Tesla Model 3 : encore plus d'autonomie et un défaut agaçant enfin corrigé
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Tesla apporte quelques améliorations à la Model 3. De nouvelles batteries font progresser les autonomies. A bord, un souci d’ergonomie est enfin revu.
Deux ans après son restylage, la Model 3 évolue de nouveau. La voiture adopte des batteries améliorées, dotées de cellules à plus haute densité. De quoi donc encore faire progresser les autonomies, sur toute la gamme.
Sur la version de base Propulsion, avec les jantes optionnelles 19 pouces, on passe de 513 à 520 km en cycle mixte WLTP (estimation à 554 km en 18 pouces).
Le gain est plus notable avec la Grande Autonomie Propulsion, qui passe de 702 à 750 km en cycle mixte WLTP (en 18 pouces).
Pour la Grande Autonomie Transmission intégrale, l’autonomie grimpe de 678 à 716 km (18 pouces). Enfin, la sportive Performance passe de 528 à 571 km.
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Tesla Model Y à petit prix : est-ce lui ?Du côté de l’équipement, une nouvelle caméra située sur le carénage avant est désormais disponible. Elle offre aux conducteurs une vue élargie vers l’avant, directement depuis l’écran central. Elle est équipée d’un lave-glace et d’un chauffage intégré pour rester propre et nette.
Un levier pour les clignotants !
La mise à jour apporte aussi une correction très attendue : c’est le grand retour d’un levier pour les clignotants. Lors du restylage, la berline avait osé le supprimer et proposer à la place de simples boutons sur le volant. Une implantation peu pratique notamment dans les ronds-points. Un choix tellement décrié que Tesla ne l’avait pas retenu pour le Model Y restylé.
La Model 3 améliorée est déjà disponible à la vente, sans hausse des prix. La berline commence toujours à 39 990 €. La version Grande Autonomie Propulsion est à 44 990 €, un prix canon donc pour une voiture qui promet désormais 750 km d’autonomie. La nouvelle Mercedes CLA annonce jusqu’à 792 km, mais pour 53 450 €.
Du côté du Model Y, la version Grande Autonomie Transmission intégrale offre désormais une autonomie estimée de 629 km, contre 586 km précédemment.
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
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fixer des petits défauts que ne coûtent pas cher tout en oubliant les gros défauts:
- pas de tableau de bord
- pas de capteur de parking
- pas de radar de collision
- pas de capteur capacitif sur le volant
- pas d'insonorisation digne de son nom, ca reste une marque généraliste finalement, aucune pretention "premium"
- confort moyen car amortisseurs/suspensions sans raffinement
- climatisation pas efficace en été
et toujours les memes mensonges:
- sur la taille réelle du coffre- la taille de la batterie ainsi que la vitesse de recharge
- le nombre de km affichés, la consommation
- la fonction autopilot
etc
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Avec 30cm de moins en longueur ^^
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Pour le coup sur l'insonorisation il n'a pas tort (et sur qq autres points aussi, le tableau de bord est loin d'être "subjectif")
Pour avoir voyagé dedans on entend quand même beaucoup les bruits d'air et de roulement, meme sur le nouveau modèle.
Il y a des modèles bien plus silencieux (et pas forcément plus cher)
Il y a même certains VT qui sont plus silencieux, c'est le comble...
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