucune pretention "premium"
- confort moyen car amortisseurs/suspensions sans raffinement
- climatisation pas efficace en été
et toujours les memes mensonges:
- sur la taille réelle du coffre- la taille de la batterie ainsi que la vitesse de recharge
- le nombre de km affichés, la consommation
- la fonction autopilot
etc
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