Tesla Cybertruck : tout savoir sur le pick-up électrique délirant d'Elon Musk
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Après une première vidéo dédiée au Tesla Model Y, Maxime Fontanier vous propose une immersion à bord du Tesla Cybertruck, l’étonnant pick-up électrique révélé en novembre 2019 par Elon Musk en personne.
Design, caractéristiques, performances, études virtuelles et même simulation de crash-test… Max a fait pour vous le tour de la planète Youtube pour récupérer les meilleures séquences de ce véhicule aux caractéristiques étonnantes.
Inspiration Lotus Esprit
En forme pyramidale, le pick-up électrique de Tesla s’inspire de la Lotus Esprit des années 70. Un modèle qu’Elon Musk connait bien puisqu’il a racheté la version amphibie apparue dans James Bond. Question gabarit, le Tesla Cybertruck en impose avec 5,89 m de long, 2,03 m de large et 1,90 m de haut. Des dimensions qui devraient être revues à la baisse au moment de la sortie de la version définitive.
A l’intérieur, la philosophie est proche de celle de la Model 3. Très épurée, la planche de bord est recouverte d’une texture faisant penser au marbre. Intégré au centre du tableau de bord, l’écran est un peu plus grand que celui de la Model 3. Dans la vidéo présentée par Max, il laisse entrevoir le nouveau dispositif de navigation que Tesla développe pour s’affranchir de l’actuel système Google Maps.
Trois configurations proposées
Un, deux ou trois moteurs. Il existe trois versions du Cybertruck. Les performances sont étonnantes dès l’entrée de gamme. En « simple » propulsion, le 0 à 60 mph (96 km/h) est réalisé en 6,5 secondes contre 4,5 secondes avec deux moteurs et 2,9 secondes avec trois. Des performances qui permettent au CyberTruck de se mesurer aux meilleures sportives du marché.
Côté autonomie, pas d’indication sur la capacité de la batterie mais des valeurs chiffrées annoncées entre 400 et 800 kilomètres avec une charge.
Mise en production fin 2021
Véritable phénomène, le Tesla Cybertruck aurait déjà reçu plus de 600.000 demandes de pré-réservation. Elon Musk devrait annoncer sous peu le lieu de production du modèle. Celui-ci sera assemblé dans une usine dédiée qui devrait être localisée au centre des Etats-Unis. Sa mise en production est prévue pour fin 2021.
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Écrit par La Redaction
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"je, je, je, je, je, je..." ...on n'en a rien à faire de votre vie franchement.
OK ce véhicule va changer la façon de voir un utilitaire mais il ne faudra pas oublier qu'il faudra le permis C pour le conduire car comme vous le savez un poids supérieur à 3.5t nécessite ce permis donc cela va limiter les acheteurs. Et honnêtement en France un tel véhicule va poser des problèmes à ceux qui l'utiliseront du fait de son gabarit. Pour être franc, je le trouve sympa mais trop gros, il devrait faire un régime et la on pourrait le voir sous un autre angle. Le régime Mac Do ne convient pas en France. Ce qui est intéressant avec ce truck c'est ses capacités de traction d'une remorque ce que trop de constructeurs de voitures électrique on volontairement mis de coté.
Moi j'en ai pré-commandé un et je suis impatient de l'avoir.
Ça remplacera mon 4x4 familial (chez moi il y a encore de la neige en hiver), mon fourgon Renault Master à mazout et mon véhicule utilitaire électrique nissan env200.
La semaine, je poserais un coffre en alu sur le pick-up, je pourrais tracter sans problème.
le weekend, je vire le coffre en alu avec mon pont roulant et je pars en balade avec ma famille. (avec cette solution, je n'aurai pas besoin de décharger mes outils a la main.)
le prix est correct en fonction des prestations et de l'autonomie.
Pour ce qui est du look, je m’en fous un peu mais ce look atypique me fait marrer. on dirait que c'est moi qui l'ai fait dans mon atelier avec ma presse plieuse.
Au moins, si je fais une bosse, je pourrais refaire moi même les tôles.
J'avais un 4x4 UMM alter qui est également fait avec une presse plieuse et des tôles non embouties.
Pour ce qui est de la taille de l'engin, mon Renault master fait exactement la même longueur et largeur. (j'ai mesuré)
je suis très content qu'un 4x4 électrique existe car sur la neige, le env200 c'est une savonnette. (même si j'adore cette voiture)
C'est beaucoup trop bas pour passer et s'il y a plus de 8 cm de neige ça commence à être vraiment problématique.
dans les chemins, il ne faut même pas y penser.
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